a l'aide !!!!!!!

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dld	Par dld, le 31/03/2012 à 21:29 bonjour à tous , je suis toujours sur ma 911 2.7 DE 1975 et voudrais bien la finir avant cet été , mais petit soucis de freinage ,j'ai remplacé maitre cylindre , étrier AV et AR , tous les flexibles et canalisations rigides , aucune fuite , lors de la purge bonne pression sur les étriers AR , mais à l'avant pression nul , j'ai purgé environ 15 fois , toujours pas de pression , aucune fuite , j'ai regardé le forum mais pas plus d'info , bien sur la pédale s'enfonce et il n'y a que les roues ar qui se bloquent , ma porche n'est pas un avion de chasse mais quand meme j'aimerais bien que les 4 roues se bloquent, aidez moi , merci d'avance
Joss94	Par Joss94, le 31/03/2012 à 21:42 Les etriers avants sont dans le bon sens?
Le_xav911	Par Le_xav911, le 31/03/2012 à 21:51 Le maitre cylindre remplacé est neuf ?
fanof911	Par fanof911, le 31/03/2012 à 21:52 Quid du répartiteur ?
Targa76	Par Targa76, le 31/03/2012 à 21:58 lors de la purge, le liquide coule t'il bien aux purgeurs des étriers avant? d'apres ce que tu as changé ça devrait aller, sauf si tu as des tuyaux de pincé ou obstrués
FV911	Par FV911, le 31/03/2012 à 22:19 Dixit Targa76lors de la purge, le liquide coule t'il bien aux purgeurs des étriers avant? d'apres ce que tu as changé ça devrait aller, sauf si tu as des tuyaux de pincé ou obstrués Pas mieux
spitfirr	Par spitfirr, le 01/04/2012 à 09:20 mastervac hs ou coupelle de maitre cylindre a l envers
olitarga	Par olitarga, le 01/04/2012 à 10:36 Cela m'est arrive après changement de plaquettes sur une japonaise. Après des heures de recherche, c'était les plaquettes (adaptable) qui étaient un tout petit peu plus grande que les origines. Pas de problèmes au montage, mais lors des freinages, elles ne bougeaient que d'un milimetre et n'allaient pas contre le disque. Peut etre la meme chose pour toi.
MarcSC	Par MarcSC, le 01/04/2012 à 10:54 Dixit Joss94Les etriers avants sont dans le bon sens? Je pense pareil.. Tes vis de purge sont bien au point haut de l'etrier?
picpus33	Par picpus33, le 01/04/2012 à 10:58 (clic) T as ce poste (' ')
dld	Par dld, le 01/04/2012 à 19:34 merci , pour vos infos , le maitre cylindre est neuf ainsi que les étriers , lorsque je purge les freins ar bonne pression le liquide s'échappe a grande vitesse par la purge , mais les avants , le liquide coule c'est tout , les plaquettes bougent dans leurs guides donc non bloquées , tuyaux rigides coincés j'y ai pensé , je vais les démonter , sur ma 911 il n'y a pas d'assistance au freinage , par contre je ne sais pas si il y a un répartiteur car non visible , j'aurais aimé que mon problème soit un poisson d'avril , mais il est bien réel ....cdl
rs2	Par rs2, le 01/04/2012 à 19:54 pas de répartiteur pas un problème de coupelle car la pédale partirai au plancher je verrai plutôt un problème de flexible gonflé ou durite rigide pincé ou mauvaise purge le diag est facile faut juste remonter le long des tuyaux
Le_xav911	Par Le_xav911, le 01/04/2012 à 21:40 Les tuyaux pincés des 2 cotés en même temps Ce ne serait pas de bol quand même Les pistons mal orientés -> obstruant l'arrivée de liquide, pourrait être une piste, non ?
rs2	Par rs2, le 01/04/2012 à 21:54 non y en a qu un qui descend du maitre cylindre et qui fait les 2 avant
911targa83	Par 911targa83, le 02/04/2012 à 07:16 Dixit rs2pas de répartiteur pas un problème de coupelle car la pédale partirai au plancher je verrai plutôt un problème de flexible gonflé ou durite rigide pincé ou mauvaise purge le diag est facile faut juste remonter le long des tuyaux Pas OK avec toi !!! Vu que le maître cylindre comporte deux étages (deux circuits , indépendants , avant et arrière) , il se peut que la coupelle de l'étage qui envoie le liquide sur les avant soit morte (déchirée par collage , du au long stockage), dans ce cas , freins sur l'arrière et pas sur l'avant . .
aubelix 14	Par aubelix 14, le 02/04/2012 à 08:12 des flexibles bouchés me semble une hypothése tres plausible ,c'est assez courrant et j'a vu ca beaucoup plus souvent qu'une coupelle de mcf dechirée ..........de toute manire il faut desolidariser les tuyaux rigides des flexibles et voir si le lockeed arrives bien a ce niveau ...... sur ma 2.7 tout les flexibles ont été changés ainsi que plusieurs tuyaux rigides quant les freins ont été refaits (par contre ils sesontarrétés avant les etriers et ca ,c'est idiot ! je vais les refaire un de ces jours pour eliminer un risque d'emmerdes ......
MarcSC	Par MarcSC, le 02/04/2012 à 08:48 le blem c'est que DLD dit qu'il a changé tous les flexibles et que la pedale s'enfonce... Donc les flexibles ne sont pas bouchés...non? Des flexibles bouchés, ça donne plutot comme symptome: ça freine et ça reste bloqué non?
christopheSC80	Par christopheSC80, le 02/04/2012 à 08:57 Dixit MarcSCle blem c'est que DLD dit qu'il a changé tous les flexibles et que la pedale s'enfonce... Donc les flexibles ne sont pas bouchés...non? Des flexibles bouchés, ça donne plutot comme symptome: ça freine et ça reste bloqué non? Tout à fait , quand c'est mort cela fait "clapet".....
rs2	Par rs2, le 02/04/2012 à 08:59 Dixit 911targa83 Dixit rs2pas de répartiteur pas un problème de coupelle car la pédale partirai au plancher je verrai plutôt un problème de flexible gonflé ou durite rigide pincé ou mauvaise purge le diag est facile faut juste remonter le long des tuyaux Pas OK avec toi !!! Vu que le maître cylindre comporte deux étages (deux circuits , indépendants , avant et arrière) , il se peut que la coupelle de l'étage qui envoie le liquide sur les avant soit morte (déchirée par collage , du au long stockage), dans ce cas , freins sur l'arrière et pas sur l'avant . . et dans ce cas tu serai obligé de purgé av et ar en même temps
aubelix 14	Par aubelix 14, le 02/04/2012 à 09:11 une question a la con : tu as utilisé quel type de liquide de freins ? je vous expliquerait pourquoi cette question apres ..........

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