Dès lundi.... je commence le régime 
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| Calou 51 | le 18/12/2011 à 19:41 .Bonjour à Tous  OK  ! j'en conviens... le titre du Sujet est peu évocateur de nos 911 à soufflets ...... et vous vous dîtes sûrement: "" Le Calou, il a pété un plomb "" ou bien... "" Il nous fait une crise de délirium aigüe "" !!Pas vraiment, j'm'explique !Après les orgies gastronomiques des Fêtes de Fin d'Année... quel n'est pas l'Homme qui entend chaque année sa Femme s'écrier  :<< Dès lundi... je commence le régime ! >> En effet, après les délicieux chocolats... les toasts... le foie gras... les plateaux de fromages... les bûches de Noël et autres alcools, s'en suivent inévitablement les bonnes résolutions de chaque début d'année... par nos charmantes Femmes  << Terminé  ! Dès demain... la chasse aux kilos est ouverte >>Finalement, nos Femmes sont des préparatrices de 911 qui s'ignorent  en ayant compris qu'en se séparant de leur "Options confortables" ... elles vont alléger leur châssis et devenir ainsi des "Bombes" de la piste !De la même façon, certains préparateurs de 911 ont bien compris qu'optimiser un moteur Flat en allant chercher des CV supplémentaires c'était bien... Mais que parallèlement, alléger à l'extrême une 911 offrait un bénéfice encore plus important sur le rapport poids/puissance final  !Par exemple dans les années 70  , les ingénieurs Porsche avait atteint le "Nirvana" de l'excellence avec la 911 RSR : 300 CV pour généralement 950 kgs En sachant que pour passer sous cette barre fatidique des 950 kgs, chaque kilo gagné demandera des efforts importants l'ingéniosité... sans parler du cout exorbitant pour atteindre ce poids  Alors imaginez  ... Passer sous la barre des 900 kgs reste le rêve absolu. L'aboutissement suprême d'une préparation d'exception !Là, ce serait toucher le sommet des sommets du "Nirvana" ! Le fantastique !! Et bien, une jeune Equipe d'Allemands dans le cadre d'une société spécialisée dans la fibre composite, mais aussi spécialisée dans les préparations extrêmes des Porsche 911... a relevé cet incroyable défi !!!!!!   ...870 kgs...  ... Oui ! Vous avez bien lu..! 870 kgs et cela avec un fabuleux Flat 3L6.Mais avant de découvrir en images cette surprenante autant que magnifique 911, jetons ensemble un rapide coup d'oeil sur sa fiche technique : - La caisse provient d'une Porsche 911 de 1973 - Dé-blacksonnage complet - Arceau-cage 6 points - Moteur : 3L6 de 993 - Carburateurs PMO de 50 mm : 310 CV - Double allumage - Boite G.50 avec couple-court 8X32 - Différentiel à glissement limité - Amortisseurs combinés-filetés à double ressorts - Trains montés sur Unibal - Jantes Fuchs de 9 pouces AV et 13 pouces AR sur 15" - Pneus AV en 225/50 et AR en 345/35 ... et à cela, s'ajoute tous les éléments carrosserie et éléments intérieurs en carbone ou en kevlar-carbone. En sachant qu'aujourd'hui , certains types de carbone ne s'éclatent plus en mille morceaux (façon F.1) et que des techniques particulières permettent de le rendre assez souple sous un choc modéré... bien évidemment !C'est partiiiiiiiiii pour sa découverte !!!!Tout en remerciant la jeune Equipe de Federleichte Elfer pour avoir mis à disposition tant de photos dont ils sont les diffuseurs exclusifs ! Me permet de les sous-titrer de quelques commentaires explicatifs ou "techniques" afin d'égayer ce petit reportage ! 1 ( photo : format 1000 x 750 )  Dans ma Région c'est bien connu..! Pour faire tourner la tête à une Femme ... il faut lui offrir du Champagne !Tout aussi connu mais moins romantique..! Pour faire tourner une 911... il faut lui offrir une rôtissoire !2 ( photo : format 1000 x 750 )  La cuisson arrive à son terme 3 ( photo : format 1000 x 750 )  4 ( photo : format 1000 x 750 )  Au premier plan ... dispositif de la barre antiroulis AR de toute dernière génération, typée 100% Racing !Avec ce nouveau système remplaçant entièrement les barres antiroulis classiques des Type.G... ... les biellettes filetées viendront se fixer différemment sur le bras (noir) afin de régler le plus finement possible le comportement du châssis (sec ou pluie, rapide ou sinueux,..) 