michelin à prix coutant

plus que 3 heures pour les acheter voilà

Michelin Primacy HP ça vaut la peine ?
Pilot Sport 3 pas dans les bonnes dimensions ...

Sinon avez-vous des infos concernant les Vredestein Ultrac Cento...
On a beaucoup parlé sur ce forum des Falken 452 et des Toyo T1R, mais je reste un peu réticent par rapport à ces marques plus ... confidentielles ... ? I am wrong ?

premacy hp , c est ce qu il y avais sur l rs quand je l ai achetez, pas mal sous tous les temps mais ça couine fort sur circuit

les ps3 c est la monte aujourd’hui un petit cran au dessus mais j ai pas encore fait de circuit avec

Le Primacy HP, complètement dépassé actuellement, est très bien sur un Picasso mais pas du tout prévu pour une voiture de sport.Il va se tordre de rire au premier virage un peu musclé.
Il n'a rien à faire sur une Porsche.

Dixit Nine elevenLe Primacy HP, complètement dépassé actuellement, est très bien sur un Picasso mais pas du tout prévu pour une voiture de sport.Il va se tordre de rire au premier virage un peu musclé.
Il n'a rien à faire sur une Porsche.

Tiens Philippe, qu'est ce que tu conseillerais, toi qui est du métier?

Dixit thibaut017

Dixit Nine elevenLe Primacy HP, complètement dépassé actuellement, est très bien sur un Picasso mais pas du tout prévu pour une voiture de sport.Il va se tordre de rire au premier virage un peu musclé.
Il n'a rien à faire sur une Porsche.

Tiens Philippe, qu'est ce que tu conseillerais, toi qui est du métier?

Si tu veux du Michelin, il existe depuis peu un Exalto homologué Porsche (N0) en 225/50R16 et 205/55R16. C'est beaucoup plus moderne que les Pilot SXMXX3 précédemment homologués. C'est top en confort et en grip sur le mouillé mais c'est très mou du guidon. Pour des sensations dans le baquet et les bras sur le sec, il vaut bien mieux des Bridgestone.

Cédric DuPneuD'auvergne

Dixit CC85Si tu veux du Michelin, il existe depuis peu un Exalto homologué Porsche (N0) en 225/50R16 et 205/55R16. C'est beaucoup plus moderne que les Pilot SXMXX3 précédemment homologués. C'est top en confort et en grip sur le mouillé mais c'est très mou du guidon. Pour des sensations dans le baquet et les bras sur le sec, il vaut bien mieux des Bridgestone.

Cédric DuPneuD'auvergne

Bonjour monsieur DuPneuD'Auvergne !

Auriez-vous, s'il vous plait, des informations sur le processus "d'homologation" Porsche des pneumatiques ?

Parce que pour moi cette "homologation", est plutôt une recommandation de Porsche (comme c'est écrit sur leurs docs récents) et n'a aucune base technique.

Merci.

Dixit thibaut017

Dixit Nine elevenLe Primacy HP, complètement dépassé actuellement, est très bien sur un Picasso mais pas du tout prévu pour une voiture de sport.Il va se tordre de rire au premier virage un peu musclé.
Il n'a rien à faire sur une Porsche.

Tiens Philippe, qu'est ce que tu conseillerais, toi qui est du métier?

Usage tourisme: Continental, c'est le plus confort
Usage mixte (ballade arsouille): Pirelli N3 (assymétric derrière et directionnel devant)
Usage arsouille et piste de temps en temps: Bridgestone S02
Je ne suis pas fan des Michelin pour les grenouilles, à force de faire des compromis, on fabrique des pneus sans saveur

Dixit jihef

Dixit CC85Si tu veux du Michelin, il existe depuis peu un Exalto homologué Porsche (N0) en 225/50R16 et 205/55R16. C'est beaucoup plus moderne que les Pilot SXMXX3 précédemment homologués. C'est top en confort et en grip sur le mouillé mais c'est très mou du guidon. Pour des sensations dans le baquet et les bras sur le sec, il vaut bien mieux des Bridgestone.

