Transfo sur base 2.7 de 1974

Salut,

Perso, je te conseilerais plutôt de ramener ta 2,4E à son état d'origine !!
Même si la ligne des "classic" n'est pas à ton goût, une 2,4E cote 25/30k€ ==> sa revente te permettra de financer l'achat d'une "vraie" 964

J'y peux peut rien, ça me rend triste les projets de "maquillage" ...

Dixit fred.fSalut,

Perso, je te conseilerais plutôt de ramener ta 2,4E à son état d'origine !!
Même si la ligne des "classic" n'est pas à ton goût, une 2,4E cote 25/30k€ ==> sa revente te permettra de financer l'achat d'une "vraie" 964

J'y peux peut rien, ça me rend triste les projets de "maquillage" ...

ET PUIS ÉCONOMIQUEMENT C'EST HABÉRANT

oui et non... Sa 2,4L a un moteur de 2,7L ... ET une carrosserie de type G

ça en fait du boulot pour en revenir à une classic, sans compter que retrouver un moteur ne sera pas chose facile

A sa place, j'hésiterai entre 2 options radicalement différentes :

-Restaurer l'auto à son état d'origine (couteux et difficile).
- transformer l'auto pour en faire une auto de circuit (à l'image de ce qu'a Pierrot72)

Mais une chose est sure, je ne transformerai pas en look 964 !

bon courage dans ta réflexion

Hummm ... vu le 2,7 prépa 195 cv ... c'est vrai que ça change la donne.

Quoi que, la revente de se moteur là financera l'achat d'un bloc 2,4E.
Ensuite, il faut vendre les pare-chocs, les ailes, les capots de type "G" et acheter les mêmes éléments pour une Classic.
C'est pas forcément un équilibre budgétaire parfait mais ça n'est pas complètement ubuesque.

Reste à financer la réfection de l'intérieur si besoin.
Au final, du boulot mais, à mon sens, le jeu en vaut largement la chandelle.

Autrement, je propose 6k€ pour cette auto sans son moteur

merci a tous pour ces reactions interressante et vives!!!
je pense comme le dit doudi que la fait de l'ammener vers le circuit au regard de sa faible valeur et son coté trés hybride!
j'ai hommis de vous dire que les jantes étaient des fuchs en 6X15(flancs importants!) et que les ammortisseurs etaient tres dure(koni ou autres?) merci encore a tous je vous tient au courant et espere vous rencontrer bientot sur circuit ou autre salut

ma grenouille est une 2.7 s de 76 a la base, caisse legere a la base facile a preparer, et pas cher au depart, surtous que l on peut faire un gros moteur sur le bloc de base, et que la 915 en 7.31 d origine vas tres bien, resultat, j ai fait un 3L RS ( sur un bloc different ) et 980 kg tous mouillée, marche plutot la 2.7 s

(clic)

salut les transformistes
au vu de ce post vous roulez avec des autos quelques peu non conformes a la cg sans vouloir vous faire peur
vous avez pensé a l'assurance de vos dulcinées??????
bon OK je sors
@+ papa61

oui oui et sa fait 30 ans que ca dure et 90 % des 911 ne sont pas d origine, juste pour info, un simple changement des durite de frein par des avia, et ces finis... VRAOUMMMMMMM
Message édité le 23/03/2007

Dixit doudioui et non... Sa 2,4L a un moteur de 2,7L ... ET une carrosserie de type G

ça en fait du boulot pour en revenir à une classic, sans compter que retrouver un moteur ne sera pas chose facile

A sa place, j'hésiterai entre 2 options radicalement différentes :

-Restaurer l'auto à son état d'origine (couteux et difficile).
- transformer l'auto pour en faire une auto de circuit (à l'image de ce qu'a Pierrot72)

Mais une chose est sure, je ne transformerai pas en look 964 !

bon courage dans ta réflexion

Il faut aussi penser à changer la ...........pompe à huile
Ne frappes pas je suis déjà loin

Dixit CERE46

Dixit fred.fSalut,

Perso, je te conseilerais plutôt de ramener ta 2,4E à son état d'origine !!
Même si la ligne des "classic" n'est pas à ton goût, une 2,4E cote 25/30k€ ==> sa revente te permettra de financer l'achat d'une "vraie" 964

J'y peux peut rien, ça me rend triste les projets de "maquillage" ...

ET PUIS ÉCONOMIQUEMENT C'EST HABÉRANT

D'ou l'intéret de conserver la reversibilite des operations de transformations............

Dixit JEAN66ma grenouille est une 2.7 s de 76 a la base, caisse legere a la base facile a preparer, et pas cher au depart, surtous que l on peut faire un gros moteur sur le bloc de base, et que la 915 en 7.31 d origine vas tres bien, resultat, j ai fait un 3L RS ( sur un bloc different ) et 980 kg tous mouillée, marche plutot la 2.7 s

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c'est pas au pole mécanique d'alès cette photo????

Oui, effectivement, je rejoins aussi l'avis de Doudi and cie ... ta voitureétant déjà pourvus d'éléments provenant de différentes générations, et vu l'engouement actuel pour les répliques d'acienne typées circuit, je pense que tu as tout intérêt à la transformer en réplica 2.7rs ou 3.0rs (bah oui, ça peut pas être une RSR puisque la caisse est étroite ). Au final, l'investissement sera minimum, puis qu'il s'agit surtout d'enlever du poids, et donc de virer des trucs de la voiture ; et que la vente des pièces devenues inutiles financera l'achat des pièces poly/light ... et le résultat devrait être vraiment sympa.

+1...et comme les copains l'ont déjà dit quitte a racheter les pieces autant les prendre en plus legere (composites) ;)
un ami a déjà fait une 2L8 RSR replica sur la même base et la il se fait une 3L RS , c'est je pense la mailleure chose a faire en dehors de revenir a l'origine...mais perso en 964 je ne ferais pas...

Dixit jpc42+1...et comme les copains l'ont déjà dit quitte a racheter les pieces autant les prendre en plus legere (composites) ;)
un ami a déjà fait une 2L8 RSR replica sur la même base et la il se fait une 3L RS , c'est je pense la mailleure chose a faire en dehors de revenir a l'origine...mais perso en 964 je ne ferais pas...

d'autant moins que les 964 sont à prix plancher en ce moment ... autant faire une RS de celle là et l'échanger contre une vraie 964 ensuite.

hum depuis qq temps les prix des 964 remontent un peu mais aussi car les belles propres avec histo sont de plus en plus dures a trouver...
le prix plancher était il y a 1 2 an...enfin ce n'est que mon avis..

Dixit jpc42

Dixit JEAN66ma grenouille est une 2.7 s de 76 a la base, caisse legere a la base facile a preparer, et pas cher au depart, surtous que l on peut faire un gros moteur sur le bloc de base, et que la 915 en 7.31 d origine vas tres bien, resultat, j ai fait un 3L RS ( sur un bloc different ) et 980 kg tous mouillée, marche plutot la 2.7 s

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c'est pas au pole mécanique d'alès cette photo????

EFFECTIVEMENT

UNE JOURNEE DE DINGUE et les premeirs tour de roue de ma grenouille sur circuit, concluant

JE REMET LE LIEN DE LA SORTIE LA :


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Pour revenir au post, je ferai pas non plus un look 964, MAIS SURTOUS FAIT CELUI QUI TE PLAIT !!!!
Message édité le 25/03/2007

Messieurs, j'ai une annonce a faire j'ai décidé de revendre ma voiture et de me mettre a la recherche d'une 964 carrera 2 ...

Edit yw45 : La suite la rubrique "petites annonces" SVP