matiere des jantes

Salut,

Je pense qu'elles sont en alliage de magnesium. Pourquoi pas en alu mais ca m'étonnerait vraiment qu'elles soient en inox.

Les Fuchs sont en alliage d'aluminium à ma connaissance. Par contre, il existe des fuchs chromées, mais ce n'est qu'en surface.

Moi je pencherais plutôt pour un alliage d'alu, anodisé pour retarder l'oxydation.
Ca expliquerait pourquoi ceux qui polissent leurs jantes et ainsi suppriment l'anodisaton ont des problèmes d'encrassement et d'oxydation rapides.
Il me semble également que le magnésium est plutôt réservé à la compet'.

Apres quelques recherche sur le ternet je pencherais plus vers l'alu. Je sais plus ou j'ai vu magnesium

Dé mémoire, alliage d'alumium forgées pour les vraies, moulées pour les répliques...

L'anodisation est le traitement de surface électro-chimique qui protège l'alu de l'oxydation et donne cet aspect brillant (que je préfère personnnellement à l'aspet poli... )

Je crois que ce sont les écrous de roue en magnésium..

Me gours-je ???

ce que j aurais aimé pour avancé ds ma recherche c est des réponses de personnes qui st sûr d elles car actuellement tt le monde emet une hypothese et le chmilblic en est tjs au meme point, je suis encore plus ds le brouillard

Oui, enfin, tout le monde te parle d'alu

Peut être la réponse dans les deux liens qui suivent ?

(clic)

(clic)

phil

Dixit jamesce que j aurais aimé pour avancé ds ma recherche c est des réponses de personnes qui st sûr d elles car actuellement tt le monde emet une hypothese et le chmilblic en est tjs au meme point, je suis encore plus ds le brouillard

INOX : techniquement difficile (et seulement le rebord, pas le voile..) et en tous cas jamais monté sur des 3L2
ALU ou alliage : 99,9 % des jantes produites dont les fameuses Fuchs

T'as pas une photos de tes jantes ?
Si ce sont des fuchs (d'origine Porsche ou refabrication), c'est de l'alu...

Je doute fort que ce soit de l'inox. Cette matière n'a pas la "souplesse" le l'alu ni du magnésium. L'inox est connu pour litéralement éclater quand il atteind soit son point de rupture, soit son point vibratoire.

C'est d'ailleurs pour ça que l'inox n'est pratiquement jamais utilisé en marine pour tout ce qui se trouve sous l'eau et ne peux donc pas faire l'objet d'une vérification visuelle régulière. Par exemple les quilles de bateau ne sont jamais fixés avec de l'inox du fait du faible pouvoir de déformation, mais plutôt le l'acier qui se tord mais ne casse pas.

Par ailleurs l'alu et le magnésium ont ce que l'on nomme une mémoire de forme qui permet au matériau de revenir à sa forme initiale après une faible déformation.

mes jantes st les memes que celle de la voiture de Jihef

Dixit Pierrot72Dé mémoire, alliage d'alumium forgées pour les vraies, moulées pour les répliques...

L'anodisation est le traitement de surface électro-chimique qui protège l'alu de l'oxydation et donne cet aspect brillant (que je préfère personnnellement à l'aspet poli... )

Je crois que ce sont les écrous de roue en magnésium..

Me gours-je ???

Non, tu a raison,jusqu'au écrous

Hello


Jantes en alu forgé pour l'origine et alu coulé pour les répliques.
Anodisées contre l'oxydation et peintes ensuite.


Fanof

Visiblement l'alu obtient la majorité. Mea culpa c'est moi qui ai dit une connerie !

En tout cas ce qui est sur c'est que c'est pas de l'inox, il te reste donc l'alu.

y'a que les jantes de 959 et 964RS qui étaient en magnésium, et...
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !!!

Les (vraies) fuchs sont en alliage d'alu forgées, il n'y a aucun doute la dessus.

Dixit doudiy'a que les jantes de 959 et 964RS qui étaient en magnésium, et...

...et celles des 993 Turbo aussi ?

les MALHE GAS- BURNER aussi sont en magnésium
Message édité le 08/04/2007

merci beaucoup a+

Dixit Pierrot72

INOX : techniquement difficile (et seulement le rebord, pas le voile..) et en tous cas jamais monté sur des 3L2

J'imagine le poids si c'était de l'inox....