Comment remplacer les tubes de refroidissement d' huile à bas coût
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| yvre | le 05/05/2012 à 21:48 ... Sur la SC Targa que je viens d' acquérir, la pression et la température d' huile au tableau de bord sont correctes, mais, comme la jauge, elle, ne fonctionne pas, après deux cents Km depuis la vidange, je m' aperçois en le faisant manuellement que j' étais en dessous du mini et je dois rajouter 1 lit. 75 pour être un Cm en dessous du maxi !!!??? alors qu' elle ne fume pas ? ... En fait, un gougnafier a écrasé les deux tubes de refroidissement d 'huile avec un cric, juste avant les coudes derrière la roue avant droite ...et l' huile a du mal à faire son circuit car la radiateur est à peine tiède ... ce qui explique le mauvais niveau du départ ... Comme il est très risqué de forcer pour démonter les raccords acier contre aluminium du clapet thermostatique arrière qui avec l' age ont fait la soudure et que cette pièce comme les tubes sont à des prix prohibitifs, J' ai donc démonté les serre-tubes et le radiateur et avant de couper les tuyaux d' origine, j' ai préparé deux morceaux de tubes cuivre " standard " de 22 mm soudés à un coude et après avoir fait des repères, j' ai sectionné avec un coupe-tube aux bons endroits en jouant sur la souplesse des tuyaux d' origine qui permet de les abaisser suffisamment sous la caisse ...( pour braser en toute sécurité les bout à bouts ... ) puis, libérés par la coupe, en bloquant les contre-écrous du radiateur et des embouts des tubes coupés, à l' étau, il a été très facile d' enlever les tuyaux des raccords souples ( impossible sur le radiateur en place ... ) Pour l' instant, j' ai laissé se vider intégralement les tubes pour faire les brasures lundi 7 Mai. Si, comme je le pense la soudure prend entre les deux qualités de cuivre, cela devrait me revenir à moins de 50 €uros en achat de plomberie à Castorama ... J' essaierai de vous mettre des photos mais déja que je ne trouve pas le moyen de " poster " dans la rubrique " technique " ??? le sujet fini je remercie par avance le " modo " qui mettra le sujet à sa bonne place ...  à bientôt et ... n' oubliez pas d' aller voter ...  |
FabSC3 | le 05/05/2012 à 21:57 Ne pas oublier de braser à l'argent.Bon bricolage. Fab |
cdrik915 | le 05/05/2012 à 22:01 Le clapet thermostatique n'est pas en aluminium mais en Zamak.Il est tres facile de desolidariser les ecrous en coupant leur bride. L'idée du cuivre "classique" est bonne , deja vu sur une 911 us. Bon courage. |
rs2 | le 05/05/2012 à 22:08 déjà vu aussi et soudé y a 3 semaines |
JC26 | le 05/05/2012 à 22:12 De mèmoire il me semble que les tuyaux ne sont pas en cuivre mais en laiton . |
| rs2 | le 05/05/2012 à 22:17 oui mais ça se soude l un sur l autre |
| yvre | le 05/05/2012 à 23:01 Merci pour vos " encouragements " et je vais dormir plus sereinement jusqu' à lundi ...  |
| 911targa83 | le 06/05/2012 à 07:47 Si tu trouves du tube "frigorifique" , c'est mieux car ce tube est beaucoup plus lisse à l'intérieur .!!!!Surtout ne pas réduire la section de ces tubes !!!! . |
| scsc | le 06/05/2012 à 07:52 BonjourJ ai refait les miens en amenant le modèle chez un spécialiste en hydrolique (machine agricoles, engins TP) Canalisation en acier , le cric peut prendre dessus maintenant, ça bouge plus! Mais comme je ne vais que chez spécialiste ou concession , plus de risque d écrasement ( ça c'est pour vous rassurer) ;) Prix /3 par rapport à la concession |
| Freddo | le 06/05/2012 à 09:21 il me semble que les tubes ne sont pas bien chere chez Porsche. peut etre moin chere que de les faire faire par une entreprise spécialisée. |
| tito | le 06/05/2012 à 11:06 BonjourJ´ai refait les miens moi même en inox sens problème pour le cric plu rien a craindre |
