Présentation et restauration de ma 911 SC Targa Jubilé
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| pukawara | le 24/01/2012 à 10:25 Vous connaissez l’histoire de l’Homme qui rencontra cette voiture et en tomba amoureux ? Non ? Alors je vais vous la conter…"Nous naquimes 200 dont 20 Targa entre 1981 et 1982... et je suis l'une d'entres elles..." Voilà comment elle pourrait se présenter si elle était dôtée de la parole... Ses options ? Quelle importance ? Mais bon… prêtons nous donc au jeu… Après tout, en tant que première série limitée sur une 911 en Europe, cela fait partie de son pédigrée : - Teinte carrosserie gris météore - Moquette teinte bordeaux - Full cuir teinte "burgundy" - Jantes ATS par 15 - Essuie glace-arrière - Sièges signés F.PORSCHE sur les appuis têtes - Ceintures arrière 2 points - Vitres teintées - Rétros électriques Mais 2 ou 3 bricoles se rajoutent à cela… Un pot double inox à la sonorité envoutante - Un châssis sport équipé de BILSTEIN - Tendeurs de chaine hydraulique - Un moteur refait - Etriers de freins Porsche rouges - Durites de frein aviation - maitre cylindre G50 - Volant Porsche Carrera - Admission JR - 3eme feu de stop - Jantes Fuchs 16p turbo en déport de 7 à l’avant et 8 à l’arrière - Spoiler et antibrouillard 3,2 - Moustache 3,2 - Clignotants et répétiteurs blancs - réfection targa et sellerie Bien évidemment certaines bricoles vont disparaitre puisque non issues de la SC et certaines autres vont se rajouter… Le but recherché étant de la remettre dans un état neuf et d’origine. Mais pourquoi une 911 ? Je répondrai juste avec un sourire… et une question en guise de réponse… « Mais qui n’en a jamais désiré un jour ou l’autre une ? » Le cahier des charges était simple mais rédhibitoire : Il me fallait un collector avec un pédigrée… une voiture sans carnet au kilométrage incertain et tiré à plusieurs milliers d’exemplaires ne me convenait pas… Il me fallait donc une perle… dur d’en trouver une… et finalement, à force de chercher… on finit par ne plus trouver… J’ai parlé de mes « déboires » à un ami qui restera anonyme et que nous nommerons pour la cause : « Jean-Louis » ( :D ) Ni une ni deux, ce dernier m’informa qu’il connaissait une telle voiture… et que c’était même son ex… et que justement je connaissais bien le propriétaire puisqu’aussi un ami que nous nommerons "Pierre-Yves" ( re : :D ) par souci de discrétion. Un rdv est rapidement convenu pour faire un petit tour avec la batracienne… Samedi matin… 10h… j’attends dans la rue… les voitures passent et se ressemblent aussi bien de design que de sonorité… Puis j’entends un son… quelque chose que l’on entends que rarement… quelque chose de grave… de métallique… Un son qui est en lui-même une signature unique… Je me retourne… elle est là, elle me regarde de ses grands yeux... campée au feu comme pour sauter dès qu’il sera vert. Je m’engouffre dedans à côté d’un Pierre-Yves tout sourire. Et nous sommes partis direction Saint Genest Malifaux… à mi parcours mon chauffeur à la gentillesse de me prêter le volant… Emotion… je conduis pour la première fois une Porsche… et je calle… On redémarre, la route se découvre à moi au milieu des arbres et feuilles mortes qui virevoltent autour de nous. Le moteur chante, la direction est lourde mais terriblement précise, on sent bien la route et à rythme soutenu elle doit être un régal mais là n’est pas le but de la journée. Le Flat rugit au milieu des bois encore embrumés… le moteur est en position arrière et cela se sent, pareil que sur le Speedster, l’impression est rigolote. L’empattement de la voiture n’est pas compliqué, le capot plonge sous vos yeux et les flans sont bordés par ces larges yeux. La tenue de route est supérieure à celle du Z3. En tout cas sur le sec. Pour le mouillé en sinueux… ça sera pour plus tard… L’intérieur respire une autre époque, celle où la vitesse n’était pas un crime et où l’on laissait les gens responsables d’eux-mêmes sur la route. Le compte tour est face à vous, seul lui compte… la clé sur la gauche… oui, pour démarrer plus vite… l’ABS n’existe pas… évidemment... on est dans une sportive non ? La balade s’achève en ayant découvert le Targa… que c’est bon… je me crois dans mon ex Speedy que j’adorais pour cela… Mais on y rajoute le confort et le côté Vintage… Il est temps de rentrer sur Saint Etienne et de la ramener dans son nid douillet entre une 993 et une ferrari noir mat… il a bon gout ce Pierre-Yves en matière de parking collectif… La suite vous l’imaginez… j’en ai pas dormi pendant une semaine entière… Il me la fallait, j’en étais tombé amoureux… Depuis nous convolons en ménage à 3 avec ma charmante chérie et ma petite Grenouille… que j’ai définitivement adopté après que Mademoiselle l’ait vu et promenée dedans. Merci à MAT que j’ai pu faire suer avec toutes mes questions et hésitations. :run:            |
| pat cab89 | le 24/01/2012 à 12:27 Bienvenue chez les Doudidingues !!!!!!Belle présentation et très belles photos ........   |