5 ( photo : format 1000 x 750 )  Evidement le train avant reçoit des Bilstein combiné/fileté avec des ressorts aux tarages spécifiques !Ici pour un réglage parfait, le choix a été de monter sur l'amortisseur un ressort principal (bleu) et un ressort compensateur (rouge) séparés d'un helper ! Le Top ! Aussi ... On aura remarqué le perçage de la joue intérieure d'aile laissant passer la nouvelle barre antiroulis réglable AV ! 6 ( photo : format 1000 x 750 )  Les barres de torsion AR ayant disparu aussi au profit d'amortisseurs combiné/fileté...... les tirants de suspension d'origine sont évidement remplacés par des tirants réglables, appelés communément tirant de "935". Super matos !! 7 ( photo : format 1000 x 750 )  Les supports de fixation des bras arrière de suspension ont été modifiés.Dans son entier... On voit clairement la nouvelle barre antiroulis joliment peinte en rouge ! 8 ( photo : format 1000 x 750 )  Ouuuuuffffffff..... .... ... .. Ils n'ont pas oublié un goujon de roue !!9 ( photo : format 1000 x 750 )  On retrouve la nouvelle barre antiroulis AV traversant le coffre au niveau du logement arrière du réservoir !Des équerres dites "RSR" sont soudées symétriquement pour recevoir ensuite la barre anti-rapprochement ! 10 ( photo : format 1000 x 750 )  Présentation du toit en carbone (1,5 kg) avant collage !11 ( photo : format 1000 x 750 )  "rivetage" du toit...Puis les finitions de carrosserie se poursuivront afin de faire disparaitre les arrêtes du toit en carbone ! 12 ( photo : format 1000 x 750 )  Cintrage parfait des tubes de la cage-arceau .Tout particulièrement le cintrage de la diagonale de toit qui épouse remarquablement l'arrondi de ce dernier ! 13 ( photo : format 1000 x 750 )  ça ... c'est le détail qui "tue" !!Mais la chasse au kilo est ouverte... alors pas de pitié pour les compas d'ouverture du capot-moteur ! 14 ( photo : format 1000 x 750 )  Gros plan sur une "bite" ... d'attache-rapide du capot avant..!15 ( photo : format 1000 x 750 )  Sous le tableau de bord ... les habituels protège-genoux capitonnés sont remplacés par un U en fibre de carbone !Le faisceau électrique est entièrement revu et corrigé. Sa simplification s'impose d'autant que de multiples systèmes électriques de confort disparaissent ! 16 ( photo : format 1000 x 750 )  Les lourds blocs de feu arrière d'origine cèdent leurs places à des blocs en poly extra légers !17 ( photo : format 1000 x 750 )  Le reflet miroir est surprenant !La fibre de carbone noir des intérieurs de portes réfléchit le croisé de tube protégeant les occupants d'un choc latéral ! Avec ces deux portes en carbone... le gain de poids est considérable !! 44 ( photo : très grand format 4400 x 3000 )  Réservoir tout carbone d'une capacité de 70 litres ( son prix est inavouable )Environ... l'équivalent de 40 pleins de ce réservoir essence ! 18 ( photo : format 1000 x 750 )  La haute qualité de finition est à la hauteur des matériaux utilisés 45 ( photo : format 1000 x 700 )  3L6 pour 310 CV montés en carburateurs de 50 mm ! Musique... Maestro 46 ( photo : format 1000 x 700 )  L'habillage ... ou plutôt l'encapsulage du frein à main est original et élégant !A n'en pas douter, l'idée doit être d'éviter tout angle vif interdisant ainsi à l'équipage de se blesser ! 47 ( photo : format 1000 x 700 )  La buse centrale retrouve sa place initiale ...... et les "boutons" viennent habiller le carbone ! 