A vouloir faire bien.....en panne.
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| moh33 | le 28/12/2011 à 23:23 Bonsoir à tous,pensant faire du bien à ma 930 arrivée à destination, je laisse tourner le moteur à l'arret..un certain temps. Je peux vous le dire,mais gardez le pour vous, je ne reviens que 2 heures après, et là je constate qu'elle ne tourne plus, essence ok, voyant contact allumé. Sur ce pas très fier de moi je la redémarre et la mets au boxe.Jusque là rien de bien original, si ce n'est que depuis cet oubli, ma 930 est vexée et ne répond plus à mes tentatives de démarrage.J'ai vérifié l'étincelle aux bougies, et rien de ce coté. Ma question est donc "qu'ai je bien pu déteriorer suite à cette connerie ? " D'avance merci pour vos suggestions et bonne soirée à tous. |
Olivier76 | le 28/12/2011 à 23:27 J'ai toujours entendu dire qu'il ne faut pas laisser le contact mis, moteur à l'arrêt ... Contact resté allumé = bobine sous tension trop longtemps ... bobine cramé ....C'est peut être une Gillouterie ...  Les spécialistes te répondront demain ... |
| moh33 | le 28/12/2011 à 23:34 Dixit Olivier76J'ai toujours entendu dire qu'il ne faut pas laisser le contact mis, moteur à l'arrêt ... Contact resté allumé = bobine sous tension trop longtemps ... bobine cramé .... Salut Olivier 76, et merci pour ta réponse qui a de grandes chances d'ètre la bonne. Demain je démonte cette bobine et la remplace. Cordialement. |
| clay smith | le 28/12/2011 à 23:36 Il te reste de l'essence dans le réservoir ?  |
ptit louis | le 28/12/2011 à 23:39 Si j'ai bien compris :-Ta voiture à caler pendant qu'elle était au ralenti au bout de X temps . -2H après , tu la redémarre , donc , batterie et allumage OK -Le lendemain ,impossible de démarrer ? Bizarre , pas sur que cela sois de cause à effets avec ta "connerie" , contrôle les trucs basique , arrivé d'essence , allumage correct , masse , etc , .. |
| moh33 | le 28/12/2011 à 23:52 Dixit clay smithIl te reste de l'essence dans le réservoir ? Salut, tout comme toi j'y ai pensé, essence OK. Reste plus qu'à se retrousser les manches et opérer le patient.Vous tiens au courant. Merci. |
| clay smith | le 29/12/2011 à 00:04 Commence par regarder tes fusibles. Des fois,les tourner d'un quart de tour suffit à la remettre en route.Ça prend pas de temps et ça élimine des causes. Patience, tu devrais t'en sortir à moindre coût. |
cdrik915 | le 29/12/2011 à 07:16 Dixit Olivier76J'ai toujours entendu dire qu'il ne faut pas laisser le contact mis, moteur à l'arrêt ... Contact resté allumé = bobine sous tension trop longtemps ... bobine cramé .... Oh que oui , +1 !!! Cela m'est arrivé recemment avec la 2.4. Contact laissé sans moteur , les spires de la bobine se collent. Soit dit en passant , j'en vends une pas cher.(annonces)  |
| Cheers | le 29/12/2011 à 08:21 2h...belle santé |
marc-w | le 29/12/2011 à 10:13 salutvérifie si tes bougies ne sont pas encrassées j ais eu ca chez un client qui avais laissé tourné son quad comme toi. j ais mis une nouvelle bougie et il est reparti . marc |
Détuning-man | le 29/12/2011 à 11:07 2 heures au ralenti  |
jihef | le 29/12/2011 à 11:21 Quelle est la raison qui t'as poussé à faire ça ?Perso j'ai du mal à y voir un quelconque intérêt. |
| Détuning-man | le 29/12/2011 à 11:45 Pareil, 30 secondes ou 1 minute, oui, bien au contraire...mais 2 heures !! |
| aubelix 14 | le 29/12/2011 à 12:27 refroidir le turbo ...................je faisais ca aussi sur ma cx gti turbo 1 (apres une grosse arsouille) par contre faut pas oublier de l'arreter au bout de 5 minutes de ralenti  |
DAB | le 29/12/2011 à 15:15 Pareil que les copains, la bobine a du dégager!  |
| moh33 | le 29/12/2011 à 17:32 [q=jihef]Quelle est la raison qui t'as poussé à faire ça ?Perso j'ai du mal à y voir un quelconque intérêt.[/q Salut, un oubli tout simplement. |
| moh33 | le 03/01/2012 à 15:56 bonjour à tous et bien sur une bonne et heureuse année.Quant à ma panne suite à avoir laissé le contact allumé moteur éteint pendant "un certain temps" je n'ai toujours pas trouvé la solution. Vérification faite, pas d'arrivée courant aux deux fils qui se branchent à la bobine contact allumé, j'en déduis que mon problème se situe en amont mais n'en sais pas plus. Si quelqu'un a une piste.. merci. |
| DAB | le 03/01/2012 à 16:38 Dixit moh33bonjour à tous et bien sur une bonne et heureuse année. Le BKHZ? |
| DAB | le 03/01/2012 à 16:46 Dixit aubelix 14refroidir le turbo ...................je faisais ca aussi sur ma cx gti turbo 1 (apres une grosse arsouille) par contre faut pas oublier de l'arreter au bout de 5 minutes de ralenti C'est tout simplement une méthode enseignée par des abrutis! Tu fais chier tes voisins, tu pollues, et tu gaspilles de l'essence! Je ne vous dit pas les diesels, c'est encore pire pour l'entourage, de la vraie puanteur! La bonne technique, avant d'arriver chez toi, à environ 500m tu roules au ralenti, et la contre pression dans l'admission freine le turbo proprement, en quelques dizaines de secondes, pour exemple le très connu turbo lag! Pareil quand tu pars à froid, tu enroules à la Charles à moins de 2000 trs/mn, jusqu'à ce que l'aiguille de t° soit au bon niveau! Vos enfants vous remercieront plus tard! |
| aubelix 14 | le 03/01/2012 à 18:56 [q=DABC'est tout simplement une méthode enseignée par des abrutis! Tu fais chier tes voisins, tu pollues, et tu gaspilles de l'essence! ca tombes bien :j'aimes pas les voisins.......... Je ne vous dit pas les diesels, c'est encore pire pour l'entourage, de la vraie puanteur! helas la gti turbo marche pas au go La bonne technique, avant d'arriver chez toi, à environ 500m tu roules au ralenti, et la contre pression dans l'admission freine le turbo proprement, en quelques dizaines de secondes, pour exemple le très connu turbo lag! ca suffit pas :en arrivant de nuit le turbo est rouge brique (j'ai pas d'echangeur sur la turbo 1)  |
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