Informations sur changements d'amortisseurs AV/AR
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| silvertech | le 30/01/2012 à 14:51 Bonjour à tousJe vouis pas mal de post qui discutent autour des changements d'amortisseurs, j'ai plusieurs questions à ce sujet. - Comment peux t on voir que les amortisseurs avant et arrières sont à changer ( car ma voiture est dure mais pour une 911 je pense que c 'est normal) - Quel est le tarif pour le changement ar et av - Ce changement necessite il une géométrie obligatoire ? - Me conseillez vous de prendre du porsche ou de l'equivalence ( osacro , et d autres). Merci pour vos conseils @ Bientot Message édité le 30/01/2012 |
boutzi | le 30/01/2012 à 15:15 _ tu prends ton PC et tu le secoues de haut en bas, la mienne était une vraie guimauve, à la main je lui fesait prendre 10-15cm de débattement ! Elle était aussi très sensible à l'accélérateur en courbe, dès que j'accélérais le nez se levait et élargissait la trajectoire._ Le tarif est variable selon les modèles choisis, regarde sur les sites de VPC habituels, tu pourras te faire une idée. _ La géo en principe oui est souhaitable... toutefois je ne l'ai jamais fait après le changement des miens, la géo me convient comme elle est, la hauteur de caisse également. _ Les sites de VPC habituels, tu trouveras ton bonheur  |
| silvertech | le 30/01/2012 à 15:16 Merci Boutzi |
| scotland | le 30/01/2012 à 15:42 Bonjour,- trop mous, ou trop durs aussi. les amortisseurs sont parfois simplement inadaptés à l'usage. - Un jeu de 4 bilsteins coûte 600. - Non pas besoin de geo derrière. - Pour une utilisation route, les bilsteins verts des turbo vont bien. Je viens d'en monter un jeu, et je pense que c'est correct. Ils sortiront de chez Eurofac de toute manière, donc c'est inutile de les acheter chez Porsche. |
| pat60 | le 30/01/2012 à 16:01 Dixit scotlandBonjour, |
| pat60 | le 30/01/2012 à 16:02 Oui certes trop mou trop dur,mois suis en vert BILLLLL partout c'est dur mais comment cerner s'ils sont mort ou si c'est leur "2tat d'etre dur???A vous lire les pros .... |
.V. | le 30/01/2012 à 16:11 Moi j'ai des bleus, c'est quoi a votre avis? |
| carflechroug | le 30/01/2012 à 17:02 Bonjour,pour la niéme fois ne pas tenir compte des couleurs des amortisseurs Bilstein!!!!  LA COULEUR NE VEUT RIEN DIREE C'est la référence qui compte et qui correspond à un tarage. Une certaine revue spécialisée que vous connaissez tous dont le moteur est un Flat a tout expliqué et décrit avec toutes les combinaisons possibles (boge, bilstein et koni). Il suffit de la commander auprès du journal (pas de scan c'est formellement interdit)car elle a quelques années mais est toujours d'actualité. |
| .V. | le 30/01/2012 à 17:04 Dixit carflechrougBonjour, Tu connais le numéro de parution? |
| scotland | le 30/01/2012 à 17:14 Si la voiture ne montre pas de défaut de tenue de route, si ils n'ont pas un kilométrage excessif (et encore ..), si ils ne fuient pas, alors tout est OK. |
| silvertech | le 30/01/2012 à 17:19 Bah j ai pas de source de facutre temoignant du changement, 123 000 kms.Je n'ai pas regarde si il fuyait Concernant le comportement je roule pepere ballade en fait , mais je la trouve un peu dure je me suis dit c est normal c est une 911 et c 'est allemand. |
Détuning-man | le 30/01/2012 à 20:04 Rapproche toi de quelqu'un qui a une 911 avec des amortisseurs récents et demande lui d'essayer ta voiture ou inversement |
| .V. | le 30/01/2012 à 20:41 Le CT teste les amortisseurs en belgique, pas en France? Ça donne aussi une bonne indication. |
| Détuning-man | le 30/01/2012 à 20:44 Il teste uniquement les dissymétrie droite/gauche, pas l'efficacité REELLE |
rosalie | le 30/01/2012 à 21:23 le ct français teste les amortisseurs , des bilteins cela reste dur surtout quand la voiture est décrantée |
BERNIE | le 30/01/2012 à 21:32 Bonjour,Je viens de remplacer les miens par 4 bilsteins de turbo et je vais faire faire une géométrie complète car l'arrière s'est relevé de 2 cm. je n'ai roulé que 20 km mais j'ai constaté une réelle amélioration de la tenue de route et je trouve l'auto bien que plus ferme, plus confort qu'auparavant (l'avant est ferme mais les petits chocs sont amortis, l’arrière ne pompe plus).  |
olive911 | le 30/01/2012 à 23:20 Bonsoir a tousEn ce qui me concerne, aucun défaut signalé lors du contrôle technique avec mes amorto d'origine (1989). Pourtant je trouvais la conduite particulière, en cas de forte accélération elle avait tendance à ce cabrer un peux et a flotter au dessus des vitesse légal. Après remplacement des 4 amortisseurs par des bil.... Sport, une géo et un réglage de la hauteur de caisse, j'ai retrouvé une voiture complètement différente, bien plus agréable à conduire et bien plus sécurisante. Donc si tu as aussi des amortisseur d'origine n'esite pas car après plus de vingt ans il ne sont plus aussi efficace. Et maintenant |
rs2 | le 30/01/2012 à 23:23 plongée au freinage , louvoiement a l axel , particularité des G on sent bien le driblage des roues av a vitesse soutenu  |
| scotland | le 30/01/2012 à 23:47 Detuning man a raison, et on habite à côté. Si tu le souhaites, tu passes, et on fait un tour ensemble, et tu seras fixé sur le comportement d'une auto qui a des amortos neufs.MP dans ce cas. |
| Kermit | le 31/01/2012 à 08:20 Dixit Détuning-manIl teste uniquement les dissymétrie droite/gauche, pas l'efficacité REELLE Plus maintenant, au 1ere janvier 2012 l'efficacité est pris en compte. |
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