Snif panne alternateur
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| casta | le 02/04/2007 à 08:18  Salut, je suis tombé en panne samedi sur l'autoroute ... avec à la clé un remorquage pour se rendre au garage le plus proche. verdict l'alternateur d'où l'achat d'une nouvelle batterie neuve pour repartir (celle qui s'est vidée avait été achetée neuve mardi dernier). Pour le changement de l'alternateur, que me conseillez-vous ? . une réfection par un électricien spécialiste ? . un changement complet (quel fournisseur), et dans ce cas peut-on le faire réaliser par un mécano non spécialiste porsche? Doit-on également changer le régulateur? Merci pour votre aide à un novice et qui en plus est nul en mécanique. A bientot |
fildemass | le 02/04/2007 à 08:23 Un contrôle par un spécialiste te coutera moins cher et souvent, il ne remplacera que le régulateur qui est incorporé (sur 3.2l)et quelques babioles pour environ 200 euros. + la pose, bien sûr.PC  |
| patrick-rsr | le 03/04/2007 à 22:11 www.bosch-service.com |
| jul_06 | le 04/04/2007 à 14:51 Je confirme que faire reparer est souvent la solution la plus economique....Ca me rappelle le retour de vacance l'ete dernier: panne d'alternateur a St Etienne sur le retour vers Nice... Resultat, achat de 3 batteries pour arriver a ramener grenouille chez son docteur! en debrachant le relai d'ABS (gourmand en courrant) et en coupant la ventilation + clim: une super descente de la vallee du Rhone fin juillet sans ventilation et... sans compteur de vitesse (relie a l'abs sur la 964)! ouf pas recu de photo!!! |
| casta | le 05/04/2007 à 07:55 OK.N'étant pas spécialiste pourrais-tu m'expliquer aussi le rôle du régulateur et est-il possible qu'il soit également nase ? |
| fildemass | le 05/04/2007 à 08:14 Le régulateur "régule" (qui l'eut crû) la tension générée par l'alternateur qui, sans lui, atteindrait + de 16V, ferait tout claquer et chauffer et, par des variations trop intenses, perturberait le fonctionnement des accessoires électroniques.Mais c'est aussi par lui que transite le courant d'excitation, charger de provoquer le départ de la charge via l'allumage du témoin au tableau.(D'où l'importance du fonctionnement de cette ampoule). PC |
jcbord | le 07/04/2007 à 17:09 ce qui serait interessant c'est de savoir a quel kilometrage arrive ce genre de panne . et si un entretien préventif eviterait ce genre de désagrément.l'usure des charbons peut aussi générer une panne. et quand le collecteur(sur le rotor) est creusé il vaut mieux changer que de réparer. |
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