Pneus encore et toujours

Décides toi rapidement car ils viennent de sortir les fk453, mais ils n existent pas en 16!
Autrement je peux pas te dire pour la pluie

J'ai les fk452 au quatrs coins.

Sur la flotte je roule toujours avec des oeufs sous la pédale d'accélérateur, mais ils ne m'ont jamais fait défaut.

je me greffe !
> sur une jante de 17 équipée de 255, peut on passer en 245 ?

Dixit BertoSpidje me greffe !
> sur une jante de 17 équipée de 255, peut on passer en 245 ?

ça dépend de la taille de ta jante, pour du 245 faut que ta jante aie une taille maxi de 9,5 pouces (mais ton pneu va etre en flan tiré) le mieux pour du 245 c'est 8.5 ou 9 pouces

merci de ta réponse
je crois qu'elle est en 10 ...? mais comment le vérifier ?
Et donc si c'est bien du 10, pas conseillé de passer en 245 ?

Dixit fanof911Hello


Je vais devoir changer mon train avant.
Je tourne en SO2 depuis pas mal de temps mais je commence à en être lassé car ils se déforment lorsque la voiture ne roule pas Et dieu sait que la voiture n'est pas immobilisée plus de 3 semaines d'affilée !

Depuis qu'ils les font à péta ouchnok les bains, la qualité a diminué...

Bref, je veux voir une autre crèmerie.
Je suis pas mal tenté par les falken fk452.

A priori, pas mal les ont mais quid sur la flotte ? Et oui, je sors à peu prêt par tous les temps pour ceux qui ne le savent pas encore
Alors, comment se comportent ils sur la flotte les bestiaux ?


Merci


Fanof

je viens de commander 4 R1R en toyo pour la miennes

Dixit vfr21

Dixit BertoSpidje me greffe !
> sur une jante de 17 équipée de 255, peut on passer en 245 ?

ça dépend de la taille de ta jante, pour du 245 faut que ta jante aie une taille maxi de 9,5 pouces (mais ton pneu va etre en flan tiré) le mieux pour du 245 c'est 8.5 ou 9 pouces

je suis en 245/40 17 sur du 7" (monte d origine sur rs2 en jantes cup

Ben apparemment les retours de R1R semblent mitigés sur la flotte

je suis en 245/40 17 sur du 7" (monte d origine sur rs2 en jantes cup [/q]

j'avais pris des renseignement sur le net il y a quelque temps et sorti un tableau de correspondance taille de jante/taile de pneu, mais la je ne comprends pas. je poserai la question à mon "pneumatologue", ça m'interpelle

et pour répondre à fanof, c'est quand meme son sujet, ce que j'ai entendu sur les toyo, très bon pneu, mais qui s'use rapidement

Ok


Tu sais je fais entre 12 et 15000 avec mon train avant en so2.
A prIorI en toyo ça devrait être du même accabi.

Il est vrai que les so2 sont très performants sur le mouillé, t'as pas peur d'appuyer car ils accrochent.

J'aimerais une perfo équivalente car, j'en ai ma soupe qu'ils se déforment


Fanof

Dixit BertoSpidmerci de ta réponse
je crois qu'elle est en 10 ...? mais comment le vérifier ?
Et donc si c'est bien du 10, pas conseillé de passer en 245 ?

C est pas note à l intérieur de ta jante?

La règle de base est que la largeur de la jante doit être égale à 80% de la largeur du pneu.
Ensuite, on a une tolérance 'normale" de +/- 1/2 pouce.
Si cette règle n'est pas respectée le pneu ne travaillera pas de façon optimale mais n'est pas forcément impossible à monter

245 sur jante de 10", pas bon du tout.

Dixit BertoSpidmerci de ta réponse
je crois qu'elle est en 10 ...? mais comment le vérifier ?
Et donc si c'est bien du 10, pas conseillé de passer en 245 ?

Ben écoute...
j'ai monté des 235 sur une jante de 9' à l'avant, et le pneu est déjà bien tiré.

alors 245 sur une 10'... ça m'a l'air chaud!

