petite photo fusibles avant SVP

Désolé... SebCab..!!

j'n'ai pas ma titine sous la main pour faire une paire de p'tite tof !!

mais un petit rappel... "de qui protège quoi" n'est jamais inutile !!!

Document envoyé il y a quelques mois sur le Forum: par M'sieur Le Pingouin ..! qu'il en soit encore remercié !!


LES FUSIBLES:

1 Phares Anti brouillard 25
2 Eclairage de plaque,lampe témoin et relais antibrouillard 5
3 Feux de position AV AR Droits 5
4 Feux de position AV AR Gauche + lampe compartiment moteur 5
5 Feu de croisement Droit 8
6 Feu de croisement Gauche 8
7 Feu de route Droit 8
8 Feu de route Gauche + lampe témoin de phare sur tableau de bord 8
9 Clignotant AV Droit 5
10 Clignotant AV Gauche 5
11 Clignotant AR + Feu de recul 16
12 Relais de chauffage de lunette AR,Air Frais,temoin chauffage de lunette AR Chauffage automatique 25
13 Essuie glace pompe lave glace 25
14 Toit ouvrant , Rétroviseur, Essuieglace AR 25
15 Feux Stop +Tempostat 8
16 Pompe à essence 16
17 Chauffage Pare brise + témoinAlarme 16
18 Eclairage Intérieur montre, éclairage boite à gants, éclairage coffre 5
19 Nettoyage des Phares 25
20 Soufflerie Clim 25
21 Lève glace 25

Relais

I Climatisation
II Phares Antibrouillard
III Avertisseur
IV Tempostat
V Lève Glace
VI Place Vide
VII Pompe à Essence (relais de couleur Rouge)

Fusibles et relais dans le compartiment moteur :

Fusibles

1 Chauffage Lunette Arrière
2 Ventilateur Chauffage
I3 Relais pour Ventilateur Chauffage

Relais

I Chauffage Lunette Arrière niveau 1
II Ventilateur Chauffage
III Chauffage de lunette arrière niveau 2



..!

Avant d'incriminer la boite a fusible, je regarderai

-les contacteurs de portes, qui avec l'age sont parfois en court circuit, ainsi que la presence des rondelles d'isolement sur ces derniers (entre le contacteur et la caisse)

-le branchement correct des plafonniers, il arrive parfois qu'ils soient branchés a l'envers, ou qu'ils fassent court circuit avec la caisse.

-idem au niveau du contacteur de capot avant, a coté de la charnière coté droit.

-branchement correct de la lumière de coffre avant, pas de fils coupé qui fasse court circuit avec la caisse

-lumière de capot arrière, car elle est en tôle, rouille est est sujette a des courts circuits.

Dixit SebCab34Bonjour à tous,

Quelqu'un aurait-il la gentillesse de mettre en ligne une photo de la boite à fusible du coffre avant ?

Il me faudrait plus particulièrement une photo centrée sur le 4° fusible en partant depuis l'arrière du véhicule et prise de telle sorte que l'on puisse voire les branchements du dessus et du dessous.


J aivais le meme probleme le fusible

Ce fusible correspond à l'éclairage intérieur et il est court circuit chez moi. Je pense qu'il y a un fil mal branché. L'ancien proprio l'avait tout simplement enlevé.

Mais vu l'état de la boite à fusible, je pense qu'il y a eu une réfection de celle-ci et peut être une erreur lors du remontage des fils.

Sur ce fusible, j'ai au dessus un gros fil rouge branché et en dessous un petit fil noir. Juste à côté, il y a une cosse à fusible libre qui n'a pas son équivalent en bas.

j avais le meme probleme il etait aussi en court circuit
en fait l eclairage du coffre avant etait monter a l envers et la + touchait la masse alors j ai demonte pour reparer ca depuis nickel
la pendule ne doit pas marcher non plus c est le meme fusible

Speedcat

La pendule est également arrêtée effectivement.

Le contacteur du capot avant est cuit il me semble, je vais faire le teste élément par élément pour trouver le pb.

Merci à vous.

Au fait, je suis nul en eléctricité, ça commence à se savoir, alors pour tester avec un testeur classique si on en en court circuit, on fait comment ?

Merci

Dixit SebCab34La pendule est également arrêtée effectivement.

Le contacteur du capot avant est cuit il me semble, je vais faire le teste élément par élément pour trouver le pb.

Merci à vous.

Au fait, je suis nul en eléctricité, ça commence à se savoir, alors pour tester avec un testeur classique si on en en court circuit, on fait comment ?

Merci

dans un premier temps
demonte le contacteur et l eclairage du capot avant et puis apres les contacteurs des portes
tu remets un fusible et tu vois
si ca saute pas tu remonte les elements un a un

bon courage

Speedcat

C'est pas dangereux ça de faire griller les fusibles pour contrôler ?

On a pas un autre moyen ?

ATTENTION ! Les boites à fusibles sont différentes en fonction des années, des options, des origines...

Si il existe un autre moyen :
Enlever le fusible incriminé et débrancher tous les appareils dépendants de ce fusible. Vérifier avec un ohmmètre à la sortie du fusible la résistance avec la masse du chassis. Si celle çi est nulle c'est qu'il y a un court-circuit. Si le cablage est exempt de cour-circuit, remonter un à un les éléments en vérifiant à chaque fois la résistance de l'ensemble. Terminer par la montre.

Pour info les contacteurs de capot et de portes sont des contacteurs de type masse, c-à-d qu'ils font contact ou non avec la masse et donc ne devraient en théorie pas pouvoir générer de court-circuit.

Dixit pollux06Si il existe un autre moyen :
Enlever le fusible incriminé et débrancher tous les appareils dépendants de ce fusible. Vérifier avec un ohmmètre à la sortie du fusible la résistance avec la masse du chassis. Si celle çi est nulle c'est qu'il y a un court-circuit. Si le cablage est exempt de cour-circuit, remonter un à un les éléments en vérifiant à chaque fois la résistance de l'ensemble. Terminer par la montre.

Pour info les contacteurs de capot et de portes sont des contacteurs de type masse, c-à-d qu'ils font contact ou non avec la masse et donc ne devraient en théorie pas pouvoir générer de court-circuit.

je te confirme que si l eclairage capot est monte a l envers le + touche le capot

j avais ce probleme

Speedcat

Bon je vais tester tout ça le w-end prochain. Merci de votre aide.