le Winter Drive
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bonanza | le 07/02/2012 à 01:06 Salut les pilotesJ'ai testé ce we le winter drive : une randonnée touristique organisée dans les environs de Gap pour des voitures anciennes (avant la type G normalement mais acceptée quand même avec une pénalité). Il y avait 50 équipages, une météo de rève : soleil, et paysage enneigé et de la neige sur la plupart des parcours. Notre ami Louyétu faisait partie de organisateurs J'étais le copilote de Marc CSI dans la voiture de Marc équipée de mes pneus neige pour l'occasion. Au début j'étais un peu inquiet, mais la tenue de ces pneus sur neige et par grand froid est bluffante et Marc, il a un sacré coup de volant  On a parcouru environ 600km, escaladé une quinzaine de cols sur des départementales, des vicinales, on a quadrillé toutes les routes qui figurent sur la Micheline 334. Il y avait des Alfas, des Lancias, des Volvos, des 911S, des BMW, des DaF, une TR3, des Alpines, une Matra, un plateau plutôt varié avec même une Aronde. La conclusion,  , ce n'est même pas une blague, la Grenouille sur ces petites routes très glissantes, c'est un vrai pied, elle motrice bien, le cul se maitrise bien et elle a dominé largement le plateau au niveau agilité, puissance et certainement confort, normale direz vous, elle était la plus récente.C'est quand même la seule à l'aise partout : rallye, piste, ballade, autoroute, coins chics ... Je remercie Marc qui m'a laissé le volant une heure durant sur ces pistes. Une fois au volant, on perd rapidement le complexe de la glissade non maîtrisée et la confiance vient rapidement en 'touchant' la neige, il faut énormément anticiper le terrain (neige / sec) pour arriver à la bonne vitesse dans le virage et partir du principe que le pire des terrains peut se cacher derrière chaque virage. Je vais mettre quelques videos. (clic) On est acclamés par des gamins  comme Loeb ...(clic) on rattrappe une 323 IX (clic) Dernier point sur le chauffage, à Paris, on ne comprend pas pourquoi il y a 9 positions de chauffage, la première suffit bien. Et bien par -10° la position 3, c'est un peu juste, alors par -20° la position 6 doit être OK. On doit pouvoir aller en Laponie tranquille..  Message édité le 07/02/2012 Message édité le 07/02/2012 |
fildemass | le 07/02/2012 à 06:15 Sympas les vidéos, tu as du te régaler. Dommage, tu aurais pu le faire avec ton auto  PC  |
lolocarrera | le 07/02/2012 à 09:27 cooooooooool |
fanof911 | le 07/02/2012 à 09:35 Cool Dis c'est quoi les pneus neige montés ? Merci, Fanof |
FV911 | le 07/02/2012 à 09:37 C'est beau |
titikiné | le 07/02/2012 à 09:39 cool !Vous aviez un autobloquant sur la poil ?? ou que les pneus neige ?? |
| JPC | le 07/02/2012 à 10:02 Super |
Underwood | le 07/02/2012 à 10:27 Impressionnant ! La voiture avançait vite malgré la route enneigée. Pas vraiment de glissades visibles sur la vidéo. |
| bonanza | le 07/02/2012 à 14:33 Pas d'autobloquant, une 3.2 de 89 comme la mienne.Juste des pneus neige de chez Fildemass Les travers sont légers et ça glissait seulement dans les épingles au bon vouloir du pilote donc la video ne montre rien. |
bvidaloo | le 07/02/2012 à 16:24 Sympa. Moi je serais mort de trouille à l'idée de taper le rail en descente sur la neige. Déjà que sur le mouillé j'ai des fois l'arrière qui chasse... |
banban | le 07/02/2012 à 17:25 super...je fais de l'huile rien qu'à regarder  on met combien de temps pour être à l'aise? |
| bonanza | le 07/02/2012 à 18:07 Pour être à l'aise :En copilote : 2 heures pour avoir confiance. En pilote : 5 minutes car on fait à sa main et puis on a pu voir comment ça tient. |
| banban | le 07/02/2012 à 19:07 ok |
| nico14 | le 07/02/2012 à 19:30 c'est clair que le rythme est là !! apres, si tu sens que la voiture accroche, à la rigueur monter un peu le rythme, mais je pense que j'aurais été loin de cette vitesse.... toujours peur que ça parte a un moment... |
| bonanza | |
| fanof911 | le 07/02/2012 à 20:40 Dis, à quelle vitesse vous étiez en moyenne ?Fanof |
| bonanza | |
| bonanza | le 07/02/2012 à 22:18 Sur neige entre 40 et 80 suivant que ça tourne ou que c'est dégagé, dans les épingles vers 20,Sur sec, beaucoup plus ... Il faut regarder très loin et anticiper la nature du terrain et donc le grip dans le virage. Après un journée, l'expérience commence à venir, et tant que ce n'est pas de la glace vive, ça freine assez bien, comme sur de la terre, donc à 50 m du virage on peut stopper la voiture lancée à 80. Sur le circuit de glace, on a toujours 40 ou 50; le compteur a l'air branché sur les roues arrières, et ça patine tout le temps. |
| fanof911 | le 07/02/2012 à 22:25 HelloOn voit les travers de nuit Merci de la clarification pour les vitesses, c'est ce que je me disais au regard des vidéos. Je confirme que des pneus neige sur la grenouille ont un effet assez impressionnant Fanof |
| castor | le 07/02/2012 à 22:27 sympa les vidéos |
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