Panne seulement à chaud sur 911s 2.7 1974! À votre avis???
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| 911S1974 | le 02/05/2012 à 22:14 Bonsoir,Nous avons un soucis avec notre 911s de 1974 et j aimerais les idées et/ou expériences de passionnés. Elle est mécaniquement d origine et nous avons monté seulement une ligne 100% Inox il y a quelques années avec le kit de tendeurs hydrauliques et un faisceau d allumage tout neuf Beru. Nous avons bien évidemment remplacés et entretenu dans le temps toutes les pièces pouvant vieillir. Depuis quelques semaines nous recherchons une cause de panne apparue 1500km après notre gros entretien: À froid elle démarre au quart de tour et chauffe normalement, pression d'huile parfaite Avec un temps de chauffe respecté le ralenti est parfait. Le redémarrage à chaud est parfait et au quart de tour. Après 10 minutes de route, dès que l on pousse le régime le moteur perd de la puissance, du cliquetis se fait entendre puis si on poursuit un peu des détonations d echappement se font entendre. Clairement, à partir de cet instant si on lève le pied, le moteur s arrête net!  le redémarrage ne pose aucun problème même dans les 5 minutes.Nous avons cherché longuement des explications est repris tous les réglages : Démontage de l allumage et remontage, contrôle de l angle de Dwell et du calage jusqu'a 4000T/min, tout est parfaitement au milieux des normes d'origines données par Porsche. Nous avons remarqués deux joints d admission sur le boîte à air très légèrement craquelés. Nous les avons remplacés mais ils nétaient pas du tout percés. Tous les câbles d allumages ont été testés et mesurés à froid et à chaud, sans défaut. Les bougies sont en parfait état et toutes identiques sur les 6 cylindres après 1500km. Voilà, si vous avez une idée d'un point à contrôler pour une panne à chaud, nous sommes preneurs... Bonne soirée Renaud |
rs2 | le 02/05/2012 à 22:24 un truc pour fanof le WUR  |
Targa76 | le 02/05/2012 à 22:30 bonsoir,un Control de richesse a t'il était fait? |
fanof911 | le 02/05/2012 à 22:31 HelloVérifier les pressions du WUR. Ensuite, y a-t-il un système d'avance par dépression sur la 2.7 ? Fanof |
Louis | le 02/05/2012 à 22:33 Bonsoir,Autre piste : la bobine a t elle été contrôlée ? Louis |
| Targa76 | le 02/05/2012 à 22:34 Dixit fanof911Hello oui m'sieur il y a une avance a dépression sur les 2l7 par contre le WUR a une gestion plus simple que sur les SC. il n'a pas de connections a la dépression, il ne fait que varier la pression de la tète de distribution en créant un retour vers le réservoir d'essence a froid. a chaud il ne doit plus être fuyard et donc maintenir la pression dans la tête de distribution. Message édité le 02/05/2012 |
| 911S1974 | le 02/05/2012 à 22:38 Dixit fanof911Hello Merci pour vos réponses, le WUR a été testé en valeur de résistance électrique uniquement et OK. Resterait la pression à chaud... Et je confirme pour la depression, la soupape fonctionne parfaitement et ne fuit pas, nous avons remplacé par précaution la tubulure... |
cdrik915 | le 02/05/2012 à 22:39 Pas mieux que Louis , la bobine.Que je soupconne TRES fortement. |
| fanof911 | le 02/05/2012 à 22:43 Dans ce cas, comme les coupaings, la bobine est la piste suivanteJ'avais un doute pour l'avance à dépression mais, ça se ferait aussi à froid. Fanof Message édité le 02/05/2012 |
| 911S1974 | le 02/05/2012 à 22:49 Dixit cdrik915Pas mieux que Louis , la bobine. C'est effectivement la seule pièce du chemin d'allumage que nous n'avons pas changé ou testé... Mais quel test est réalisable sur une bobine? Y a t il une référence en Ohms pour le secondaire? Et pourquoi marcherait elle à froid? Enfin tout est possible apres 40ans :) Message édité le 02/05/2012 |
| rs2 | le 02/05/2012 à 22:51 attention c est une 400v |
| Targa76 | le 02/05/2012 à 22:52 je ne suis pas trop d'accord pour la bobine car il lui faudrait plus de 5 minutes de refroidissement avant de permettre un redémarrage normale du moteur.je pencherais plus pour un problème d'arrivée d'essence, filtre a essence colmaté ou pompe a essence fatiguée. |
| fanof911 | le 02/05/2012 à 22:54 Elle Refroidit très vite la bobine  Toutefois, le test des pressions à chaud indiquera si problème d'allim ou élec Message édité le 02/05/2012 |
| 911S1974 | le 02/05/2012 à 22:59 Dixit Targa76je ne suis pas trop d'accord pour la bobine car il lui faudrait plus de 5 minutes de refroidissement avant de permettre un redémarrage normale du moteur. C'est pas faux, mais pourquoi une pompe fatiguée serait sensible à la chaleur? A moins qu'elle ne chauffe elle même au bout d'un quart d'heure avec un baisse de pression... |
| rs2 | le 02/05/2012 à 23:01 si ça pétarade dans l échappement , c est plutôt trop riche ou problème électrique ! non? |
| Targa76 | le 02/05/2012 à 23:03 une pompe a essence fatiguée ne donne plus la bonne pression, a froid le WUR fait baisser la pression d'injection pour la remettre a sa valeur max a chaud.ce qui correspond plus ou moins a tes 15 km de route. maintenant cela ne reste qu'une supposition. |
| fanof911 | le 02/05/2012 à 23:03 Fais ton test de pression et tu seras fixé. |
| 911S1974 | le 02/05/2012 à 23:16 Ok, merci beaucoup pour vos conseils avisés. J'ai fait quelques recherche sur le sujet, mais existe-t-il un post détaillant une expérience de test de pression de carburant? L'avez vous déjà fait vous même? Bonne soirée à vous. Renaud |
| fanof911 | le 02/05/2012 à 23:30 Tout est là |
| Targa76 | le 03/05/2012 à 08:48 bonjour,je te propose d'aller voir la : (clic) tout est expliqué en detail de la page 12 a 59 Message édité le 03/05/2012 |
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