traitement de surface ou pas

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foog	Par foog, le 10/01/2012 à 09:23 savez vous si les cylindre d'origine de la 3,2 de 84 étais traiter nikasil ou autre ou pas a l’époque , car je vais les faire réalésé , donc pour savoir si je dois obligatoirement refaire un traitement merci les gars foog
Plumplum911	Par Plumplum911, le 10/01/2012 à 09:41 Salut Salut - Si je ne dis pas de bétise: Oui - Il y'avait 2 types possibles: 1°Pistons & cyl MAHLE --> Traitement des cylindres en NIKASIL 2°Pistons & cyl KS (KolbenSchmidt) --> Traitement des cylindres en ALUSIL (Différent des MAHLE) A toi de vérifier si ta voiture est équipée avec 1 ou 2
jihef	Par jihef, le 10/01/2012 à 09:42 D'après le Bentley des 3.2 il y a des cylindrées Mahle et Kolbenschimdt. L'une est dit Nikasil (Mahle intérieur du cylindre jaune), l'autre Alusil.
foog	Par foog, le 10/01/2012 à 09:57 a votre avis est il obligatoire de le refaire si je realése les cylindres ce sont des mahle que je passe de 94,97 en 97,89 mm
aubelix 14	Par aubelix 14, le 10/01/2012 à 10:00 la ,c'est clair !c'est IMPERATIF ......les segments dans de l'alu non traité "bouferaient" les chemises en moins de deux.........
Plumplum911	Par Plumplum911, le 10/01/2012 à 10:01 +1 avec Aubelix Obligatoire sinon ça va pas bien s'passer
jihef	Par jihef, le 10/01/2012 à 10:06 Déjà faudrait savoir quelle type de cylindres tu as. Pour le Nikasil c'est l'intérieur du cylindre qui est traité. Pour l'Alusil c'est le piston qui reçoit un traitement spécial. Le constructeur appose une marque sur la base extérieure des cylindres pour les identifier.
aubelix 14	Par aubelix 14, le 10/01/2012 à 10:23 je vois assez mal de l'alu traité "a coeur" donc pour moi dans un cas comme dans l'autre ,c'est un traitement de surface pour eviter l'arrachement qui disparaitra au realesage................ cela dit si tu as la boite pour faire le boulot pose la question au rectificateur il doit avoir l'habitude ,surtout si il fait du moteur de moto ..........
2.8 RSR	Par 2.8 RSR, le 10/01/2012 à 10:44 Dixit foogsavez vous si les cylindre d'origine de la 3,2 de 84 étais traiter nikasil ou autre ou pas a l’époque , car je vais les faire réalésé , donc pour savoir si je dois obligatoirement refaire un traitement merci les gars foog Oui, tous les cylindres sont traités dès janvier-février 1978. Il y a encore quelques premières SC de 1977 et début 1978 qui ont des cylindres non traités.
foog	Par foog, le 10/01/2012 à 10:54 bon j'ai donc ma reponse aie , faut que je trouve quelqu'un qui fais les traitement a prix raisonnable maintenant , ça s'est pas gagne
aubelix 14	Par aubelix 14, le 10/01/2012 à 11:00 tout depends de ce que tu apelles "raisonable" (pour info le chemises pistons de 2.7 (non dispo) vaut 2435.38 euros ca te laisse de la marge ..........contactes les boites qui font du moteur moto de compet: en cross beaucoup de moteurs ont des cylindres alu ...........
FV911	Par FV911, le 10/01/2012 à 11:52 Dixit foogbon j'ai donc ma reponse aie , faut que je trouve quelqu'un qui fais les traitement a prix raisonnable maintenant , ça s'est pas gagne A Sens, il font, regarde dans flatsice, il y a de la pub tout les mois
foog	Par foog, le 03/03/2012 à 09:57 ai trouve la solution , je n'y touche pas et j'ai tremonter en 3.2 wossner
cris85	Par cris85, le 03/03/2012 à 10:11 hello c'est quoi l'interet de monter ces pistons wossner? foog? plus de traitement de surface?
DAB	Par DAB, le 03/03/2012 à 10:18 Dixit cris85hello c'est quoi l'interet de monter ces pistons wossner? foog? plus de traitement de surface? Augmenter le taux de compression, et garder finalement sa cylindrée d'origine!
cris85	Par cris85, le 03/03/2012 à 12:32 ok merci dab! quel rapport alors avec le traitement alusil??
DAB	Par DAB, le 04/03/2012 à 09:22 Dixit cris85ok merci dab! quel rapport alors avec le traitement alusil?? Ben.... s'il réalésait ses cylindres pour y mettre des pistons de 3.4L (98mm de diamètre), il aurait été obligatoire de refaire le traitement de surface sur les parois en alu après passage de la fraise!
911targa83	Par 911targa83, le 04/03/2012 à 13:52 La couche d'oxyde qui durcit la surface , est de l'ordre de quelques 1/10 eme de mm Si tu passes en ré-alésage tu tombes dans le mou !!!!! Faire refaire traiter , te coûterai aussi cher que d'acheter un jeux de 6 pistons et chemises en cylindrée adéquate avec ce que tu veux faire . Gaffe si tu augmentes beaucoup le diamètre , il va falloir re aléser les carters . . Message édité le 04/03/2012
DAB	Par DAB, le 04/03/2012 à 14:10 Dixit 911targa83La couche d'oxyde qui durcit la surface , est de l'ordre de quelques 1/10 eme de mm Si tu passes en ré-alésage tu tombes dans le mou !!!!! Faire refaire traiter , te coûterai aussi cher que d'acheter un jeux de 6 pistons et chemises en cylindrée adéquate avec ce que tu veux faire . Réalésés et retraités: 185,63$ pièce aux States: (clic)
foog	Par foog, le 04/03/2012 à 18:32 Dixit DAB Dixit 911targa83La couche d'oxyde qui durcit la surface , est de l'ordre de quelques 1/10 eme de mm Si tu passes en ré-alésage tu tombes dans le mou !!!!! Faire refaire traiter , te coûterai aussi cher que d'acheter un jeux de 6 pistons et chemises en cylindrée adéquate avec ce que tu veux faire . connaissais pas le pris etais interessant je garde l'adresse Réalésés et retraités: 185,63$ pièce aux States: (clic)

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