un goujon casser que faire

un goujon de quoi ??

Le mal ne peut qu'empirer , un goujon cassé peut en entraîner d'autres , c'est à toi de voir ????

Qui peut te dire , oui roule ainsi , certainement qu'un inconscient du coût que peut engendrer , un ou plusieurs cylindres à changer .

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oui il s agit d un goujon de culasse cote échappement bien sur ,le choix est difficile

attends je ne comprends plus rien .............ton moteur est remonté ? tu as racheté un moteur complet ou c'est sur une autre caisse que ta 2.7 targa ?
Message édité le 12/02/2012

Dixit ramblixoui il s agit d un goujon de culasse cote échappement bien sur ,le choix est difficile

moi quant j'ai trouvé un gougeon de pété (coté admmition) le choix a été tout de suite fait ..............une culasse qui est fixée sur 4 gougeons ne peut que se deformer si il lui manque un point de fixation ...........pas besoin de sortir de st cyr pour comprendre ca !
quant au resultat de l'utilisation telle quel ,il ne fait aucun doute :abrasion par les gaz chauds de l'endroit ou ils sortiront deformation des plans de joints et au final cylindre et culasse hs par contre au bout de combien de temps ? j'avoues ne pas avoir envie d'essayer sur MON moteur .................
Message édité le 12/02/2012

Dixit aubelix 14

Dixit ramblixoui il s agit d un goujon de culasse cote échappement bien sur ,le choix est difficile

moi quant j'ai trouvé un gougeon de pété (coté admmition) le choix a été tout de suite fait ..............une culasse qui est fixée sur 4 gougeons ne peut que se deformer si il lui manque un point de fixation ...........pas besoin de sortir de st cyr pour comprendre ca !
quant au resultat de l'utilisation telle quel ,il ne fait aucun doute :abrasion par les gaz chauds de l'endroit ou ils sortiront deformation des plans de joints et au final cylindre et culasse hs par contre au bout de combien de temps ? j'avoues ne pas avoir envie d'essayer sur MON moteur .................
Message édité le 12/02/2012

Surtout lors que tu découvre, tu ne sait pas depuis quand c'est ainsi...

sur mon auto ,-de 3000 kms il n'y avait rien au dernier changement de bougies ............

Tu peux aussi regarder au niveau du goujon cassé si tu as un dépôt noir aux jonctions (plans de joints) bloc / cylindre / culasse, là où il y a forcément fuite.

Moi c'était très nettement le cas, et pourtant mon mécano m'a dit que j'étais encore dans les cotes (heureusement pour moi et mes $$).

Il m'a confirmé, comme les copains, qu'il ne fallait pas rouler comme cela et que j'avais bien fait. Après, 4 cassés (moi) ou 1 comme toi, je pense que le nombre ne change rien à l'affaire, puisque avant d'en y avoir 4 il y en a eu 1.

Bon courage
Message édité le 12/02/2012

Dixit ramblixoui il s agit d un goujon de culasse cote échappement bien sur ,le choix est difficile

A quel niveau ? Sur un cylindre extérieur ou au centre ?
Si c'est au centre, c'est quand même un peu mieux maintenu par l'ensemble que si c'est sur un côté ...

Dommage que Poil n'ai jamais envisagé de visser le bas des cylindres dans le carter , la solidité aurait été décuplée.

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Dixit 911targa83Dommage que Poil n'ai jamais envisagé de visser le bas des cylindres dans le carter , la solidité aurait été décuplée.

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Ce montage était comme ça sur les moteurs fonte HD, cylindes boulonné sur carter, culasses boulonné sur cylindres.

Arrivé du moteur alu en 84, le montage est devenue le même que sur nos poil. (je précise que le bureau d'étude Porsche a aidé HD à se sortir de la merde en les aidant sur le nouveau blog moteur)

Il doit bien avoir une raison technique à privilégier tel ou tel montage suivant le type de métal employé.

il s ajit d un autre moteur que je voulais poser dans ma 2.7 mais la je sais plus quoi faire je vais voir avec la banque

Dixit ramblixil s ajit d un autre moteur que je voulais poser dans ma 2.7 mais la je sais plus quoi faire je vais voir avec la banque

Tu l'as déjà acheté ??

oui afin de limité mes frais mais la je crois que c est raté et même bien raté ,je vais changer les goujons ,ch ui dégouter

Dixit 911targa83Dommage que Poil n'ai jamais envisagé de visser le bas des cylindres dans le carter , la solidité aurait été décuplée.

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C'est un problème de place par rapport aux têtes de vis qui prendraient plus de place qu'une simple tige!

Je ne comprends pas ta situation.

Tu as un moteur dans ta poil qu à un goujon casse + 1 moteur que tu viens d'acheter qui es a terre mais en ordre?

Dixit ramblixil s ajit d un autre moteur que je voulais poser dans ma 2.7 mais la je sais plus quoi faire je vais voir avec la banque

Quand tu réponds à quelqu'un, fait "citer" en bas, car c'est plus facile pour la compréhension du lecteur!

Désole pour toi
tu ne peux pas rendre le 3l?

Une question bête! Comment voit' on qu'un ou plusieurs goujons sont cassés. Le moteur fait un bruit particulier?
Merci pour vos réponses.
Message édité le 12/02/2012