Réfection Jantes Cup 16''

Ba il te faut de l'huile de coude, ou du tampon-gex, enfin du machin qui gratte de couleur vert, et du produit à chiotte de chez leroy pinpin ou autre, et tu décapes à nue, et ensuite tu vas voir le carrossier à coté de chez toi, qui va te peindre cela pour 100€ maxi, bon le mien à pris 50€, mais je le connais depuis

tu peux passer par la case "peinture"

Huile de coude je m'en doutais !
Tampon Gex / Papier à poncer(quel grain ?)
Possibilité de mettre un disque sur la vicieuse ?

Décaper ... OK, avec produit à chiotte (soude caustique, c'est bien ça ?)
Faut-il aller "loin" ? le vernis

Sorry pour ces questions cons mais je débute ...

Merci de votre compréhension !

Tout dépend du niveau de finition que tu souhaite avoir,

Dixit fafa1500tu peux passer par la case "peinture"

+1 ,d'origine ce sont des jantes peintes ,donc pour moi la refection c'est :un sablage leger (ou microbillage) une ou deux couches d'appret (1 phosphatant alu puis un garnissant pour niveler les rugositées du sablage) poncage a l'eau puis peinture et vernis en finition matte ,satinée ou brillant selon ton choix ..................

Élargisseurs : oui. Taille égale à la différence entre l'ET actuel et l'ET de la jante d'origine correspondante. Voire un peu plus mais uniquement "pour le look".

jihef, mes jantes actuelles sont des Fuchs 16' en 7 et 8, mais je ne connais pas les ET ...

(J'ai pas encore démonté mes pneus, je n'ai la grenouille que depuis 2mois et demi et que je n'ai pas encore crevé !). Ce que je sais, c'est que ce sont des VRAIES fuchs en 7 et 8x16 aussi. mais je n'ai pas vu les ET...

Pour être précis,
fuchs en 7 ET 23.3
fuchs en 8 ET 10.6

fa

Dixit fafa1500Pour être précis,
fuchs en 7 ET 23.3
fuchs en 8 ET 10.6

fa

Si c'est bien ça :
Av : 55 - 23.3 = 32mm
Ar : 52 - 10.6 = 41mm
pour les cales.

Merci aubelix pour cette réponse complète !

Mais quand on n'est pas vraiment équipé on fait quoi ? à part faire faire chez un spécialiste ? étant donné que les dégats ne sont pas catastrophiques !?


Merci jihef et fafa,

j'en étais arrivé à la même conclusion ...

Est-ce beaucoup ? trop ? Quels risques ? (J'ai vu des cales jusqu'à 78 donc ... ?)

Vaut-il mieux du double boulonnage ?
Est-ce que ça vaut la peine ? (mes cales vont me revenir 'quasi' aussi cher que les jantes ... )

Merci encore !

tu peux toujours poncer les rayures au papier 230a sec ,passer un ou plusieurs coups d'appret garnissant en bombe ,puis reponcer localement au papiers 600 a l'eau puis repeindre les jantes a la bombe ...........le rendu ne sera pas le meme (le cout non plus d'ailleurs)
mais si c'est juste des jantes pour un usage piste occasionel ................

Dixit jihef

Dixit fafa1500Pour être précis,
fuchs en 7 ET 23.3
fuchs en 8 ET 10.6

fa

Si c'est bien ça :
Av : 55 - 23.3 = 32mm
Ar : 52 - 10.6 = 41mm
pour les cales.

Je ressors ce post suite à l'éternel polémique sur les cales.

Après avoir parcouru un peu les 1000 posts traitant de ce sujet sur le site, ça part un peu dans tous les sens. De plus, je me fais allumer sur un autre forum à ce sujet et ça me laisse perplexe... pour ne pas dire autre chose

Je m'adresse donc à jifeh (grand spécialiste de l'ET) et qui a déjà répondu ci-dessus) et consorts ( :

Dans la mesure où les cales (en double boulonnage) compensent exactement la différence d'ET entre les jantes d'origine et les autres (diamètre et largeur restant égaux : 7x16 et 8x16), les efforts exercés sur les roulements sont-ils effectivement plus importants et donc préjudiciables ?

Merci pour vos éclairements !

PS : Merci à FV911, fafa et Aubelix, les jantes sont en cours de restauration !

Dixit pymarechal
Dans la mesure où les cales (en double boulonnage) compensent exactement la différence d'ET entre les jantes d'origine et les autres (diamètre et largeur restant égaux : 7x16 et 8x16), les efforts exercés sur les roulements sont-ils effectivement plus importants et donc préjudiciables ?

Merci pour vos éclairements !

Ça dépend ... des personnes. Pour moi si tu te ramènes à l'ET d'origine par une cale, tu n'auras aucune différence d'effort. Ensuite même si il y en a qui disent que c'est mauvais pour les roulements, je pense que même si leur durée de vie est réduite c'est n'est pas un problème pour autant.

Dixit pymarechalPS : Merci à FV911, fafa et Aubelix, les jantes sont en cours de restauration !

bon courrage! tu mets des photos quant elles sont finies ? tu fais du partiel comme je t'ai expliqué ou la totale?

J'ai commencé par un gros nettoyage au nettoyant jante GS..

et brossage à la brosse métallique tant qu'on y était ...

le coton-tige allait pas assez vite lol !

Du coup, je me vois obligé de passer par la case peinture ... J'ai demandé 2 devis à des carrossiers qui m'ont confirmé que le sablage ne s'imposait pas vu l'état pas trop dramatique.

En fonction de leur prix, je fais faire la totale ou je prends mon courage à 2 mains et je décape à la soude, ponce, peint et vernis comme tu me l'as expliqué.

Des réf pour les bombes d'appret (phosphatant), de peinture (époxy ? quel code RAL ou autre pour couleur origine?) et vernis satiné?

Merci encore !

je ne penses pas que tu trouves d'epoxy en bombes (c'est plutot du synthétique ) faut voir avec ton marchand local. par contre si tu refais du local ,ne decapes pas :les produits aerosols seront de moins bonne qualité que l'origine

Au final, mon cadeau d'anniversaire étant passé par là, les jantes ont été prises en charge par un pro, avec sablage léger, puis peinture et vernis avec cuisson au four (comme les croissants!) ...

Du beau travail ! La griffe a quasi été récupérée et les jantes sont parfaites !

Merci pour vos conseils !

Voici quelques photos avant / après :

(clic)


Message édité le 19/08/2012

C'est ballot ,elles sont tellement belles maintenant que tu ne vas plus oser aller sur circuit avec