pour les pistards...

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Freddo	Par Freddo, le 12/01/2012 à 18:28 voici une liste de pieces et leurs poids pour ceux qui veulent faire perdrent des kilos a leurs belles. n'hésitez a ajouter celles que vous avez aussi (ca peut varier un peu suivant les années): - Volant 3 branches SC: 2243g - Capot AV: 18200g - piston capot AV x 2: 400g - Pare choc AR: 8200g sans les bumperettes - Bumperettes: 2000g - vide poche portiere x 2: 1980g - couvercle vide poche x 2: 1156g - console du mileu (cassette): 1406g - sieges AR x 1: 3200g - ceintures arriere et vis: 620g - sieges électrique sport AV: 25000kg - sieges manuel comfort AV (SC): 12600g - rétroviseur exterieur: 1600g - démarreur (origine): 7000g - Klaxon (les trompettes): 950g - blaxon dans l'habitacle: 4000g - volant Momo prototipo + collier + B.klaxon: 1550g - Freins AV étrier, pads ext(carrera) x 2..: 20000g - essuie glace (le bras et la blade) AR: 269g - moteur essuie glace AR: 1279g - vis et rondelles et le reste de l'essuie glace AR: 39g - absorbeur de choc AV (derriere le pare choc)x 2: 3500g - spoiler + antibrouillard + la levre caoutchouc: 7000g - pare choc AV + les bandes caoutchouc: 8500g - caoutchouc sur le pare choc AV (celui du dessus):2000g - fenetres AV + 3/4 AR (1 seul coté): 3200g - mecanisme de fenetre (manuel): 1800g - portiere a nu: 13500g - moteur 3.0SC 1980-1982: 200Kg - moteur 3.2 1987-1988: 219kg - Fuchs: 16x6 = 7700g 16x7 = 8200g 16x8 = 8600g 16x9 = 9100g 15x7 = 5500g 15x8 = 6400g Message édité le 12/01/2012 Message édité le 12/01/2012
jihef	Par jihef, le 12/01/2012 à 18:34 Si on enlève tout ça ... il reste quoi pour prendre du plaisir ?
stewart	Par stewart, le 12/01/2012 à 18:46 interressant
SCedric	Par SCedric, le 12/01/2012 à 18:55 pare chocs arr 8.2 kgs il n y a pas inversion avec le capot av ??
Freddo	Par Freddo, le 12/01/2012 à 18:56 Dixit SCedricpare chocs arr 8.2 kgs il n y a pas inversion avec le capot av ?? non, c'est tres lourd!!
Freddo	Par Freddo, le 12/01/2012 à 19:03 le pare choc AR a été pesé a 7700g aussi (un autre membre de notre forum).
toph	Par toph, le 12/01/2012 à 19:14 portiere complete avec vitre electrique sc 31kg
joe	Par joe, le 12/01/2012 à 19:22 et si on rajoute aussi la climatisation environ 30 kg pour ceux équipé + toit ouvrant ? joe
SCedric	Par SCedric, le 12/01/2012 à 19:27 Dixit Freddo Dixit SCedricpare chocs arr 8.2 kgs il n y a pas inversion avec le capot av ?? non, c'est tres lourd!! justement c est ce que je voulais dire ..je pense que c est plus lourd que ca !!!
.V.	Par .V., le 12/01/2012 à 19:35 On peux faire mieux, Moteur 600kg
marsouille	Par marsouille, le 12/01/2012 à 19:37 le "pilote" entre 60 pour les petits gabarit et 103 me concernant
cris85	Par cris85, le 12/01/2012 à 19:46 103??? avant ou apres un tour de circuit? normallement apres c'est moins?
Freddo	Par Freddo, le 12/01/2012 à 20:44 Dixit SCedric Dixit Freddo Dixit SCedricpare chocs arr 8.2 kgs il n y a pas inversion avec le capot av ?? non, c'est tres lourd!! justement c est ce que je voulais dire ..je pense que c est plus lourd que ca !!! je pense que c'est parceque tu ajoutes tous les caoutchoux dessus. ceci est le poid sans.
ibanezjs	Par ibanezjs, le 12/01/2012 à 20:53 Dixit .V.On peux faire mieux, Moteur 600kg Tu peux diviser ton chiffre par quasiment trois
ibanezjs	Par ibanezjs, le 12/01/2012 à 20:56 "- ceintures arriere et vis: 62g" Ça serait pas plutôt 620 grammes sachant que pour comparer un yahourt pèse 80grammes...
Freddo	Par Freddo, le 12/01/2012 à 21:08 Dixit ibanezjs"- ceintures arriere et vis: 62g" Ça serait pas plutôt 620 grammes sachant que pour comparer un yahourt pèse 80grammes... oui tu as raison. j'ai oublié le zéro!
.V.	Par .V., le 12/01/2012 à 21:23 Dixit ibanezjs Dixit .V.On peux faire mieux, Moteur 600kg Tu peux diviser ton chiffre par quasiment trois Avec la boite et les trains roulants alors.....
Quinze	Par Quinze, le 12/01/2012 à 21:26 Tu as oublié le sac de sable 95x60x90 52Kg
Bullitt	Par Bullitt, le 12/01/2012 à 21:26 Dixit .V. Dixit ibanezjs Dixit .V.On peux faire mieux, Moteur 600kg Tu peux diviser ton chiffre par quasiment trois Avec la boite et les trains roulants alors..... C'est encore beaucoup trop. Un moteur de Boxster, c'est environ 225 kg, alors, un moteur de 911 refroidi par air avec 1 AAC en tête, c'est forcément beaucoup moins lourd.
Freddo	Par Freddo, le 12/01/2012 à 21:39 Dixit Bullitt Dixit .V. Dixit ibanezjs Dixit .V.On peux faire mieux, Moteur 600kg Tu peux diviser ton chiffre par quasiment trois Avec la boite et les trains roulants alors..... C'est encore beaucoup trop. Un moteur de Boxster, c'est environ 225 kg, alors, un moteur de 911 refroidi par air avec 1 AAC en tête, c'est forcément beaucoup moins lourd. +1 Engine Weights (installed dry) Kg Model Source 182 2.4L E, S, RS 1972-73 Tech. Spec. book 183 2.4L T 1972-73 Tech. Spec. book 200 2.7L 1975-1977 Aichle - 911 Engines 190 78-83 930/09,19,10 78-81 78-81 & 82-83 Tech Spec. book 200 78-83 930/03-08,13-17 78-81 & 82-83 Tech Spec. book 190 3.0L 1980-82 Aichle - 911 Engines 219 84-87 930/20,26 84-87 Tech Spec. book 220 84-87 930/21,25 84-87 Tech Spec. book 219 3.2L 1987 - 1988 Aichle - 911 Engines 238 964 89-94 M64/01,02 ROW &US 964 Tech Spec. book 226 M64/03 RS 964 Tech Spec. book 275 M30/69 3.3L 964 Tech Spec. book 276 M64/50 3.6L 964 Tech Spec. book 232 M64/05-08 993 Tech Spec. book 221 M64/20 993RS v-ram w/o ZMS 993 Tech Spec. book 230 M64/20 993RS v-ram w/ ZMS 993 Tech Spec. Book Gearbox Weights 56 915 alumnium 5-speed California Motorsports 46 915 early magnesium 5-speed Pelican Parts forum 66 G50 Carrera 3.2 5-speed California Motorsports 66 G50 993 2S 6-speed California Motorsports

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