témoin de charge alternateur allumé

Auteur :	Message :
bsd	Par bsd, le 15/04/2012 à 14:32 Bonjour, en cours de remontage je me suis décidé de faire une petite ballade de contrôle et me suis aperçu que le témoin reste constamment allumé ( malgré une charge de la batterie )la tension mesurée moteur tournant est proche de 12v (mon alternateur vient d'étre refait et le régulateur est neuf) est ce que la puissance de l'ampoule de témoin a son role à jouer(je pense l'avoir remplacée par une ampoule identique à l'eclairage du tdb) si oui quelle doit etre sa puissance et j'ai lu que cette ampoule donnait l'excitation à l'alternateur pour la charge y a t'il un moyen de schunter pour exciter pour controler si l'alternateur est bon si non par ou commencer : test de continuité entre cette ampoule et l'alternateur ( & donc je dois redémonter Message édité le 15/04/2012
hutch	Par hutch, le 15/04/2012 à 14:39 Normalement, la tension en marche est plus proche de 14v que de 12v
bsd	Par bsd, le 15/04/2012 à 14:41 c'est ce qui m'inquiéte
mateo	Par mateo, le 15/04/2012 à 14:46 bonjour 14V moteur tournant S il y a 12 v il ne charge pas allume les phares ça va encore baisser.
papyvion	Par papyvion, le 15/04/2012 à 14:57 Bonjour!! pour moi c'est l'inverse,ma voiture vient du 67,et je suis dans le 83!!!comme quoi!!!bidouillée aussi ma pauvre 2.7 est descendue d'alsace avec quatre cylindres en presque bon état mais bon après pas mal de travail et de roros ça tourne et pas mal ,merci!!pour ton problème de tension ,vérifies les charbons de ton alternateur,ça m'est arrivé,et ta tension 12v est surement celle de ta batterie,ou,regarde si tu n'as pas une espèce de petit cube sur ton régulateur!!! c'est un antiparasite que j'ai viré et depuis no problem!! bon courage JEF
ze frog	Par ze frog, le 15/04/2012 à 15:05 l'alternateur vient d'être refait ... correctement ou pas? sinon tu as peut-être oublié de rebrancher un fil au remontage?
fanof911	Par fanof911, le 15/04/2012 à 15:38 12V en marche n'est pas normal Fanof
Kermit	Par Kermit, le 15/04/2012 à 15:53 T'as oublié un fil ou un écrou mal serré. Je ne voie que ça car un alternateur refait à neuf par un pro doit avoir été testé sur banc avant de te le rendre.
bsd	Par bsd, le 15/04/2012 à 16:26 Qu'est ce qui pourrait etre mal serré un contact sur l'alternateur ou bien quel fil j'aurais oublié je descend démonter cet alternateur ma femme devient folle comme il fait moche elle regarde la télé : un vieux western alsacien les munsters de l 'Ouest
bsd	Par bsd, le 15/04/2012 à 17:03 alternateur déposé continuîté entre fil bleu voyant tdb et alternateur puis je encore faire un contrôle ( régulateur)ou je vais direct chez l'électricien
ze frog	Par ze frog, le 15/04/2012 à 17:49 De mémoire tu devrais avoir 3 fils reliés au dos de l'alternateur: excitation, +12V, masse.
bsd	Par bsd, le 15/04/2012 à 18:02 oui j'ai vu ils étaient correctement connectés mais maintenant sais plus quoi faire
olive911	Par olive911, le 15/04/2012 à 18:23 Même problème que toi après avoir changer le régulateur, le problème venait d'un des fils du régulateur qui était pincè entre le régulateur et le corp de l'alternateur(à la masse). Fait bien attention à passer les fils pas les petits ergots prévu à cette effet. Bon courage
fanof911	Par fanof911, le 15/04/2012 à 18:57 Tu as surement une masse qui se ballade. Le fil bleu du D+ alimente la lampe témoin via la broche 14 plots côté gauche moteur. Fanof
bsd	Par bsd, le 15/04/2012 à 19:02 je pense que j'ai trouvé ma connerie j'ai retrouvé cette photo , le mien est différent le régulateur est intégré mais les branchements me semblent correspondre au mien Uploaded with ImageShack.us j'ai connecté le cable fléché sur les masses (pensait qu'il était marron : suis daltonien)
fanof911	Par fanof911, le 15/04/2012 à 20:16 Ah ben ouais, c'est le rouge Ben voilà, tout ira mieux maintenant
bsd	Par bsd, le 15/04/2012 à 20:52 donc le gros rouge va au démarreur et l'autre serait peut etre la cause de mes soucis je me souviens que la semaine dernière tout avait l'air de fonctionner puis j'ai ouvert le toit et tester la commande de chauffage et c'est depuis ça que le voyant reste allumé d'où ma question: je remonte enn rebranchant correctement ou je passe avant voir un électricien vérifier si le régulateur n'est pas hs ?
fanof911	Par fanof911, le 15/04/2012 à 21:00 Oui, ton problème vient de là. Tu as bien deux fils rouges sur la +12 Fanof
papyvion	Par papyvion, le 15/04/2012 à 21:13 re salut!!normalement entre tes deux fils rouge et un négatif tu dois avoir 12v,maintenant tu as aussi une borne b+,moi je brancherai mes fils rouge là,et ça vient de la batterie pas du démarreur.... allez ya hop!!! jef
bsd	Par bsd, le 15/04/2012 à 22:49 donc je fais un essai rien qu'en rebranchant en remettant en place la turbine sans l'hélice un petit démarrage (30 secondes) et je vois le résultat

Revenir à la liste des sujets

Sujet archivé.