49 ( photo : format 1000 x 700 )  La finesse des grilles embellit magistralement ce large aileron... en lui offrant en même temps une touche de mystère !50 ( photo : format 1000 x 700 )  Vue de 3/4 arrière ...51 ( photo : format 1000 x 700 )  ... sous cet angle, l'aileron prend toute sa dimension 52 ( photo : format 1000 x 700 )  N'hésitez pas ... enjambez les tubes croisés et prenez place car le moment est venu de sortir la Belle...... ou devrais-je dire : LA BÊTE !! ~~ ~~ ~~ + + + + + + ~~ ~~ ~~ N'attendez pas de vidéo ( malheureusement je n'en pas encore trouvé )... ... Mais régalez-vous de cette avalanche de photos ci-dessous en grand format offrant la liberté de voir chaque infime détail comme si vous étiez autour, ou bien, au volant de cette incroyable Porsche 911 !19 ( photo : grand format 3000 x 2000 )  MA-GNI-FI-QUE 20 ( photo : très grand format 4300 x 2000 )  L'expression est connue par tous les Porschistes : << Ma 911 est un avion ! >> Ici... elle prend véritablement tout son sens 21 ( photo : tres grand format 4300 x 2000 )  Accrochez votre ceinture.... le décollage est imminent 22 ( photo : très grand format 43000 x 2000 )  Instrument " à vent " contre instrument " à air " 23 ( photo : grand format 3000 x 2000 )  Ces splendides photos seraient largement dignes de participer au Concours-photos.24 ( photo : très grand format 4300 x 2000 )  Pour le plaisir des yeux 25 ( photo : grand format 2300 x 3500 )  Les jantes Fuchs entièrement peintes en blanc ont pour seul but... ... de souligner encore plus fortement le contraste Blanc & Noir de cette fabuleuse 911 ! Ici, les Fuchs AV en 9 pouces chaussées en 225/50 par 15" 26 ( photo : grand format 2500 x 1700 )  La finition de chaque élément est poussée à son extrême 27 ( photo : grand format 2500 x 1700 )  Cette 911 optimisée par un large radiateur frontal... a fait le choix d'évacuer l'air chaud par une trappe de capot !Aussi efficace qu'élégant, cela nous rappelle les remarquables travaux d'Alex ( Voir Saga d'Alex dans les Reportages ) 28 ( photo : grand format 2500 x 1700 )  Une 911 qui ne manque pas d'air !!29 ( photo : grand format 3500 x 2300 )  Une foultitude de détails à découvrir ...... même le carbone est présent jusque dans la périphérie du moteur... 30 ( photo : grand format 2500 x 1700 )  ... toutefois, ne pas oublier de mettre de l'huile !31 ( photo : format 1300 x 2000 )  Le capot-moteur tout carbone est d'une exceptionnelle qualité... ... Et nous remarquerons que seule une attache-rapide centrale le ferme parfaitement !32 ( photo : grand format 3000 x 2000 )  Les mots me manquent !!A l'arrière, les jantes Fuchs de 13 pouces (si, si ) s'entourent de pneumatiques de 345/35/15.33 ( photo : très grand format 4400 x 3000 )  Vue plongeante sur le coffre avant !L’obsession du Blanc & Noir est clairement dévoilée. 34 ( photo : grand format 3000 x 2000 )  La barre anti-rapprochement est véritablement à pâlir d'envie !Devant le réservoir carbone... On voit la trappe évacuant l'air chaud provenant du radiateur frontal. 35 ( photo : grand format 3000 x 2000 )  Entrez ... dans la Quatrième Dimension !37 ( photo : grand format 2500 x 1700 )  Réglé comme l'est le pédalier... Pas de doute que le talon-pointe est amplement autorisé 38 ( photo : grand format 2500 x 17000 )  Ou bien... Prenez place en tant que passager La qualité finale est vraiment époustouflante !! 39 ( photo : grand format 3000 x 2000 )  En plein soleil ... la parfaite transparence du macrolon de la portière laisse voir le drapeau Allemand !Aaaah l'Allemagne : << Wie treu sind deine Blätter... et tes 911 >> 40 ( photo : grand format 2500 x 1700 )  L'effet photographique "oeil de poisson" est sublissime !Baquets tout carbone équipés de harnais dans le même ton. Vraiment, quand la Sportivité se marie aussi bien à l'Esthétique... cela donne des 911 d'exception ! 