Photos des plus belles culasses

Celle de Fabrice le Varois , en cour de réfection , pas plus tard que la semaine dernière .

Tes culasses sont très propres , mais trop polir les admissions n'est pas forcement la meilleure des choses , cela peut provoquer des gouttes d'essence sur les surfaces , alors que si on les matte on améliore le mix qui va pénétrer dans la chambre

C'est beauuuuuuuuuu....

A la longue les images de culasses

Dixit Luc007A la longue les images de culasses

Oh oui les photos de cul..lassent !

A défaut, une photo d'un piston depuis le puit de bougie, mon moteur est encore en place et un seul morceau.

OK , mais celle de Fusch gonflent.

Et si tu gonfles trop.!!!!

Celle de "roues pètent"

.

Ba, moi mes culasses elles sont sur le moteur, pas en photo

Pareil, les miennes sont en place vu que mon prb de retenu moteur avait été diagnostiqué comme un goujon de culasse cassé et qu'il n'en était rien...Le couple de serrage n'était pas le bon, il occasionnait une perte de compression, des fuites d'huile...Bon je suis énervé je m'égarre...

Moi je suis pas fana de tout ce polissage, trop bling-bling.
Donc les plus belles c'est forcément les miennes

(je parle des culasses)




Message édité le 17/04/2012

Dixit 911targa83Celle de Fabrice le Varois , en cour de réfection , pas plus tard que la semaine dernière .

Tes culasses sont très propres , mais trop polir les admissions n'est pas forcement la meilleure des choses , cela peut provoquer des gouttes d'essence sur les surfaces , alors que si on les matte on améliore le mix qui va pénétrer dans la chambre

Large débat Charles , que le polissage des conduits j'ai tout entendu et son contraire ,
Moteur 4 temps lissage maximum pour une meilleure vitesse de passage air/essence , même raser les guides
Moteur 2 temps lissage mais pas trop pour un meilleur mix essence/huile
Qui a raison ? moi je n'ai pas de rèponses je suis à l'écoute

Ne vaut-il pas mieux un état légèrement rugeux à l'admission afin de favoriser un écoulement turbulent et un bon mélange air/essence? Par contre polir la culasse du côté échappement afin de favoriser un écoulement plus laminaire et plus fluide des gaz d'échappement...

Dixit ze frogMoi je suis pas fana de tout ce polissage, trop bling-bling.
Donc les plus belles c'est forcément les miennes

(je parle des culasses)




Message édité le 17/04/2012

Sur celle de gauche, tu as claqué le joint de culasse il y a plein de flotte et de mayonnaise

c'est bien ce qu'il me semblait aussi



























Message édité le 17/04/2012

Mais sérieux, c'est quoi qui a fait ça sur la culasse à gauche ?

Dixit PatrickVNe vaut-il pas mieux un état légèrement rugeux à l'admission afin de favoriser un écoulement turbulent et un bon mélange air/essence? Par contre polir la culasse du côté échappement afin de favoriser un écoulement plus laminaire et plus fluide des gaz d'échappement...

C'est ce que j'aurais tendance à dire. Éliminer les éléments causant des grosses pertes de charges singulières ( guide soupape, joints) mais privilégier une rugosité de surface qui engendre une faible perte de charge (dépendant de la longueur du conduit) mais favorisant l'homogénéité du mélange air/essence par turbulence.

À relativiser selon le type d'injection. Pour de la directe, c'est sans effet. Pour des carbus et MFI, c'est moindre. Par contre Kjet, Ljet, Motronic, important!! L'injection n'est pas séquentielle (ou pas une vraie du moins) et l'accumulation d'essence soupape adminssion fermée fait que le mélange n'est pas optimum (genre petite marre d'essence sur le cul de la soupape et le conduit). La forme des pistons des Kjet et Motronic montre bien la nécessité de créer une turbulence dans la chambre de combustion afin de limiter l'effet gouttelettes pas très bon pour le rendement.

Dixit fanof911Mais sérieux, c'est quoi qui a fait ça sur la culasse à gauche ?

c'est un 2.2T (donc à carbus) qui est resté quelques temps sans filtre à air, et dehors. Il a donc plu dans les carbus, et bien sur, les cylindres ayant la soupape d'échappement fermée étaient pleins de flotte au démontage
J'aurais sans doute du écouter les copains qui me disaient: "mais t'emmerde pas à démonter ... démarre-le, ton moulin"

Message édité le 17/04/2012

Ahhh OK



Merci

Dixit fanof911Mais sérieux, c'est quoi qui a fait ça sur la culasse à gauche ?

C'est un Targa, quoi de plus normal?