Présentation LE SQUAL
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| LE SQUAL | le 23/04/2012 à 13:37 Bonjour à tous, Je viens de m'inscire sur le forum car je suis venu le visiter quelques fois et il m'a paru très intéressant et constructif. Je suis passionné d'automobile depuis toujours et plus particulièrement...des 911. Je suis l'heureux possésseur d'une 911 récente et depuis peu d'une 911 SC de 1979. Malheureusement pour moi depuis plus d'un mois elle est chez un spécialiste qui n'arrive pas à déterminer pourquoi elle ratatouille dès qu'on lui demande de la puissance (manque d'essence à 3500 tr/mn et +). J'ai déja procédé aux changements des bougies, tête d'allumeur, faisceaux, filtre essence, injecteurs. Les tests sur la pompe font ressortir une pression à 5.0 bars. Voilà le bilan actuellement frustrant qui me prive de ma belle. Je vais surement grâce à vos posts me rassurer et trouver quelques pistes. A+ le Squal. |
fanof911 | le 23/04/2012 à 13:45 HelloBienvenu  Tu as raison, rien ne vaut une mère de toutes  As-tu vérifié ton WUR ? As-tu vérifié que tu n'aies pas une prise d'air ? Quid de tes filtres (y compris celui dans le réservoir) ? Le piston du KJ est-il bine libre ? Comme tu vois, de nombreuses pistes à suivre  Il s'y connait en KJ ton spécialiste ? Fanof |
| LE SQUAL | le 23/04/2012 à 14:18 Merci pour l'accueil.je n'ai que la moitié de pavé réponse??? Le KJ à été contrôlé, il est OK le piston OK. Est-ce qu'il y aurait 5 bars à la sortie de pompe si le filtre dans le réservoir était bouché. les prises d'air ??? le Wur ??? Ce qui est curieux, c'est qu'lle démarre très bien à froid comme à chaud. Le technicien me dit qu'elle manque d'essence dès que l'on accélère. Si on roule tout doux, elle tourne bien. Je suis de mon en moins patient... |
| fanof911 | le 23/04/2012 à 14:25 WUR ou régulateur fil chaud, la petite bestiole entre les pipes 1 et 2 à gauche du moteur.As tu fait une vérif de ton CO ? Et toi, quel est ton ressenti lorsque tu la conduis ? Elle monte dans les tours et tout d'un coup elle ne monte plus ? Elle devient poussive ? Elle tousse ? Elle fume ? L'as-tu déjà monté au rupteur ? Tu as beaucoup de durits en tous genres qui sont connectés à la KJ, vérifie avec un peu d'essence sur un pinceau à leur raccordement que tu n'aies pas de hausse de régime. Si c'est le cas, tu as une prise d'air Fanof |
| fanof911 | le 23/04/2012 à 14:28 Autre point :Le calage de ton allumage. Je crois que tu n'as pas d'avance à dépression en plus sur ton modèle (une capsule à dépression reliée par un durit au boitier de papillon). Me trompe-je ? Fanof |
| LE SQUAL | le 23/04/2012 à 14:35 Je ne suis pas assez technicien pour contrôler tout cela la voiture roule presque normalement, mais dès que tu accélère, ne serait-ce qu'un peu elle fait des ratées privant toutes montées dans les tours. Pas de montées au rupteur |
| LE SQUAL | le 23/04/2012 à 14:36 le calage fait par le technicien... |
| fanof911 | le 23/04/2012 à 14:38 Je pense plus à un problème d'allumage que de carburant.Dans quel état est ta bobine ? C'est bien tout du bosch (bobine et BHKZ) ? Je revérifie pour le calage allumage sur ta brouette Fanof |
| fanof911 | le 23/04/2012 à 14:43 Pour l'avance, c'est là   |
FV911 | le 23/04/2012 à 14:59 Bienvenue avec ta SC, heureusement le spécialiste en panne de Sc ta donné plein de piste Bon même qu'il arrive à résoudre les pbs de Sc, remarque cela fait au moins un an qu'il poste 3 f/jour  Maintenant elle à l'aire de rouler, la Sc du Fanof, heureusement que tu arrives avec ton lot de pb, le Charles va prendre le relai des qu'il aura fini sa sieste |
| fanof911 | le 23/04/2012 à 15:01 Les écoute pas, y sont tous jaloux de nos mères de toutes  |
| xXx | le 23/04/2012 à 15:31 Bonjour et bienvenu!je crois qu'il n'y a pas grand chose à ajouter aux remarques de fanof... |
| LE SQUAL | le 23/04/2012 à 22:20 Le calage à bien été fait, quand les bougies ont été remplacées elles étaient "blanchies" au niveau de l'électrode (+ d'air que d'essence)Donc semble t'il PB d'essence ... |
tabougris | le 23/04/2012 à 22:53 Dixit LE SQUALLe calage à bien été fait, quand les bougies ont été remplacées elles étaient "blanchies" au niveau de l'électrode (+ d'air que d'essence) Richesse et avance à régler... |
| LE SQUAL | le 23/04/2012 à 22:55 Richesse et avance regléé sans effe ur le PB ... |
wb61 | le 23/04/2012 à 22:57 Bienvenue As tu les valeurs du CO ? |
Plumplum911 | le 23/04/2012 à 23:18 Salut salutBienvenue et courage, ca va s'arranger !!! Vus les symptomes , tes descriptions du travail fait, je pencherai bien pour: - prises d'air line d'admission - bobine / BHKZ Bonne chance |
grisou911 | le 23/04/2012 à 23:32 Dixit LE SQUAL Ce n'est pas parce que la pression est ok que le débit est correct. Je suppose que le contrôle a été fait au ralenti; A ce moment, faible besoin d'essence. Essaie ceci: pontage du relais de pompe à essence et cale le plateau sonde à fond vers le haut. Prends 6 bouteilles d'1 litre en plastic et fais débiter les injecteurs dans les bouteilles et donne nous les résultats de ton test (en cc ou en poids c'est comme tu veux). Sois bien sur que les injecteurs ne sortent pas des bouteilles. (essai à tes risques et périls) PS fais gaffe c'est de l'essence donc essai obligatoire à l'extérieur avec extincteur à proximité. |
Le_xav911 | le 24/04/2012 à 07:19 Dixit grisou911Ce n'est pas parce que la pression est ok que le débit est correct. Exact : la prise de pression n'est pas suffisante pour conclure j'ai eu les même symptômes avec une Golf gti : Ralenti ok et étouffement en roulant... Bilan réservoir bouché. Il ne restait plus qu'un trou d'épingle pour laisser passer le jus. Le reste était obstrué par 30ans de boue, de fonds de cuves de station  A regarder avant de lui mettre un coup de masse |
| 911targa83 | le 24/04/2012 à 07:42 Bienvenue , le requin .. |
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