pb jante voilée - quelle qté de g pour équilibrage au max

Bonjour,

que veux tu savoir, le prix pour la réparer, la remplacer?

Si c'est une réparation, celà depend de l'état: si elle besoin d'être soudée ou juste redressée.
Si il faut la souder il faut prévoir une peinture en plus.
Le prix varie entre 60 et une centaine d'€ pour une réparation.
Un ami à moi est spécialisé en réparation et modification jante. (En Belgique)

Le garage m'a dit uniquement voilée une 7p pas de matière manquante... Délais je ne sais pas, si rattrapable, prix max 100euros (moyenne 80euros)
réponse demain matin en passant chez un spécialiste.

Putain quel stress...

pas de panique, j'en ai fait réparer ou modifier souvent, ça ne pose aucun problème!

plier une jante se fait très vite, un gros trou dans la chaussée et hop elle est voilée!

La panique est du en plus au fait que je fais tout à distance.... J envoie mes parents voir...
Donc il Faure croire les professionnels... Au risque de Se faire avoir...... Pas bien....
Sinon
Devoilage de 2 jantes 120 euros... Prix ok... Reste à voir la qualité et le sérieux...

Une question.....

a partir de combien de g donne t on une jante voilée

(le garagiste m´a parlé d une possibilité a + de 50g int et + 50g ext....et c est la qu il m a dit qu elle etait voilée)

lors de la réception des jantes.... une jantes était parsemé de poids...

up

tu les a fait tourner a vide pour voir?

sinon effectivement pour une auto ( pas un 4x4) a 50grs je me sert de la jante pour enroulé les tuyau d arrosage

le garagiste oui.. c´est la qu´il a compris que mais il a quand meme teste... pour s´en assurer... => impact sur le pneu

Au CT, c'est 80g maxi et c'est déjà énorme.

ton impact c est sur ton pneu ou sur ta jante ?
quand je parle a vide c est la jante seule sur l équilibreuse et la tu vois si gros voile ou gros plat

impact sur jante..... => sur pneu... il me semble...
pour l autre question... je ne sais pas...

le voilage n'a rien à voir avec l'éqilibrage!

pour savoir si elle est droite ou pas il faut la faire tourner (sans pneu).

Sur une équilibreuse tu te fais déjà une idée de l'état, mais pour une vérification précise il faut la monter sur un tour et placer un comparateur sur les différentes partie (bord, talon, etc...)

le mauvais équilibrage peut être du au pneu qui est déséquilibré ou mal monté (point de couleur au bon, endroit, peu de monteurs le font correctement)

une deuxième raison peut être une mauvaise réparation: jantes soudées mais pas rectifiée, donc il y a plus de matière d'un côté.

pour moi un voile (ou un plat) ne se compte pas en grammes de plomb d'equilibrage mais en milimetres de deformation ;jante nue (sans pneu ) sur l'equilibreuse on fait tourner la jante si le voile (ou le plat) depasse 2mm de deformation il faut intervenir................
a noter que plus le diametre de la jante est important et plus la tolmerance est faible (une jante de 13'' "acepte" plus de deformation qu'une 17'' : en clair c'est toujours merdique mais onarrivera a l'equilibrer ,malgré tout .............

Dixit xXx

le mauvais équilibrage peut être du au pneu qui est déséquilibré ou mal monté (point de couleur au bon, endroit, peu de monteurs le font correctement)

Ca, c'est une légende.
Le manufacturier de pneu imprime un point qui peut être de plusieurs couleur (le plus souvent rouge, vert ou jaune), de différentes formes (entièrement coloré ou juste un cercle) pour répondre à la demande d'un constructeur de véhicule.
Dans certains cas, la marque X montera les pneus avec ce point à hauteur de la valve, la marque Y le montera à l'opposé etc.
Le manufacturier ne communique jamais sur la signification de ce point, un monteur ne sait donc pas savoir à quoi il correspond. Il ne faut donc pas en tenir compte.
Et pourtant tout le monde dit que ça à un impact sur l'équilibrage !
Faudrait alors m'expliquer comment le manufacturier sait que la jante sur laquelle je vais monter son pneu à un balourd à tel ou tel endroit...

J'ai fait quelques essais avec une équilibreuse permettant de comparer les balourds respectifs du pneu et de la jante et donc d'optimiser la position du pneu sur la jante, et effectivement en position optimale (donc le moins de contrepoids possible, c'est le but du jeu de la manip), le point imprimé sur le pneu ne tombe jamais au même endroit.
Je peux également confirmer qu'une jante voilée hors tolérances, ça peut ne pas se voir sur l'équilibreuse.
Dans le manuel de la 3.2 c'est 1mm de faux-rond maxi à la jante il me semble.

Hello


Faux rond admissible sur jante nue : 1mm
Voile admissible sur jante nue : 0.8mm
Voile et faux rond admissible sur jante + pneu : 1.5mm





Fanof

j ai jamais dit que c était le résulta de l équilibreuse , mais le fait de la regardé tourné sans pneu

mais ça n enlève fait le fait qu a 50grs a vide, je vire la jante

Récupération des 2 dernières Jantes dévoilés mardi : prix 60euros ttc chaque...
Nettoyage et montage (avec démontage des 17´prévu... heu.... par la....)

Par contre les T1R ont une jolie structure... et les Téléphones ont l´air sympas... vivement le changement .....
Message édité le 11/03/2012