| philippe42 | le 24/01/2012 à 12:39 Bienvenu chez les doudistes , on devrais se croiser rapidement, je suis du 42 aussi  |
| xXx | le 24/01/2012 à 12:46 Bonjour,bienvenu,c'est une bien belle histoire d'amour |
| papyvion | le 24/01/2012 à 12:48 salut, belle histoire ,beau choix,voiture sublime,bonne route et ne la casse pas elle est trop belle..... JEF |
luky luke | le 24/01/2012 à 12:53 Bonjour ,welcome . pour ton info , il y a eu une 2.7 l "Anniversaire" en europe en 1975 .Bonne route  |
banban | le 24/01/2012 à 12:55 bienvenu, chouettes les photos ! |
Détuning-man | le 24/01/2012 à 13:05 Sympa la 3.2 |
| philippe42 | le 24/01/2012 à 13:08 Dixit Détuning-manSympa la 3.2 s'est pas une 3.2  |
| pukawara | le 24/01/2012 à 13:42 Merci pour votre accueil !je ne savais pas pour la 2.7l anniversaire  Effectivement ce n'est pas une 3.2 J'avais déjà croisé le propriétaire d'une SC à Saint Genest Lerpt sur le parking de Fariner le lendemain de mon acquisition puis quelque temps après aussi Des travaux viennent d'être réalisés dessus par Forez 911 pour ceux qui connaissent : embrayage neuf, boite refaite, coquette somme mais que du bonheur Actuellement elle est hivernée en raison de la restauration que je lui fais à l'intérieur dont voici quelques photos : Et la voici intérieurement :  Bref, du boulot... mais je le savais, MAT m'avait prévenu !! Mais faut croire que j'aime bricoler/bichonner/briquer/me faire chier :tongue: Alors l'idée de départ : nettoyer, refaire au carré, mais ne pas enlever ce qui fait son charme. Les moquettes seront alors nettoyées à l'injecteur/extracteur, certaines recollées voir refaite dessous. Les cuirs quant à eux profiteront d'un nettoyage dans les règles avec la gamme Swissvax et Colourlock pour ceux qui connaissent soit : - Décontamination et on vire cette :badwife: de cirage avec de l'essence faite pour - Passage d'un nettoyant puissant - Léger poncage - Teinte avec le rouge bordeaux d'origine - Scellement - Nourrissage Bref, on donne un très gros coups de jeune à l'ensemble ! Mais place aux photos : [img]http://img43.imageshack.us/img43/5908/img0931fe.jpg [/img]                 Une baguette de porte finie :  Apparemment ça se dévisse... ben oui... certes... ben va falloir m'expliquer comment...  Faite/pas faite :  Pas faite/faite niveau baguettes :           Avant :    Après :  La restau est loin d'être finie, il faut que je refabrique des portières à base de contreplaqué ou MDF, faut que je refasse en squaïe une plage arrière qui a été charcutée par une installe son, réfection de certains dessous de moquettes et tout un tas de bricoles... Je cherche d'ailleurs toujours comment masquer proprement les trous laissés par les grilles de HP dans les portières... Le but étant de remettre des HP en lieu et place mais de façon classe. :danstaface: Bref, elle va être immobilisée encore un petit moment... :study: Un grand merci à MAT pour son aide et ses conseils :dance: Et ma chérie qui tolère d'avoir l'intérieur de "la vieille" dans l'appart  Message édité le 24/01/2012 |
| philippe42 | le 24/01/2012 à 13:50 Bravo elle va etre nickel . Tu avais du voir Duanra5 a Saint Genest |
| Détuning-man | le 24/01/2012 à 13:56 Dixit philippe42Dixit Détuning-manSympa la 3.2 J'aurais tendance dire : ça s'voit pas et c'est dommage |
yw45 | le 24/01/2012 à 13:58 Dixit pukawara... Le Flat rugit au milieu des bois encore embrumés… le moteur est en position arrière et cela se sent, pareil que sur le Speedster, l’impression est rigolote... Très belle histoire, et très belle auto ! Seulement, Speedster ? Quel Speedster ? Ici nous n'en connaissons qu'un, de Speedster, alors, rien d'étonnant que le moteur soit au même endroit ! |
| pukawara | le 24/01/2012 à 14:03 Opel Speedster Atmo, je voulais essayer le light, j'ai failli passer à l'ultra light mais un accident durant l'essai (pas moi qui conduisait) a anhéanti l'envie d'avoir ce genre de voiture...Donc retour au monde qui ne connait pas ce que ça veut dire d'être en dessous de la tonne A côté j'ai un Z3M et un certain passé en voitures "sportives" avec des Clio RS Donc non, malheureusement pas de Speedster Porsche  Pour le look SC, il est en train de revenir : elle va être reciglée dès qu'elle sera sortie d'hibernation et j'ai apparemment trouvé un bandeau de SC ainsi que le petit antibrouillard |
JUB78 | le 24/01/2012 à 15:54 Bravo. Un petit détail: ton volant n'est pas d'origine. |
| pukawara | le 24/01/2012 à 16:00 Merci ! Oui, effectivement il n'est pas d'origine par contre étant donné la difficulté pour en trouver un et l'esthétique de celui d'origine, je me tatais à garder celui ci... |
| aym | le 24/01/2012 à 16:03 Très très très belle !!!Félicitations |
| pukawara | le 24/01/2012 à 17:36 Merci !Petite question, à votre avis, c'est normal l'inclinaison du bouton de réglage des rétros ? |
rs2 | le 24/01/2012 à 17:43 oui sinon tu aurai la main dans la vitre |
| pukawara | le 24/01/2012 à 17:47 Merci |
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