choisir ses plaquettes de frein

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florent3l2	Par florent3l2, le 22/04/2012 à 09:18 Bonjour à tous, Je dois changer mes plaquettes Av & AR. A la lecture des différents post je vois que les Textar feraient l'affaire mais les dimensions m'intriguent : Plaquettes TEXTAR (pour l'AR) = ep = 15 mm + largeur = 61,8 mm + hauteur = 56 mm Plaquettes ATE = ep = 15 mm + largeur = 61,5 mm + hauteur = 56,5 mm Comment interpréter ces différences de dimensions ? Est-ce important ? Merci
fanof911	Par fanof911, le 22/04/2012 à 09:23 Hello Non Prend l'une ou l'autre marque, elles sont très bonnes Fanof
FV911	Par FV911, le 22/04/2012 à 09:36 Prend les ATE, tu freineras plus fort Aller pour tous les jours la Textar, parce que C la monte d'origine
florent3l2	Par florent3l2, le 22/04/2012 à 09:59 Merci Entre temps j'ai regardé les EBC sur internet Il y a les noires, mais surtout les vertes et les rouges. http://www.ebcbrakes.com/francaispages/automobiles/index.shtml Ca me parait convainquant et nombreux sont ceux qui en parle sur ce site.
fanof911	Par fanof911, le 22/04/2012 à 10:27 J'avais les rouges, j'en suis revenu car, il,faut toujours taper dedans pour qu'elles soient en température Fanof Message édité le 22/04/2012
Freddo	Par Freddo, le 22/04/2012 à 10:55 les "EBC" sont pour le circuit de meme que pour "Porterfield". une monte d'origine est suffisante sur route ouverte a mon avis.
florent3l2	Par florent3l2, le 22/04/2012 à 12:45 OUi mais EBC pour les Green dit " Conduite routière nerveuse en petite voiture de sport ou berline d'importation (coupé hautes performances)" Elles valent quasiment le double des Textar.Elles doivent être TOP ! Je leur ai posé la question par mail sur le préchauffage. Je ferai suivre leur réponse dès que je l'aurais.
Joss94	Par Joss94, le 22/04/2012 à 12:57 J'avais des textar,qui sont encore presque neuve mais elles ce sont glacés, mais je l'ai su qu'au démontage, du coup j'ai posé les EBC rouge, qui sont homologuées route, je les trouve très bien, même sur la route,et en circuit, à dijon, freinage en bout de ligne droite à 120m à 220km/h, et pas de soucis quand au freinage à froid, et bien je suis pas encore rentré dans le c.l de quelqu'un la prochaine fois je vais tester les Carbone Lorraine RC6, le tarif n'est pas le même, ça bouffe les disques assez rapidement (d'après se que j'ai pu lire ici ou ailleur) mais c'est très efficace ET bruillant (du coup ça doit être pratique pour faire dégager les indécrottables de la file de gauche ) Message édité le 22/04/2012
seb95	Par seb95, le 22/04/2012 à 13:07 Salut Joss, les Carbonnes Loraine ne bouffe pas énormément les disques et tiennent très longtemps, les miennes ont 3 ans et une dizaine de sorties circuit.... Seul défault, ca chauffe pas mal et faut bien les laisser refroidir après une session de piste
Freddo	Par Freddo, le 22/04/2012 à 13:10 Dixit florent3l2OUi mais EBC pour les Green dit " Conduite routière nerveuse en petite voiture de sport ou berline d'importation (coupé hautes performances)" Elles valent quasiment le double des Textar.Elles doivent être TOP ! Je leur ai posé la question par mail sur le préchauffage. Je ferai suivre leur réponse dès que je l'aurais. bon et bien si tu veux de la performance il fallait le dire!! dans ce cas tu prend du "Endless Brakes". ici:(clic) c'est ce qui est utilisé en F1, WRC et pour les course de 24heures sur les Audi et autres team. tu peux faire 24h de circuit avec ta titine sans les changer.
Joss94	Par Joss94, le 22/04/2012 à 13:36 Dixit seb95Salut Joss, les Carbonnes Loraine ne bouffe pas énormément les disques et tiennent très longtemps, les miennes ont 3 ans et une dizaine de sorties circuit.... Seul défault, ca chauffe pas mal et faut bien les laisser refroidir après une session de piste j'en prends bonne note, et c'est ce que je fais déjà pour l'ensemble de la mécanique
florent3l2	Par florent3l2, le 24/04/2012 à 21:15 Hello Un copain me conseille de monter des Carbone Lorraine RC6 Est-ce que quelqu'un a déjà essayé ? je crois qu'elles font bcp de bruit. (et bonjour le prix !!!)
patrice68	Par patrice68, le 24/04/2012 à 21:33 J'avais des EBC vertes sur une 605. J'ai bouffé les plaquettes en 10 000km mais le pote qui m'avait racheté et demonté l'auto m'a dit que mon répartiteur de frein était bouché, donc je ne freinais les 1500kg de la bête qu'avec les freins avant Je confirme donc que ca freine fort, je n'avait rien remarquer... Et je ne sais pas si elle le font encore, mais a l’époque, elles ne recrachait quasiment pas de poussières, les jantes restaient propres plus d'une semaine!
ggfone	Par ggfone, le 24/04/2012 à 22:07 homologué route les RC6 ? Sinon les pagid, ça fait cracher les dentiers
Joss94	Par Joss94, le 24/04/2012 à 22:11 Dixit ggfonehomologué route les RC6 ? Sinon les pagid, ça fait cracher les dentiers bah nan hein et quelle couleur tes pagid de dentiste
PP911	Par PP911, le 25/04/2012 à 00:03 Bien les Pagid bleues mais ça couine aussi un peu
BertoSpid	Par BertoSpid, le 25/04/2012 à 14:34 Ferodo DS2500 : circuit et "normal" : bon
jp9056	Par jp9056, le 25/04/2012 à 16:35 carbone lorraine RC6 au carré,ça freine d'enfer.Comportement transfiguré.Bruyante seulement à faible allure,en ville par exemple.Je ne veux plus rien d'autre que ça!Pas donné,c'est vrai!
DAB	Par DAB, le 25/04/2012 à 16:42 Dixit jp9056carbone lorraine RC6 au carré,ça freine d'enfer.Comportement transfiguré.Bruyante seulement à faible allure,en ville par exemple.Je ne veux plus rien d'autre que ça!Pas donné,c'est vrai! (clic) Si c'est pour pécho de la bécasse à talons!
carflechroug	Par carflechroug, le 25/04/2012 à 17:02 Ferodo DS3000 : idéales car m^me à froid elles sont efficaces et très endurantes à chaud; Durée : 5 à 8000 kms à l'avt pour une conduite rapide sur route. Sur circuit : deux sessions de trois heures si on est "gentil" ;une session si on utilise vraiment les freins à fond, expérience vécue à maison Blanche et Fay de Bretagne. Nettement supérieures aux Ds2500 !

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