chemise de bucheron , salopette et clope au bec ...........
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| marsouille | le 13/04/2012 à 22:20 z'avaient pas l'air stressés les ouvriers de chez porsche pendant les années 90  certains ont du retrouver des mégots sous les moquettes ou dans les caches culbus  (clic) Message édité le 13/04/2012 |
rs2 | le 13/04/2012 à 22:29 t y connais rien c est pour finalisé l étanchéité  |
cdrik915 | le 13/04/2012 à 23:11 Ils etaient encore moins stressés par la suite : la preuve , ils ont construit la 996.Ou s'arrete la passion et ou commence le travail. |
DAB | le 14/04/2012 à 05:54 Dixit cdrik915Ils etaient encore moins stressés par la suite : la preuve , ils ont construit la 996.   |
richbar | le 14/04/2012 à 10:11 Intéressant!Merci pour le lien Martial! |
.V. | |
| clay smith | le 14/04/2012 à 14:37 ça n'a pas trop changé, j'ai visité l'usine il y a trois semaines. Porsche prend en compte le stress. Ils sont vigilent tant sur le bruit dans l'usine,que la lumière naturelle, ou la cadence de travail.L'entreprise ouvre ses portes le lundi 6h du mat pour les fermer à 22h. Ils sont fermés les samedi et dimanche. Mieux, ils se permettent de stopper la production le temps d'une pause à midi.  Si l'employé se sent mieux à boire une bière sur son lieu de travail, ils n'y voient pas d'inconvénient du moment où ça n'altère pas sur la qualité du travail. Ils utilisent la découpe à l'eau pour tailler le cuir, afin d'éviter des odeurs. L'usine n'est pas particulièrement bruyante, mais souffre d'un cruel manque de place. Les autos prennent un ascenseur pour monter à l'étage où se poursuit le montage entre temps les robots sillonnent l'atelier en toute sécurité. L'équipe des mécaniciens prennent à tour de rôle les essaies routiers des voitures pour des testes, de ce fait, chacun a le même privilège. L'ouvrier doit pouvoir monter les éléments sur: une 991, puis une boxter, ensuite un cab 997, etc. Ce n'est pas tous le temps le même véhicule. En revanche, la personne qui a sur son CV une expérience chez Porsche, trouve par la suite facilement du travail. Je vous recommande la visite de l'usine. Elle dure environ deux heures ( gratuit ). On y voit la fabrication des moteurs, l'inventaire des pièces avant leur assemblage, et le montage de la voiture après la peinture. Vraiment intéressant.  |
| 930 gr.B | le 14/04/2012 à 15:07 Dixit cdrik915Ils etaient encore moins stressés par la suite : la preuve , ils ont construit la 996. (clic) |
| Kermit | |
| cdrik915 | le 15/04/2012 à 15:59 Dixit KermitIci de la type G à l'usine en 88 (clic) Permet moi , coupaing Kermit , de rectifier : Tu as sans doute voulu dire : " La creation de pures oeuvres d'art". Bien sur. Message édité le 15/04/2012 |
| Kermit | le 15/04/2012 à 16:02 Qui sait un Doudiste reconnaitra peut-etre sa 911. |
Nine eleven | le 15/04/2012 à 18:06 Elles ont les cercles de phares noir ! |
| cdrik915 | le 15/04/2012 à 18:20 Nan.Ils n'ont pas encore mis le cache , c'est tout. |
Satanas | le 15/04/2012 à 19:16 Dixit KermitIci de la type G à l'usine en 88 (clic) Sympa cette video Kermit, merci ! |
| richbar | le 15/04/2012 à 22:51 Dixit SatanasDixit KermitIci de la type G à l'usine en 88 (clic) Oui, merci. |
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