Choix clés dynamométriques

J'ai 1-30 + 20-200 et 100-300

Quand j'ai serré les écrous des moyeux , je suis allé emprunter celle de Henry de 200-800 elle fait 1 mètre de long , spéciale camion .!!!!!

.

J'ai une KS Tools , 170 euros environ , etalonnée usine avec certificat.

Super materiel.

Oui je veux prendre du KS Tools mais j'hésite entre les 2 combinaisons

Alors plutôt 1-25 ou 5-50 ?

c'est pour serrer quoi, 1Nm?

non parce que pour les roulements de moyeu arrière, ça risque de faire un peu juste.
pour ma part je préfère utiliser ça:

On dirait un pese-dindons.

ouais, sauf qu'il a un certificat de calibration, mon pèse-dindons, car par chez nous on ne prend pas le poids des dindons à la légère
Message édité le 23/04/2012

Celle ci fonctionne assez bien, elle fait aussi le serrage angulaire, etc...

Dixit ze frogc'est pour serrer quoi, 1Nm?

non parce que pour les roulements de moyeu arrière, ça risque de faire un peu juste.
pour ma part je préfère utiliser ça:

tu as interet as toujours etre perpendiculaire a ton bras de levier, autrement ta mesure est fausse.
Tu l' as trouvé ou?

Absolument.
Non seulement ça, mais en plus il faut tenir compte du poids de la clef et de sa rallonge.
Sur mon auto le couple de l'écrou est 460Nm, donc pour simplifier les calculs (et parce que j'avais ça sous la main, force maxi 200N) j'ai pris un tube que j'ai percé pile poil à 2m30 de l'axe de la douille de 32 pour y ancrer le peson, cela donne donc une force de 200N pour avoir le bon couple, sauf qu'en soulevant l'ensemble clef+rallonge (la douille restant posée) par le peson, on a déjà 25N. Donc 25 à déduire de 200 il reste 175N à tracter (et bien sur, se démerder pour que la fin du serrage arrive avec la barre à l'horizontale, et le peson vertical et tout ça sur un serrage continu).

Pour la provenance, c'est un héritage, je ne sais pas chez qui il a été acheté à l'origine, mais on trouve pas mal de pesons de bonne facture sur la baie, en tapant "force gage", "dynamomètre" ou "peson".

Dixit ze frogAbsolument.
Non seulement ça, mais en plus il faut tenir compte du poids de la clef et de sa rallonge.

ca je n' y aurai pas pensé

Dixit chrisdu16Celle ci fonctionne assez bien, elle fait aussi le serrage angulaire, etc...

Bin oui , 150000 euros la clé aussi.

Dixit ze frog je préfère utiliser ça:

Pourquoi faire simple ????

As tu vérifié le serrage avec une vraie clé dynamo .

Allez avec ton système tu dois avoisiner les 30% d'erreur , fait gaffe quand même que 30% sur 10 Kg/m ça fait 3 Kg/m en plus

.

C'est un pese-dindons je vous dis.

Charles je ne pense pas que l'erreur soit de 30%, très loin de là, cette méthode est certes plus contraignante, mais elle permet une meilleur précision qu'une clef "toute faite" si toutes les conditions sont respectées.
Et de toutes façons ce montage est beaucoup plus précis que l'utilisation d'une clef dynamométrique à trois sous du lideul, ou bien qu'une clef de qualité qui a trainé chez le garagiste poids-lourd du coin et qui aurait servi de marteau à l'apprenti



J'ai vérifié le peson en pesant de la flotte, on est pile dans les clous (allez, erreur d'un trait de mesure plus un pour la forme, 1%), erreur sur la longueur du bras de levier, allez soyons large 5mm/2300mm=0.002% soyons fou j'arrondis à 1%. L'angle de tractage, je pense être capable de visualiser un angle sensé être droit et qui s'éloigne de plus de 1 degré de son but, erreur sur la force réellement appliquée au levier dans ce cas: 1%
Si l'angle augmente trop, là oui l'erreur devient très vite énorme.
Température: 12x10e-6/K, donc admettons une différence de 10 degrés entre le moment ou je positionne mon trou et le moment ou j'applique la force, l'erreur sur la longueur du levier est de 0.012% si je ne me trompe pas

Ensuite il n'y a aucun frottement interne au système (sauf ceux du peson qui sont négligeables), il n'y a pas de pièce d'usure dans le système qui pourraient provoquer une dérive dans le temps, et surtout il n'y a pas d'hystérésis (qui intervienne dans la mesure) dans le système. Tous ces défauts sont présents dans les clefs dynamométriques du marché, sans exception.

Frog, J'adore

Un bon dindon avec des chataignes.

Dixit ze frogCharles je ne pense pas que l'erreur soit de 30%, très loin de là, cette méthode est certes plus contraignante, mais elle permet une meilleur précision qu'une clef "toute faite" si toutes les conditions sont respectées.
Et de toutes façons ce montage est beaucoup plus précis que l'utilisation d'une clef dynamométrique à trois sous du lideul, ou bien qu'une clef de qualité qui a trainé chez le garagiste poids-lourd du coin et qui aurait servi de marteau à l'apprenti



J'ai vérifié le peson en pesant de la flotte, on est pile dans les clous (allez, erreur d'un trait de mesure plus un pour la forme, 1%), erreur sur la longueur du bras de levier, allez soyons large 5mm/2300mm=0.002% soyons fou j'arrondis à 1%. L'angle de tractage, je pense être capable de visualiser un angle sensé être droit et qui s'éloigne de plus de 1 degré de son but, erreur sur la force réellement appliquée au levier dans ce cas: 1%
Si l'angle augmente trop, là oui l'erreur devient très vite énorme.
Température: 12x10e-6/K, donc admettons une différence de 10 degrés entre le moment ou je positionne mon trou et le moment ou j'applique la force, l'erreur sur la longueur du levier est de 0.012% si je ne me trompe pas

Ensuite il n'y a aucun frottement interne au système (sauf ceux du peson qui sont négligeables), il n'y a pas de pièce d'usure dans le système qui pourraient provoquer une dérive dans le temps, et surtout il n'y a pas d'hystérésis (qui intervienne dans la mesure) dans le système. Tous ces défauts sont présents dans les clefs dynamométriques du marché, sans exception.

Tu as oublié de décompter le poids du fil de fer du peson
Il est étalonné ton peson parce que c'est à faire tout les ans par un service qualité

pour le serrage des roulements arrières ....


faut demander à Marsouille de s'aaseoir au bout du tube

carré ....