Durite alimentation rampe injecteur 3.2 en inox
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yanlx | le 07/04/2012 à 18:50 Bonjour je cherche à remplacer la durite qui alimente les rampes d'injecteurs, au vu du prix environ 260 Euros, est il possible d'en fabriquer une en durite aviation avec raccords JIC ????Dans ce cas quel est le diamètre interne des durites ainsi que le diamètre des raccords a utiliser ?? Merci |
luky luke | le 07/04/2012 à 19:19 Trouve toi un artisan qui donne dans le flexible hydraulique et il te remplacera les durites noires pour pas cher .... c'est ce que j'ai fais il y a quelques années  |
| yanlx | le 07/04/2012 à 19:35 comment il fait l'artisan, il rajoute des colliers inox ou il refait le sertissage complet de chaque durite ? |
cdrik915 | le 07/04/2012 à 19:38 Sertissage. |
| Kermit | le 07/04/2012 à 21:09 Pense aussi à la durite du fond souvent oublié entre les deux régulateurs de pression.  |
| yanlx | le 07/04/2012 à 21:19 salut kermit Tu as des durit inox si mes souvenir sont bons, as tu des photos ? tes précédents liens ne fonctionnent plus. |
tabougris | le 07/04/2012 à 21:43 Et la troisieme sertie, juste avant le retour d essence |
| Kermit | le 07/04/2012 à 22:20 Dixit yanlxsalut kermit  |
DAB | le 08/04/2012 à 07:45 Question diamètre, ça m'a l'air réduit, qu'en est-il du débit en pleine charge avec ce montage?  |
| Kermit | le 08/04/2012 à 09:23 Dixit DABQuestion diamètre, ça m'a l'air réduit, qu'en est-il du débit en pleine charge avec ce montage? Aucune idée, en tout cas elle pousse très bien.  |
| DAB | le 08/04/2012 à 09:39 Dixit KermitDixit DABQuestion diamètre, ça m'a l'air réduit, qu'en est-il du débit en pleine charge avec ce montage? Tu parles de l'auto, ou de la pompe...  |
BertoSpid | le 08/04/2012 à 11:46 j'ai monté de la "vulgaire" durit à essence, avec des colliers serflex... ça tient très bien ... (cf anciens posts sur ce sujet régulier)et au sujet des durit d'essence, posez un oeil sur celles de la pompe à essence, sous le carter de direction, ainsi que le bout en sortie de caisse dans le coin de la BV... |
| cdrik915 | le 08/04/2012 à 12:03 Ouais mais Charles ne trouve pas ca politiquement correct. |
christopheSC80 | le 08/04/2012 à 12:36 Une durite "inoxydable "est quand même évidemment en caoutchouc à l'intérieur ....sauf qu'il est impossible de le visualiser et de voir s'il est craquelé , je ne suis pas sur que ce soit toujours un plus .......qu'en pensez vous??(certains CT refusent les durites aviations sur les freins pour cela paraît il ..... ) |
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