Géométrie, para.
| Message : | |
|---|---|
| Kermit | le 13/04/2012 à 13:49 Bonjour,Petit souci, j'aimerai avoir les avis des spécialistes en géométrie. J'ai remplacé mes biellettes d'origine par des Turbo, avant la 911 fillait droit, bref tout allait bien. Je change les biellettes, passe au réglage et là elle tire à gauche, 10 mètres par kilomètre (passé sur une plaque de ripage ce matin), énorme!!!  J'avai appelé le gars jeudi qui m'a fait la géo: ""c'est un problème de pneus, faut premuter, la géo est bonne""  Voici mon rapport, vous en pensez quoi?? A mon avis il a surement déreglé au serrage après avoir validé les mesures.  |
| carflechroug | le 13/04/2012 à 13:55 Dixit KermitBonjour, Visiblement avt réglage tu avais un problème de parallèlisme. Maintenant après réglage tu es bien. Cela peut être une usure des pneus avt réglage qui ont pris un certain dessin d'usure alors évidmment mainteant cela n epeut aller; Au vu des chiffres de réglage tu es pas mal; il manque peut-être un peu de négatif en carrossage (perso je mets 0.50)mais cela n'est pas la raison de ton tirage. |
| Kermit | le 13/04/2012 à 14:36 Dixit carflechroug... Normal, vue que les biellettes ont été reglé au pif pour aller au garage faire le réglage.  |
| carflechroug | le 13/04/2012 à 15:31 Dixit KermitDixit carflechroug... Je comprends mieux ces données aberrantes avant réglage. Vérifie tes silent-blocs ethauteur de caisse. Perso je viens de mettre à neuf tous les silent-blocs, réglage ensuite hauteur de caisse et des trains aux petits oignons; à 200 je lâche le volant et elle va droit ! |
fanof911 | le 13/04/2012 à 15:34 Est-elle rabaissée ? |
| JPC | le 13/04/2012 à 16:17 Accord total avec carflechroug!C'est tout bon ..Si beaucoup de circuit : plus de nega a l'AV pourrait ameliorer mais là tu es bien ! ! |
| Kermit | le 13/04/2012 à 16:48 Dixit fanof911Est-elle rabaissée ? Oui et avec réhausse de crémaillère. |
| fanof911 | le 13/04/2012 à 17:04 OK.Je pense que ton tirage à gauche vient de ta chasse gauche qui est hors tolérance et un écart entre chasse G/D quasi à la limite de l'acceptable. Même si globalement les mesures semblent correctes. Les biellettes turbales amplifient les histoires de différences D/G. Je l'ai constaté sur la mienne avant et après passage aux biellettes turbales. Fanof |
| Freddo | le 13/04/2012 à 17:06 Kermit, petit conseil, ne croit pas tout les réglages au lazer... |
PP | le 13/04/2012 à 17:26 Pour mon compte perso, il faut que les mécanos qui font la géo soit TRES consciencieux car la mise en place des reflecteurs laser EST FONDAMENTALE !  Nos jantes et nos pneus sont souvent la cause de cette mise en place aléatoire, et bien sur elle fausse les mesures .... donc il faut faire ce réglage chez des pro de nos titines ....  même si cette géo est plus chére ...  A+ Edmond (M.D.D.) Ps : Présence attentive indispensable ! |
| Freddo | le 13/04/2012 à 17:31 Dixit PPPour mon compte perso, il faut que les mécanos qui font la géo soit TRES consciencieux car la mise en place des reflecteurs laser EST FONDAMENTALE ! +1 et en plus une petite vérification a la ficelle par un pro. Meme dans les plus hautes spheres de l'automobile... la ficelle est toujours utilisé. |
| PP | le 13/04/2012 à 17:45 Je me tate de plus en plus pour l'achat des petits instruments pour le faire moi même .....  A+ Edmond (M.D.D.) |
| Kermit | le 14/04/2012 à 16:17 Trouvé!!!!C'est ma faute. A vouloir bosser quelques heures dessus les samedi et laisser en plan le chantier chaque fin d'après midi, la biellette de droite s'était desserré de 8mm.   C'est sur les conseils de Freddo que j'ai fait un controle à la ficelle. La roue de droite est décalé de presque 1 cm.   La RAS:  La c'est pas bon:  |
| fanof911 | le 14/04/2012 à 16:36 Tiens, chui bien intéressé par comment tu as fixé tes ficelles.Car comme beaucoup, je me tate à le faire moi même Fanof |
| ze frog | le 14/04/2012 à 16:48 Normalement les flancs extérieur des roues arrière n'ont pas le même écartement que l'avant. Pour vérifier les angles à la ficelle il faut pouvoir vérifier que les ficelles gauche et droite sont parallèles, ce n'est pas le cas si on colle les ficelles aux 4 pneus. |
| Kermit | le 14/04/2012 à 17:01 Dixit fanof911Tiens, chui bien intéressé par comment tu as fixé tes ficelles. Je me suis inspiré de ce dessin trouvé sur google image. J'ai accroché la ficelle au pied d'un ammortisseur et fait le tour complet de la voiture en passant la ficelle au centre de la roue. Etant donné que mon train AR est bien reglé celà m'a permis de voir le défaut à l'av, de mesurer le desserage de la biellette en sortie de crémaillère (8 mm) et de le reporter sur la rotule.  Sinon il y a d'autres dessins et photos assez explicatif sur le net (clic) Je reviens d'un petit tour, elle ne tire plus et file bien droit, je prendrai quand même RDV pour un controle histoire d'etre bien. Ca m'apprendra à vouloir parfois bosser trop vite.  |
| fanof911 | le 14/04/2012 à 17:03 Merci |
.V. | le 14/04/2012 à 18:15 Il faut que les flancs des roues soient dans le même plan non. Cela est il le cas? |
| ze frog | le 14/04/2012 à 18:25 Dixit Kermit ce schéma part du principe que tes voies AR et AV sont identiques, et ce n'est pas le cas sur les grenouilles. Pour une vérification à la ficelle, il faut utiliser 4 chandelles lestées pour attacher la ficelle, et les placer en avant et en arrière de la voiture, de manière à pouvoir mesurer la distance qui les sépare avec précision, et mettre les deux ficelles bien parallèles. en faisant comme le schéma ci-dessus, et en faisant en sorte que la ficelle touche partout, le pincement sera fonction de l'empattement, de la différence de voie AV/AR, de la largeurs de jantes AV/AR, du dépassement de pneu, et des déports des jantes. C'est sur, ça doit pouvoir se calculer, mais bon |
| .V. | le 14/04/2012 à 18:28 Dixit ze frogDixit Kermit Je ne l'ai jamais fait moi même mais j'ai toujours vu cette méthode dans les paddocks... Et c'est théoriquement plus compréhensible... |
Sujet archivé.