[RESOLU] ralenti instable

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pauln	Par pauln, le 27/02/2012 à 12:57 Bonjour a tous, voila le problème de démarrage réglé, maintenant elle régule - ralenti instable et en phase de décélération (sur place dans l'atelier) elle a tendance a caler ....elle yoyote Pouvez-vous me donner une piste de recherche ? Merci d'avance Message édité le 29/02/2012
fanof911	Par fanof911, le 27/02/2012 à 13:14 Hello PLusieurs pistes. Elle yoyote même à chaud ou non ? Fanof
pauln	Par pauln, le 27/02/2012 à 13:16 oui meme a chaud
fanof911	Par fanof911, le 27/02/2012 à 13:18 Alors là, t'as pas fini - Vérifie les pressions au niveau du WUR - Vérifie la soupape frein moteur (en premier lieu, je pense qu'elle est fuyarde de ce que tu racontes) Fanof
land911	Par land911, le 27/02/2012 à 13:20 appauvri pour voir , jusqu' a le "non yoyotage" Philippe Message édité le 27/02/2012
aubelix 14	Par aubelix 14, le 27/02/2012 à 13:25 j'ai eu le cas sur la golf gti a cause d'une durite d'air pourrie (ca ne se voyait pas mais elle etait toute molle et laissait passer l'air de maniere aléatoire )
pauln	Par pauln, le 27/02/2012 à 14:51 On a appauvri ....j'ai mis le thermo valve en direct mais elle yoyote encore - moins mais elle yoyote
fanof911	Par fanof911, le 27/02/2012 à 14:53 Teste ta valve penumatique Fanof
pauln	Par pauln, le 27/02/2012 à 15:19 Dixit fanof911Teste ta valve penumatique Fanof Comment la tester ?
fanof911	Par fanof911, le 27/02/2012 à 15:26 Là mon ami Fanof
pauln	Par pauln, le 27/02/2012 à 16:37 ....- je peux régler le ralenti donc valve pneumatique ok....sniffff la suite ?
fanof911	Par fanof911, le 27/02/2012 à 16:53 Non La valve peut être fuyarde malgré le fait que tu puisses régler le ralenti. Je la testerais tout de même. Le fait que tu cales en relâchant les gaz est signe d'un manque d'air. Tu as appauvri et tu as toujours ce symptôme. Cette valve pneumatique gère le bypass air lorsque l'on relâche les gaz. Les autres pistes peuvent être : - WUR hors tolérance en terme de pression (mais s'il est neuf, j'en doute) - Tiroir additionnel qui n'est pas complètement fermé - Vanne additionnelle fuyarde T'as du taf pour trouver Fanof
pauln	Par pauln, le 27/02/2012 à 16:56 Dixit fanof911Non La valve peut être fuyarde malgré le fait que tu puisses régler le ralenti. Je la testerais tout de même. Le fait que tu cales en relâchant les gaz est signe d'un manque d'air. Tu as appauvri et tu as toujours ce symptôme. Cette valve pneumatique gère le bypass air lorsque l'on relâche les gaz. Les autres pistes peuvent être : - WUR hors tolérance en terme de pression (mais s'il est neuf, j'en doute) - Tiroir additionnel qui n'est pas complètement fermé - Vanne additionnelle fuyarde T'as du taf pour trouver Fanof t'a raison tirroir neuf WUR changé (pas par un neuf mais - normalement il fonctionne) vanne additionnelle c'est la quelle ? merci encore
fanof911	Par fanof911, le 27/02/2012 à 17:01 Celle derrière le moteur côté tiroir additionnel La merdasse à démonter moteur en place Mais teste cette foutue valve pneumatique ! Fanof
pauln	Par pauln, le 27/02/2012 à 17:14 Oki je vais la tester.....bizarre en plus la on a refaits des tests et le ralenti tiens jusqu'à la prochaine fois Je te tiens au courant
fanof911	Par fanof911, le 27/02/2012 à 17:22 Teste la valve et la soupape additionnelle Mais le fait que par moment tu n'aies plus le problème d'oscillation me fait penser à autre chose, il faut que je recherche dans mes archives Fanof
fanof911	Par fanof911, le 27/02/2012 à 17:25 Voilà d'autres points. Suite a ta question sur tes variations de regime entre froid et chaud, plusieurs causes possible. - prise d'air au niveau des joints entre pipes d'admission et culasse - prise d'air au niveau des joints d'injecteur (a l'endroit ou il s'emmanche dans la culasse) - prise d'air au niveau du joint entre le boitier papillon et la boite a air Les prises d'air se detectent de la façon suivante, MOTEUR TOURNANT, tremper un pinceau dans de l'essence et badigeonner au niveau des endroit a risque, si ton moteur change subitement de regime c'est que tu as une prise d'air. Du moment, que tu ne fais que badigeonner avec l'essence, tu n'as pas de risque d'incendie, il en faut plus que ça. Les variations de regime peuvent aussi venir de l'amortisseur de depression qui est dereglé, car a l'interieur c'est une membrane qui avec le temps se detend ou se perce (a ce moment la, il est hs) Serrer la vis pour retendre la membrane, 1 a 2 tours suffise en géneral Regarde les éventuelles prises d'air suite au remontage du moteur aussi. Fanof
land911	Par land911, le 27/02/2012 à 23:46 Dixit paulnOn a appauvri ....j'ai mis le thermo valve en direct mais elle yoyote encore - moins mais elle yoyote ton moteur est trop riches et ne pas mettre injecteur de départ a froid en direct éssai encore ....... je répète , appauvri le mélange en desserant la vis de richesse et si le ralenti est trop bas , le coriger avec la vis de ralenti , il faut combiner les 2 vis le bon réglage = à chaud , après un léger coup de gaz , le moteur retourne au ralenti sans yoyoter après tu fait un éssai routier et constate si accoup ou yoyotage a différent régimes stabilisés ! Philippe Message édité le 27/02/2012
land911	Par land911, le 27/02/2012 à 23:51 Dixit fanof911Voilà d'autres points. Suite a ta question sur tes variations de regime entre froid et chaud, plusieurs causes possible. - prise d'air au niveau des joints entre pipes d'admission et culasse - prise d'air au niveau des joints d'injecteur (a l'endroit ou il s'emmanche dans la culasse) - prise d'air au niveau du joint entre le boitier papillon et la boite a air Les prises d'air se detectent de la façon suivante, MOTEUR TOURNANT, tremper un pinceau dans de l'essence et badigeonner au niveau des endroit a risque, si ton moteur change subitement de regime c'est que tu as une prise d'air. Du moment, que tu ne fais que badigeonner avec l'essence, tu n'as pas de risque d'incendie, il en faut plus que ça. Les variations de regime peuvent aussi venir de l'amortisseur de depression qui est dereglé, car a l'interieur c'est une membrane qui avec le temps se detend ou se perce (a ce moment la, il est hs) Serrer la vis pour retendre la membrane, 1 a 2 tours suffise en géneral Regarde les éventuelles prises d'air suite au remontage du moteur aussi. Fanof Pour le fanof (clic) Philippe
fanof911	Par fanof911, le 28/02/2012 à 07:31 Je vais y arriver

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