Cédric DuPneuD'auvergne

Bonjour monsieur DuPneuD'Auvergne !

Auriez-vous, s'il vous plait, des informations sur le processus "d'homologation" Porsche des pneumatiques ?

Parce que pour moi cette "homologation", est plutôt une recommandation de Porsche (comme c'est écrit sur leurs docs récents) et n'a aucune base technique.

Merci.

L'homolagation est un processus très clair dans lequel un manufacturier propose un type précis de pneu à un constructeur qui le valide ou non pour le mettre en première monte sur ses voitures. Ils ne se gênent pas pour faire refaire dix fois la copie tant que le comportement final ne convient pas à l'image qu'ils se font de leur voiture. Bien sûr, il faut encore que le prix leur convienne pour qu'ils en achètent. Certains constructeurs comme Porsche veulent également pouvoir proposer des pneus homologués pour le remplacement, y compris 30 ans après la sortie du véhicule. J'imagine que c'est les seuls pneus qu'ils accèptent de vendre et monter dans leur réseau. Problème, depuis quelques années, on a dû abandonner certains ingrédients du pneumatiques et donc arrêter la fab de modèles anciens et homologués comme les Pilot SX MXX3 de nos grenouilles. On a donc dû tuner des Exalto 2 jusqu'à ce que Porsche accepte le résultat. ça marche mais c'est pas super fun. Les essais ont eu lieu sur des voitures anciennes contrôlées au mm pour s'assurer qu'elles correspondent au véhicule d'origine.
Message édité le 16/03/2012

Dixit CC85... Les essais ont eu lieu sur des voitures anciennes contrôlées au mm pour s'assurer qu'elles correspondent au véhicule d'origine.

Avec une géo pile dans la norme Porsche je suppose.

J'ai eu l'occasion de discuter avec une gars qui bossait depuis 10 ans chez Bridg.

Il m'a affirmé que l'homologation Porsche n'est valable que si la géo est au poil de c*l près ce que Porsche a inscrit dans son manuel d'atelier, sans quoi l'homologation devient du gros pipo si la configuration du véhicule n'est plus d'origine (rabaissé, pince plus importante, etc...) fait que le pneu ne travail plus pareil.

Juste??

Dixit Kermit

Dixit CC85... Les essais ont eu lieu sur des voitures anciennes contrôlées au mm pour s'assurer qu'elles correspondent au véhicule d'origine.

Avec une géo pile dans la norme Porsche je suppose.

J'ai eu l'occasion de discuter avec une gars qui bossait depuis 10 ans chez Bridg.

Il m'a affirmé que l'homologation Porsche n'est valable que si la géo est au poil de c*l près ce que Porsche a inscrit dans son manuel d'atelier, sans quoi l'homologation devient du gros pipo si la configuration du véhicule n'est plus d'origine (rabaissé, pince plus importante, etc...) fait que le pneu ne travail plus pareil.

Juste??

C'est juste que la géométrie influe sur le comportement. c'est pour ça qu'on la règle avant de tester les pneus. Mais dans la vraie vie, les voitures sont pas forcément réglées comme d'origine ni utilisées comme on le fait dans les tests donc l'intérêt d'une homologation est bien relatif pour l'utilisateur final.

Merci pour l'éclaircissement.

Merci pour les infos Nine eleven et CC85

Il n'en reste pas moins que le Bridg S02 est très bien et a mon avis a un rapport qualité prix meilleur qu'un michelin.
Le toyo T1R est une copie du Bridg sus nommé avec l'avantage de posséder une protection du bord de jante. Je l'ai utilisé sur circuit avec un pro il a été bluffé.

Mes 4 S02 sont HS ou presque, je vais tester les Exalot 2. J'en ai 4 sur la 205 GTI, c'est top