thermocontact de depart a froid

basiquement tu debranche, a froid sa doit tres tres mal demarer voir pas du tous, une fois demarrer si demarre sa cafouille ...

refait la meme chose brancher, si sa demarre directe au premier coup et sa cafouille pas, il est OK ..sinon apres les reglages qu il engendre sur des peices mecaniques deviennent pas simple

salut jean.
le basic c'est fait.
elle ne demarre pas trop mal (injecteur debrancher).
le meme brancher innondation d'essence.
voila pourquoi j'aimerai trouver la cause de mes miseres.
comme c'est deux pieces sont en symbioses je voudrais les testes une a une avec une metode efficace.

Tout est là : (clic)

salut william.
le crapaud est depuis longtemps dans mes favoris

le chapitre kjet du crapaud ne donne pas les methode de controle du thermocontact et de l'injecteur de depart a froid.

L'injecteur à froid ne doit fonctionner que quelques secondes ...Land 911 aura certainenent une réponse plus précise

oui ouverture de l'injecteur 8s par -20.
l'idee est de tester les deux ellements separement.
il est vrai que land est l'un des tres bon en meca de ce forum

Hello


Dans la section téléchargement, tu as toute la doc SC avec la procédure de contrôle de ces bestioles


Fanof

sur le fil jaune ( petite fiche ) , il y a du + 12v quand le démarreur est en phase démarrage

le fil rouge/noir ( grosse fiche ) est la mise a la masse de l' injecteur de départ a froid

sur la gosse fiche du thermocontact , il y a de la masse - pendant 8 à 20 seconde quand le thermocontact est alimenté en + par le fil jaune

si le thermocontact a une temperature sup. a 35/45°
la masse ( grosse fiche ) est coupé

eh ....... c pas bien le kjet ......

Philippe

merci philippe.
apres avoir retourner dans tout les sens le shemas de cablage,je ne conprenais toujour pas le fonctionement de l'affaire.
je ne n'ai pas penser qu'il couper la masse.
qu'elle andouille je fait
merci encore,la au moins c'est clair.
pierre.

merci richard.
je possede un cd du manuel de reparation.
il te parle du wur mais aucune explication sur le controle du thermocontact,injecteur ddaf pierre.

Hello


Regarde page 1.1 1/5 du manuel dans le chapitre 2 alimentation


Fanof

Bonjour,
j'ai aussi eu quelques misères avec ce thermocontact, tu peux avoir quelques informations ici:

http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=428069

Dixit fanof911Hello


Regarde page 1.1 1/5 du manuel dans le chapitre 2 alimentation


Fanof

oui je l'avais capter celui la mais il controle l'injecteur en direct.
tu me diras ça me permetras deja de controler celui si.

salut steve.
dit donc tu a froller la correctionel.
pas beau les fils

bon,un petit retour.
test du thermocomtact.
le l'ai demonter de la voiture
jai bracher une ampoule sur le plot +et- un transfo +sur + et - sur le corps la lumiere s'allume 1s (j'ai un garage chauffer).
ensuite j'ai plonger la partie sonde dans un verre d'eau avec des glaçons (pas de ricard)resultat allumage des l'ampoule pendant 4s.
j'en deduis qu'il est fonctionel.
bon je vais passer a son copains

Dixit nacacesalut steve.
dit donc tu a froller la correctionel.
pas beau les fils

oui pas top les fils...
Comme tu vérifies l'injecteur et le contacteur, profites en pour tester les cables qui les relient, ça ne coûte rien

deja fait quand j'ai demonter mon kjet

Salut,

C'est quoi les symptômes. de ton problème?

salut
quand l'injecteur est brancher il ne se coupe pas.
donc inondation de carburant