j' ai peur!!!!

Bonsoir ,


Pas d'affolement , rien de special a mon avis.

Le clic-clic que tu entends est certainement le jeu aux culbuteurs , ou un guide qui a un peu de jeu , simples suppositions.

Cela peut aussi etre un injecteur.

Profite en pour verifier qu'ils pulverisent correctement , apres les avoir nettoyé .

pareil que ced , c'est pas alarmant

tu va changer tes joints d'admission ??

les cales thermiques sont intactes ??

pourquoi la base du plénum au cylindre n° 5 est-il noire ?

je vais changer les joints d' admission et les cales thermiques suite a vos conseils précédents, par contre je n' ai pas regarder l' integrité des cales.

OUAH il est propre ce moteur!!!! dommage que les plastiques blancs des faisceaux denaturent

Dixit luky lukepourquoi la base du plénum au cylindre n° 5 est-il noire ?

c' est la cale thermique qui est restée collée et que je n' ai pas pris le temps d' enlever pour la photo

tu as vérifié : bagues de renvoi d'accélérateur

: localisé les éventuelles fuites (manocontact et joint torique de thermostat)

:état de toutes les durites ...

:joint de plaque de reniflard

: insonorisant moteur

comment verifie t on les renvois d' accelerateur? Nettoyage puis control visuel?
les durites de reniflard entres autres sont prevues et deja a la maison.
L' insonorisant partais en miette et je l' ai deja enlevé, je ne sais pas encore si je vais le remettre.
Ca donne envie de voir un moteur propre comme le tien

As tu les meme references sur les injecteurs ?

Dixit tabougriscomment verifie t on les renvois d' accelerateur? Nettoyage puis control visuel?

leur jeu

t’inquiètes pas c'est simplement le capuchon protecteur du nez d'injecteur qui est de couleur noire.
il y a aussi des jaunes.

comme te le dit Cedric le clic.clic est certainement un jeu trop important sur un culbuteur..rien de grave

Dixit juncal1 t’inquiètes pas c'est simplement le capuchon protecteur du nez d'injecteur qui est de couleur noire.
il y a aussi des jaunes

j' irai le gratter un peu demain voir si il est jaune ou noir.
Si il s' avere qu' il est jaune j' acheterai un bac a ultrasons pour les nettoyer

merci a vous pour les avis.....grace a vous je dormirai mieux cette nuit

Ce qui est important c'est de vérifier si tes injecteurs ont bien tous la même référence (moulé sur le côté au niveau du connecteur)
Comme le dit juncal1 c'est probablement le capuchon de protection de l'aiguille d'injection qui n'a pas la même couleur. Normalement il est orange mais pas forcément.
Surtout penser à vérifier que toutes les aiguilles soient présentes... j'avais eu une surprise lors du démontage...

salut tabougris
j'ai enfin compris de quoi tu me parlais a propos de ce fameux injecteur
bon comme les autres, je pense que c'est juste le capuchon qui est différent
probablement un injecteur remplacé au cours de la vie de l'auto...

Cliquetis plus présent à chaud = guides de soupapes usés!

je suis alle voir les references des injecteurs ce matin: le gris n' a pas la meme reference : 0 280 150 206 (ou 205 car le dernier chiffre est illisible) alors que les autres sont en 0 280 150 158
je ne retrouve pas ces references sur le pet, je n' ai peut etre pas pris les bonnes ref (celles ci etaient juste a coté de la connectique electrique).
De plus sur ce meme cylindre le joint d' admission entre moteur et cale thermique n' etait pas en phase et ne remplissait sans doute plus son role

Dixit DABCliquetis plus présent à chaud = guides de soupapes usés!

Menteur.

Injecteurs d'origine:

0-280-150-158 débit: 240 cc/mn à 2.5 Bars

0-280-150-206 débit: 168.2 cc/mn à 2.5 Bars...

Donc, beaucoup trop faible, tu risques de griller une soupape, voir pire, celui qui a fait ça est un enculé, et je pèse mes mots!

Ne roule plus avant de remettre le bon injecteur!