Panne pour spécialiste de la SC

Hello


Tu as de l'humidité qui passe dans le delco.

Regarde aussi les connectiques côté BHKZ, il doit y avoir de l'oxydation et/ou de l'humidité

Vérifie aussi les connectiques démarreur et celle de l'alternateur



Fanof

Une tête de delco , n'est pas une catastrophe économique à surmonter , commence par la changer en ayant soins de tout asperger de WD40 au moment ou tu refermes la chose , j'ai bien dis tout , tu as bien lu !!!!!!!!!

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Message édité le 25/02/2012

Je suis pas vraiment spécialiste mais je commencerais au plus simple en mettant un petit coup de bombe anti humidité dans le delco
Je dis pas que c'est se qu'il faut faire mais c'est ce que je ferais

Delco OK, BHKZ OK, je suis d'accord sur l'oxydation, j'ai nettoyer tous les conneteurs coté boitier, celles du demarreur et alternateur y arrive aussi?

J'ai nettoyer le tete compelet, toiler les plots cette semaine et apres lavage ce jour meme probleme

haute tension bobine!

Rs2 tu pense qu'un probleme de HT, ferais mal fonctionner l'injection?

ha oups bêtise , j avais compris des ratés

qu appelles tu mauvaise régulation ralenti?

Elle prend des tours environ 2500 moteur chaud et ne redessent pas, quand l'auto est seche régule bien a froid puis stable a 800trs a chaud

fils moteur a vérifié en commençant par ceux de la sonde sur le carter de distrib a gauche de la turbine

Fil jaune OK, le rouge je ne sais pas ou il va.
Actuellement la voiture ne demarre pas (le demmarreur tourne pas assez)

Tiroir d'air aditionnel en court circuit avec de la flotte si bien qu'il s'ouvre à nouveau.


Regarde voir cette piste.
Quand elle est chaude, bouche les durite arrivant à cette bestiole et regrade si ton ralenti,s'améliore


Fanof

Dixit carrera37Fil jaune OK, le rouge je ne sais pas ou il va.
Actuellement la voiture ne demarre pas (le demmarreur tourne pas assez)

l' injecteur de depart a froid est alimenté par le fil jaune en positif et se referme a la masse par le fil rouge connecté au thermocontact .

pour ton problème :
verifie les tresses de masse
-batterie-caisse
-moteur,boite-caisse ( a l' AVD de la boite a vitesse )
vérifie aussi les grosses alimentations +12V

Philippe

Dixit land911

Dixit carrera37Fil jaune OK, le rouge je ne sais pas ou il va.
Actuellement la voiture ne demarre pas (le demmarreur tourne pas assez)

l' injecteur de depart a froid est alimenté par le fil jaune en positif et se referme a la masse par le fil rouge connecté au thermocontact .

pour ton problème :
verifie les tresses de masse
-batterie-caisse
-moteur,boite-caisse ( a l' AVD de la boite a vitesse )
vérifie aussi les grosses alimentations +12V

Philippe

J'ajouterai en plus
- tension et charge batterie
- faisceau allumage

Merçi pour ces infos, je vais verrifier tous ça et de plus je vais démonté mon alternateur, je vous tiens au jus........

Dixit rs2ha oups bêtise , j avais compris des ratés

Évidemment, quand on cause de SC, c'est pile le terme qui saute à l'esprit, ou dans la boîte à air...

Suite au démontage de l'alternateur collecteur trés usé, alors remis en etat de celui çi + polissage turbine et peinture de la cage...
La charge se faisait par intermitance et lors du premier test forcement cela marché. Et comme je faisait de petit trajet (3km) les chuttes de tension me provoqué bien des choses...
Bref de plus le regulateur de tension ne fonctionne pas toujours correctement (apres coupure a 13,8v, reste 3v) donc a changer

Une question qui utilise un regulateur externe de marque Beru (3 fois moin cher que chez la rose et autre)

Je ne sais pas a la fin si ta grenouille va mieux tourner, mais au moins elle sera super propre.

Bon OK, je sort. Y'a le CRUNCH dans une 1h. J'veux pas être en retard