vérification CO2 - vous en pensez-quoi ?
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pauln | le 02/04/2012 à 13:39 Bonjour a tous,Après les conseils de Philippe (land911) pour viser d'un 1/8 de tour pour enrichir j'ai fais des essais (samedi matin) et la voiture brouté encore un peu en état froide, mais a chaud elle ne le fessait plu. J'ai laissé reposé et samedi soir je la sortes et encore des à coups - j'ai rien touché. Ce matin je me suis décide pour l'amener entre midi et 2 pour un contrôle CO2 dans centre sympa de contrôle technique qui m'a permis de régler le taux de CO2 (cf image plu bas) En état au travail je vais voir ce soir si elle fais encore les à coups et je vous tiens au courant, sinon ça peut venir d’où ? si le taux est ok - j'ai me suis calé sur la valeur la plus haute du manuel porsche (entre 2% et 4%)pour être sur qu'elle ne tourne pas pauvre. Merci d'avance de vos conseils et place a la photo :  PS : j'ai pas encore testé mes pressions - l'outil que j'ai commande viens juste d'arriver - c'est la prochaine étape. |
fanof911 | le 02/04/2012 à 13:52 HelloVérifie tes pressions et ton réglage culbu mon ami. De prime abord, rien d'anormal sur ton contrôle CO  Fanof |
| pauln | le 02/04/2012 à 13:56 yes - cette semaine réglage des culbus et tests pressions circuit essence :) |
.V. | le 02/04/2012 à 14:00 Un 'expert' pourrait il nous expliquer les différentes valeurs histoire d'apprendre qlq chose aujourd’hui? J'ai toujours lu que le CO devait être ajusté a 1,5 - 1,8. Je ne retrouve cette valeur nulle part.. |
| fanof911 | le 02/04/2012 à 14:03 HelloLe CO est à régler en fonction des voitures. Pour pauln, SC de 78, c'est 2 à 4%, pour moi, SC de 83, c'est 1 à 1.5%. Les valeurs sont dans les manuels ateliers HC représente la quantité d'imbrulés dans l'échappement. Plus elle est élevée moins bonne est ta carburation. Pour les autres, je passe la main aux experts Fanof |
| pauln | le 02/04/2012 à 20:42 ...bon apparemment c'est pas le CO2 ...à froid elle fait toujours les à coups - à chaud j'ai l'impression que les à coups disparaissent - taux de CO2 = 4% cf la photo.J'attends les avis des experts :( car a part le contrôle des pressions et les culbus je sais pas quoi contrôler Merci d'avance Paul |
| fanof911 | le 02/04/2012 à 21:00 Vérifie les pressions et fais tes culbu dans un premier temps. |
| pauln | le 02/04/2012 à 21:18 ...p'tain de pressions et culbus ....tu me donne raison fanof ?  |
| fanof911 | le 02/04/2012 à 21:30 Zyvaaaaaa !Fais tes culbus, c'est pas compliqué et ça prend pas des plombes Ensuite tes pressions. Un WUR hors des tolérances peut faire un sacré bordel. L'avance, elle dit quoi ? |
| pauln | le 02/04/2012 à 21:38 Avance stock mais j'ai des AAC des 964 - donc à voir par la suite |
| fanof911 | le 02/04/2012 à 21:42 Regarde sur le pelican, l'acance est différente avec des AAC964 |
| scotland | le 02/04/2012 à 22:38 Bonsoir,4% me semble tout de même fort élevé. Le COcorr sort à 4.5%, et il me semble que c'est même la limite pour passer le CT sur une voiture de cette année. Repasser dans la plage 2% 2.5% permettrait de tester l'effet sur la voiture, en prenant pour seul risque de consommer moins. |
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