ne demare plus a chaud

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bruno49 911	Par bruno49 911, le 26/03/2012 à 13:54 bonjour a tous, j ai des soucis avec ma 911 2.7 kject moteur froid elle démarre bien, moteur chaud après 20mm ou 3/4 heure d arrêt impossible de redémarre, tout a été controlé, clapet anti retour de pompe a essence ok,accumulateur de pression d essence est neuf, injecteur de départ à froid étanche et fonctionne ok, le plateau sonde manoeuvre bien, il a été fait en plus et qui ne change rien: changer les bougies, augmentation de la richesse ou inversse, changer le fil entre bobine et allumeur il etait casseé , seul chose le correcteur de réchauffage ? le mien laisse passer l'essence en permanence, je voudrais savoir si ma panne ça ne serait pas ça, et connectre sont fonctionnement à froid et à chaud merci à tous bruno
fanof911	Par fanof911, le 26/03/2012 à 13:58 Hello Que veux-tu dire par ton réchauffeur laisse passer l'essence ? Fanof
juncal1	Par juncal1, le 26/03/2012 à 14:09 essaies de changer la bobine
cris85	Par cris85, le 26/03/2012 à 14:18 oui une bobine hs peut faire ca!
bruno49 911	Par bruno49 911, le 26/03/2012 à 18:45 le réchauffeur c est le régulateur de contre pression fil chaud pour la bobine j ai de l'etincelle,
Targa76	Par Targa76, le 26/03/2012 à 19:58 Dixit bruno49 911le réchauffeur c est le régulateur de contre pression fil chaud pour la bobine j ai de l'etincelle, il est souvent appelé WUR, et a chaud il ne doit plus laissé passer d'essence. ci c'est le cas, ton reglage de ralenti doit etre difficile et changeant. a chaud essais de pincer le tuyau de sortie du WUR (le plus pret de la pipe d'admission du cylindre 2) si ton ralenti baisse de regime, c'est que ton WUR est fuillard(pas bon)
fanof911	Par fanof911, le 26/03/2012 à 20:32 Hello Je sais ce que fait le WUR Mais je ne comprend pas ce que tu veux dire. Peux tu être plus clair ? Commentpeux tu affirmer qu'il laisse passer l'essence ? Si c'est le cas, il est normal que tu aies beaucoup de mal à chaud Fanof
bruno49 911	Par bruno49 911, le 26/03/2012 à 21:46 oui ses le fil chaud qui laisse passer l'essence ce que vous appeller wur , j ai pu le voir en débranchant sa sortie et l essence sort , normal ou pas ? de plus ma pression d essence entre pompe a essence et dosseur cette pression est a zéro en10 seconde après arret du moteur normal ou pas ? ce que je voudrait savoir,ses comment fonctionne le wur a froid il fait quoi et a chaud meme chose je n avait pas se probleme avant . merci
Le_xav911	Par Le_xav911, le 26/03/2012 à 21:49 WUR : Warm Up Regulator
fanof911	Par fanof911, le 26/03/2012 à 21:59 Hello Fais des recherches sur le site, il y a pas mal de sujet sur cette bestiole. Dont celui là il est normal que l'essence sorte du bestiau en fonctionnement , même à chaud. Normalement, entre ta pompe et le distributeur, tu as l'accumulateur et le filtre, donc ta pression, tu la prends où ? Fanof Message édité le 26/03/2012
Targa76	Par Targa76, le 26/03/2012 à 22:23 de quelle année est ton moteur 2L7? peux tu faire une photo de ton WUR? ça nous permettra de mieux t'aider
bruno49 911	Par bruno49 911, le 26/03/2012 à 23:17 mon moteur est de 74 2.7 pour la pression elle est prise entre accumul et doseur et est a zéro en 10 secondes après arret du moteur. Message édité le 26/03/2012 Message édité le 26/03/2012
land911	Par land911, le 26/03/2012 à 23:35 as tu verifié ton joint torique de clapêt de pression ? un regulateur fil chaud laisse passer l' essence et a des pressions differentes suivant la température , en aucun cas il coupe le debit . a froid , peu de pression , le plateau sonde monte plus haut ( peu de contrepression )= augmentation de la richesse a chaud , augmentation de la pression , le plateau sonde monte moins haut ( forte contrepression )= diminution de la richesse Philippe Message édité le 27/03/2012
930 Rider	Par 930 Rider, le 27/03/2012 à 01:03 J'avais le même pb sur ma carrera rs 2.7 A froid tout se passait bien, à chaud impossible de démarrer. Il s'est avéré que c'était la sortie de mon réservoir d'essence qui était a moitié bouchée. Donc c'est à contrôler. PS: on avait tout changer, ont été devenu Quasi Dingo :) lol
911targa83	Par 911targa83, le 27/03/2012 à 07:59 On a vu aussi des accumulateurs de pression d'essence neuf , qui étaient défaillants (membrane fissurée avec l'age , pièce restée en stock , sur l'étagère du monsieur vendeur , pendant des décennies). .
boutzi	Par boutzi, le 27/03/2012 à 08:07 Dixit 930 RiderJ'avais le même pb sur ma carrera rs 2.7 A froid tout se passait bien, à chaud impossible de démarrer. Il s'est avéré que c'était la sortie de mon réservoir d'essence qui était a moitié bouchée. Donc c'est à contrôler. PS: on avait tout changer, ont été devenu Quasi Dingo :) lol Sauf que sur une 2.7 RS tu n'as pas un Kjet mais une injection mécanique, donc c'est pas les mêmes causes
fanof911	Par fanof911, le 27/03/2012 à 09:13 Hello Dans ce cas c'est ton accumulateur qui merdouille. La piste de land est à suivre Fanof
bruno49 911	Par bruno49 911, le 27/03/2012 à 12:08 bonjour, accumulateur est neuf, la pompe a essence débite bien pas de probleme, joint torique du clapet de pression ok, par contre je ne voi pas le rapport entre le régulateur fil chaud, et le plateau sonde, je n est que deux tuyaux d'essence dessus,
land911	Par land911, le 27/03/2012 à 12:17 Dixit bruno49 911bonjour, accumulateur est neuf, la pompe a essence débite bien pas de probleme, joint torique du clapet de pression ok, par contre je ne voi pas le rapport entre le régulateur fil chaud, et le plateau sonde, je n est que deux tuyaux d'essence dessus, attention , je parle du clapet de pression pas du clapet antiretour
911targa83	Par 911targa83, le 27/03/2012 à 12:53 Dixit bruno49 911bonjour, accumulateur est neuf, la pompe a essence débite bien pas de probleme Combien de pression au manomètre ta pompe ??? Et je me répète . On a vu aussi des accumulateurs de pression d'essence neuf , qui étaient défaillants (membrane fissurée avec l'age , pièce restée en stock , sur l'étagère du monsieur vendeur , pendant des décennies). .

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