| berty | le 06/05/2012 à 11:11 Dixit Freddoil me semble que les tubes ne sont pas bien chere chez Porsche. peut etre moin chere que de les faire faire par une entreprise spécialisée. Pour les avoir changé quand j'ai remis un moteur dans le Targa , ces tubes sont "hors de prix" !!! de mémoire la paire m'était revenu a prés d' un billet de 1000€ !!!   ... |
| yvre | le 06/05/2012 à 12:47 ... J' ai bossé 40 ans dans le Nautisme et je ne vois quand même pas l' utilité d' aller mettre de l' inox ça coûte moins cher d 'avoir une " batte de baseball " dans l' auto et de l' avoir en main quand un zigouingouin s' apprête à lever la voiture ... en général cela les aide à réfléchir à faire du travail propre ...  PS : même avec la remise professionnelle chez Rose, les 2 tuyaux frisent les 800 € et le clapet en Zamac les 700 € moi qui ai passé montemps à refaire des Anglaises, au prix des pièces en UK, je peux refaire 10 MGA ou Triumph pour une seule Porsche 911 ... http://restau-mg-a-2007.over-blog.com/article-16238301.html J' ai troqué en fait la MGA ( es'spéciale ... )+ une soulte en ma faveur et c' est vrai que la SC est bien sympa aussi ... |
| tito | le 06/05/2012 à 13:04 Les faire ma coûter 100 € |
| chrisdu16 | le 06/05/2012 à 18:20 Dixit yvre... J' ai bossé 40 ans dans le Nautisme et je ne vois quand même pas l' utilité d' aller mettre de l' inox ça coûte moins cher d 'avoir une " batte de baseball " dans l' auto et de l' avoir en main quand un zigouingouin s' apprête à lever la voiture ... en général cela les aide à réfléchir à faire du travail propre ... Le thermostat est bien moins cher que ce que tu dis même si c'est pas cadeau .... environ 250 €  |
fred 3.2 | le 06/05/2012 à 19:18 Dixit yvreMerci pour vos " encouragements " et je vais dormir plus sereinement jusqu' à lundi ... Trop heureux de te retrouver sur ce forum grand sifflet bonne bricole |
| yvre | le 06/05/2012 à 21:19 Dixit fred 3.2Dixit yvreMerci pour vos " encouragements " et je vais dormir plus sereinement jusqu' à lundi ... Salut à toi " Oh Grand Coureur de Fond à pied ... " qui court plus vite que son ombre Tu vois, au moins avec la porsche, j' ai moins de soucis de visseries ...  et finalement je commence à me faire très bien à son type de construction Germanique et comme sa base est " excellente " je pense que dés que la TR6 sera terminée je vais remettre cette targa dans la même condition que toutes mes restaurations Je vais la tester aux Dolomites en Juin sur des parcours montagneux difficiles et je déciderai au retour d' un plan de travail ...à bientôt  |
| aubelix 14 | le 06/05/2012 à 21:23 j'aurais un peu peur de bricoler ces tuyaux de pression d'huile ................de plus la soudure au chalumeau degages dans le tuyau de la calamine qui va inevitablement revenir au moteur ............la solution de faire refaire les tuyaux dans une boite specialisée me plait mieux ! |
jyves911 | le 06/05/2012 à 22:06 bonjour,je dois faire aussi cette intervention, et je me pose des questions. Pourquoi une soudure à l'argent? une brasure normale convient-elle? |
| yvre | le 06/05/2012 à 22:39 Dixit aubelix 14j'aurais un peu peur de bricoler ces tuyaux de pression d'huile ................de plus la soudure au chalumeau degages dans le tuyau de la calamine qui va inevitablement revenir au moteur ............ ... Pas sûr du tout pour la " calamine " ... les tuyaux que j' ai préparé n' en ont pas trace ! et de toutes les façons je compte faire une vidange assez rapidement derrière, rien qu' à voir la couleur et l' état de l' huile qui se trouvait coincée entre la vanne arrière et l' avant de la voiture, je pense qu' une " éventuelle " calamine " en " proportion " montre la " bonne volonté " du flat 6 ... |
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