Maintenant, tout dépend de la jante et du pneu.
Certaines jantes ont des bords très épais et montées avec un pneu sous dimentionné ressortent beaucoup par rapport au flanc du pneu.

Idem pour les pneus, à dimensions égales certains seront plus tendus ou ronds que d'autres.

Mystère...

Dixit fanof911Ben apparemment les retours de R1R semblent mitigés sur la flotte

Il sont bons mais chauds et sur route ouverte tu ne chauffe pas des masses...

Pour les S02, 12-15000km me parait peu j'en ai depuis maintenant 16 000km et il sme paraissent pas plus d'un tier usé. Après je fais peu de petites routse à attaquer en % et pour le circuit j'ai justement des R1R en 15".

Hello


Mes SO2 à l'arrière font 30000 et à l'avant 12 à 15000.
J'ai pas mal d'ouverture au niveau de ma géo pour passer vite en courbe, l'inconvénient est que je bouffe de la gomme


Fanof qui a du mal à se décider

Dixit fanof911Hello


Mes SO2 à l'arrière font 30000 et à l'avant 12 à 15000.
J'ai pas mal d'ouverture au niveau de ma géo pour passer vite en courbe, l'inconvénient est que je bouffe de la gomme .
Fanof qui a du mal à se décider

Ok logique alors!

Sinon coté Falken j'ai deux retours:

- mon Audi A4 V6 : 4 Falken, j'use beaucoup l'AR : 2/3 du pneu en 10 000km mais j'attaque pas mal et c'est peut etre ma façon de rouler "Porsche" où j place l'AR en glisse sans trop m'en rendre compte. A l'AV usure normale mais j'ai pas trop de retex, installés depuis 3000km. Par contre j'ai l'impression que ca tient un peu moins bien que Michelin primacy sous la flotte. Idem sur le sec.

- Porsche 996 turbo de mon père: 4x F452 aussi. Selon mon père, ils sont très bons, plus économique, usure aussi bien voir moins que les Michelin sport qu'il montait avant et tiennent aussi bien meme sur le mouillé. Il en est très content. Mais attention, ce n'est ni une Audi, ni une type G. La voiture est plus lourde, se conduit en essayant de ne pas faire glisser, c'est un 4x4 donc rien à voir avec nos type G sur l'usure ou la tenue!


Message édité le 23/04/2012

Et le T1r tu y a pensé

Quid sous la flotte du T1R ?
A priori très bon sur le sec.


Ben ouais, il peut de temps en temps dans le nord hein


Fanof

Dixit fanof911Quid sous la flotte du T1R ?
A priori très bon sur le sec.


Ben ouais, il peut de temps en temps dans le nord hein


Fanof

D'après ce que j'avais lu sur le site de Toyo et sur le forum: T1R, R1R et R888 même gomme, seules différences, l'épaisseur (du plus grand au plus petit dans l'ordre cité) et le dessin qui est plus marqué dans l'ordre aussi. Le T1R est plus proche d'un dessin standard, le R1R d'un pneu course pluie et le R888 d'un slick.

Et donc cela revient à ma remarque que cette gomme qui est tendre est bonne à chaud. A froid c'est peut etre moins le cas, maintenant sous la flotte, plus il y a de dessin et qu'ils sont profonds, plus tu évacue l'eau et plus tu tiens mais si la gomme ne tiens pas des masses car froide, c'est pas non plus génialissime.

Pour moi le R1R est interessant sur circuit car tu fais chauffé la gomme et ca tient. Sur route à froid ca reviens aux tours de chauffe et je ne sais pas dire si c'est super ou non.
Par contre comme c'est un pneu à gomme tendre l'usure va etre plus importante que sur un pneu comme le S02 donc ca va te couter plus cher. C'est mon calcul ce n'est pas la vérité, il faudrait avoir un retex de longévité sur un utilisateur au quotidien du R1R (et pas que circuit comme moi).
Message édité le 23/04/2012