41 ( photo : format 3000 x 2000 )  Rien a été négligé ! Chaque kilo perdu compte jusqu'à percer les tôles qui pouvaient l'être !42 ( photo : grand format 3000 x 2000 )  THE END ... Bien évidement , un tel allègement par des éléments en carbone est inversement proportionnel aux lourds euros que cela coute !Certes... l'état d'esprit de cette 911 est plus axé vers le Racing..! Toutefois le Préparateur californien Singer plus tourné vers le "Vintage" a du souci à se faire, car la jeune et dynamique Equipe Federleichte Elfer n'a pas l'intention d'en rester là... Voilà les Amis ... c'était Calou 51 qui avait envie comme il y a un mois... de vous écrire un p'tit truc un dimanche après-midi !(Les photos sont volontairement numérotées en cas d'éventuels échanges de propos entre Doudistes) Byeeeee...  . Message édité le 21/12/2011 |
bastos675 | le 18/12/2011 à 20:03 Dis Papa Noël... |
fred 74 | le 18/12/2011 à 20:04 Magnifique |
Olivier76 | le 18/12/2011 à 20:05 La folie ... magnifique Merci Calou pour ce superbe reportage ... |
lolocarrera | le 18/12/2011 à 20:12 miam miam ca dpit pousser velu ...par contre elle en blanc satiné pas tellement brillante  |
Louis | le 18/12/2011 à 20:32 Quel boulot impressionnant !Merci Calou pour ce splendide reportage si bien documenté. Juste je trouve les bas de caisse un peu épais (signé : sergent la pinaille) Louis |
| castor | le 18/12/2011 à 20:33 ça doit pousser très fort Sympa ce reportage |
Joss94 | le 18/12/2011 à 20:37 Merciiiiiiiii Calouuuuuuuuuu en fait non c'est agaçant de voir de si belle réalisation |
luky luke | le 18/12/2011 à 20:44 bÔ reportage merçi Calou question technique : ils touchent à quelles vis pour régler l'assiette , pince , carrossage etc ... du train AR ?  JPC t'est là ??? |
rs2 | le 18/12/2011 à 20:57 très beau reportage ;mais quel est l intérêt de cet auto a part montré le savoir faire d une société ?car elle est homologué dans aucune course avec sont 3.6  |
| Joss94 | le 18/12/2011 à 21:00 Dixit rs2très beau reportage ;mais quel est l intérêt de cet auto a part montré le savoir faire d une société ?car elle est homologué dans aucune course avec sont 3.6 hoooooooooo, il chipotte le Gilles, et une 405 sri mi16 turbo réacteur, c'est homologué dans quelle course |
| Calou 51 | le 18/12/2011 à 21:05 Ouuuupppssss ... j'ai merdouillé un max dans le format des photos du 2éme chapitre !Beaucoup trop Laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrge j'va modifier ça ... enfin que tous les écrans d'ordi puissent le lire sans être obligé de "jouer" de l'ascenseur horizontal !Problème de format résolu !C'est pluuuus mieux ainsi !. Message édité le 18/12/2011 |
| rs2 | le 18/12/2011 à 21:20 je ne pense pas qu elle m est couté le même prix joss pi c est marqué GR dessus donc on ne le sait pas |
| 930 gr.B | le 18/12/2011 à 21:23 Dixit Joss94Dixit rs2très beau reportage ;mais quel est l intérêt de cet auto a part montré le savoir faire d une société ?car elle est homologué dans aucune course avec sont 3.6 pour les runs.. |
vogard122 | le 18/12/2011 à 21:34 ça y est,je crois que je retombe amoureux... |
| 930 gr.B | le 18/12/2011 à 21:47 c'est un yeti,elle est de saison |
neretva67 | le 18/12/2011 à 21:54 Beau cadeau de Noël.......Merci Calou |
wb61 | le 18/12/2011 à 22:13 Merci Très beau reportage , il y a beaucoup de talent sur ce site |
Flachbau | le 18/12/2011 à 22:17 merci Calou, superbe reportage, sublime auto, genre Singer et aussi réussie ! |
Quinze | le 18/12/2011 à 22:41 Super le reportage.Quelques grammes peuvent encore être gagnés: - remplacer les plaques de police par une immatriculation peinte. - remplacer l'aérateur central par une grille |
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