Je mesure 21 Ohms sur mon tiroir d'air

Peut être un problème au niveau du fil resistif. Si la gaine de verre est morte à certains endroits , il court circuite.
D'où une température qui ne monte pas assez surtout en roulant.

oui , pas assez ouvert
"opération" s'impose

Land, je peux me permettre de juste tordre le bilame pour qu'il ouvre plus à froid ?

Lorsque je fais joujou avec la plaque de fermeture, je vois qu'elle est arrondi d'un côté, je suppose que cet arrondi doit venir tangent au tube de passage à froid.

Chui clair dans mon explication ?



Merci, Fanof

Et une autre, le fait que j'ai 21 Ohms sous entend que la résistance est surement défectueuse.

La piste de hutch semble une option.
Dois-je aussi refaire cette parie ou il fermera quand même ? Le fait d'avoir une résistance moindre fera qu'il chauffera plus ou moins vite ?

Je dirais moins vite car moins résistant mais chui pas sûr


Merci



Fanof

Déjà, suivant un lien donné vers le forum du pélican, on dirait que ce n'est pas le bon coté de l'obturateur qui est visible.

Je pense qu'il est bon.
Sur le lien pelican, ce n'est pas le même tiroir.

Et sur le lien de pierrot72, c'est le même tiroir mais ouvert avec la butée faite par le bilame en mois, donc c'est la tôle de fermeture qui vient en butée sur le couvercle du tiroir, ce qui n'est jamais le cas normalement en réalité.


Fanof

pourquois tortiller le bilame
deplacer l'axe de fixation suffit
il faut ouvrir pour netoyer a l' interieur

OK


Merci land. Je n'en ai jamais ouvert donc, je ne savais pas qu'on pouvait déplacer l'axe

Je vais me cherche mes boulons M4 dans la journée pour faire ça dès que possible


Fanof

Ouais , fais -ca et que ca dure longtemps , que ca nous fasse des vacances.

Tout ça donnera lieu à des articles pour les prochains qui voudront s'y mettre

Jaloux va


Attend quand je vais sortir ma KJ, tu verras ce que ça donnera

Comme je t'ai dit, s'il chauffe moins, le ralenti peut se mettre à monter en roulant car la temp du moteur n'est plus assez grande pour le maintenir fermé. Et il met longtemps à atteindre la bonne temp.

Ben en fait, moins tu as de résistance, plus vite il va se fermer vu que tu as plus d'intensité qui passe dans le bouzin


Land, tu as déjà ouvert ce bestiau visiblement. Est-ce que une mauvaise position du bilame peut entrainer une réouverture même infime du tiroir lorsque le moteur est bien chaud ? Le bilame se tord trop et la clapet de fermeture va trop loin et ne fait plus la fermeture complète de l'orifice comme on le voit sur la photo jointe.






Merci, Fanof

Message édité le 19/03/2012
Message édité le 19/03/2012

Euh, U=RI , donc plus petite est la résistance, plus faible est l'intensité!!
Sinon, un radiateur de 50w chaffarait bien plus qu'un de 500w.

Normalement, à part un gros dérèglement il n'y a pas assez de variation du bilame pour arriver à cette position.

Tu peux essayer de le remonter et de l'alimenter en 12v et tu verras son comportement. La chaleur du moteur vient accentuer la fermeture mais ne fait pas tout.

Avant que je repare le mien, j'ai pu voir son comportement avec juste la chaleur du moteur.

Dixit hutchEuh, U=RI , donc plus petite est la résistance, plus faible est l'intensité!!

Euh non !

Sinon un court-circuit ne pourrait exister.

Application numérique :
12V = 1 Ohm * 12A : petite résistance, grande intensité
12V = 12 Ohm * 1A : grande résistance, petite intensité

Moi je calcule (après pas très fort en math)
u/r=i
Donc:
12/21>12/33

Oui donc tu as plus d'intensité qui passe avec 21que avec 33

Et P=UI donc plus de puissance à 21Ohm que à 33


Je vais le redémonter le bestiau et le brancher sur la batterie en direct pour voir son comportement


Fanof

il n'y a rien qui puisse t'intéresser ici ? (clic)

teste la . tu verras avec du 12 sa ce ferme, mais il faut patienter 3 a 5 mn, stef

Mci lionel, on est sur le toroir d'air


Le WUR semble correct, enfin je dois prendre ses pressions pour m'en assurer



Fanof