help ......... cable cassé .......

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philco 911	Par philco 911, le 05/02/2012 à 16:16 bonjour , voila mon soucis , cette aprés midi en voulant démarrer l'auto , j'ai tirer ( comme d'habitude ) sur la tirette noire située entre les 2 sieges AV et là .....le cable ( si c'est un cable ) casse ..... est ce que quelqu'un serait ou il passe et ou il se "branche " coté moteur . ça m'éviterait de tout démonter et de criser ..... merci d'avance
fildemass	Par fildemass, le 05/02/2012 à 16:22 C'est une...Fiat 500??? PC
cdrik915	Par cdrik915, le 05/02/2012 à 16:29 2.4 de 1972. Tu as cassé le cable d'accelerateur manuel . Mais a mon avis , c'est plutot le guide en plastique , sous la manette. Message édité le 05/02/2012
rs2	Par rs2, le 05/02/2012 à 16:30 accélérateur a main , si oui dans le tunnel mais tu peut démarré et tenir les gaz au pied
cdrik915	Par cdrik915, le 05/02/2012 à 16:44 +1.
.V.	Par .V., le 05/02/2012 à 16:49 Dixit cdrik9152.4 de 1972. Tu as cassé le cable d'accelerateur manuel . Mais a mon avis , c'est plutot le guide en plastique , sous la manette. Message édité le 05/02/2012 Avec un moteur de 3.0 litre!! À quoi la manette est elle reliée sur le 3.0 après la transformation? Elle ne sert plus à rien non?
cdrik915	Par cdrik915, le 05/02/2012 à 16:51 Moi je lis "2.4 de 1972". Moteur de 3.0 l ou pas , le cable a du etre relié. Message édité le 05/02/2012
rs2	Par rs2, le 05/02/2012 à 16:52 accélérateur a main pour le ralentis a froid sur k jet comme sur les 2.7 c est a partir des sc que cela devient automatique
philco 911	Par philco 911, le 05/02/2012 à 16:54 OK merci , éffectivement , l'auto a démarée sans , mais je voudrais réparer si c'est pas trops compliqué,je vais commencé par démonter la tirette et voir le guide si c'est ça , c'est faisable .. par contre , au cas ou , coté moteur le cable est "branché " ou ???? cdrick915 ,c'est tout à fait ça 2.4 de 72 le cable est bien relié et marché , mais éffectivement normalement sur les 3.0 il n'y est pas , ça c'est le problème des "merguez" Message édité le 05/02/2012
rs2	Par rs2, le 05/02/2012 à 16:56 dans le tunnel sous les tirettes un peu en arrière
cdrik915	Par cdrik915, le 05/02/2012 à 16:56 Oui , la meme que moi donc je n'ai pas trop de merite.
philco 911	Par philco 911, le 05/02/2012 à 17:02 merci à tous , j'avais peur de m'ennuyer demain , mais j'ai trouvé de quoi faire ..
cdrik915	Par cdrik915, le 05/02/2012 à 17:08
philco 911	Par philco 911, le 05/02/2012 à 17:13 Dixit cdrik915 nickel , avec ça je devrais m'en sortir , merci cdrick
.V.	Par .V., le 05/02/2012 à 17:19 Dixit cdrik915Moi je lis "2.4 de 1972". Moteur de 3.0 l ou pas , le cable a du etre relié. Message édité le 05/02/2012 Moi je lis 911 2.4 de 1972 entierement reconditionnée en 930, (provenance,allemagne)moteur 3.0 carréra , tous les éléments : freins , train , de 3.0 SC , seul bémol:un toit ouvrant . Alors, relié ok, mais à quoi? Message édité le 05/02/2012
cdrik915	Par cdrik915, le 05/02/2012 à 17:30 Relié a mon gros orteil. Mon gros lezard. Message édité le 05/02/2012
fildemass	Par fildemass, le 05/02/2012 à 17:33 2.4 ou 3.0L, la tirette s'accroche à la tringle d'accélérateur dans le tunnel, ça pourrait être un 3.2 ou 3.3l d'ailleurs. Mais ça n'empêche en rien de démarrer que la tirette soit décrochée... PC
.V.	Par .V., le 05/02/2012 à 17:33 Ou il y a un arrache petites culotte automatique intégré? Je ne me rappel plus du code de cette option M69 non?
cdrik915	Par cdrik915, le 05/02/2012 à 17:34 Oui
.V.	Par .V., le 05/02/2012 à 17:38 Dixit fildemass2.4 ou 3.0L, la tirette s'accroche à la tringle d'accélérateur dans le tunnel, ça pourrait être un 3.2 ou 3.3l d'ailleurs. Mais ça n'empêche en rien de démarrer que la tirette soit décrochée... PC Ok, mais pas utile sur un 3L?

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