930 de 85 avec BV5....?
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| jack31 | le 11/04/2007 à 13:02 'lut à tous.J'ai vu une annonce il y a qq jours d'une 930 de 1985 avec une boite BV5 type G50. Bizarre. Pensez vous qu'il soit possible de remplacer un BV4 par une BV5 sur une 930 ??? (hormis Ruf). Je trouve plus l'annonce.... mais je cherche. A+ Jack Message édité le 11/04/2007 |
| neufcent11 | le 11/04/2007 à 13:27 De ma faible connaissance, une 930 de 85 n'est sortie qu'en boite 4 (meme voir qu'en 915). Maintenant il est possible d'adapté une BV5 G50.Le préparateur RUF a laissé dans nos campagnes quelques petits montre de performance mais elles sont restées en BV4. Mais si t'es tenté par ce type d'acquisition, lances toi, car elles sont rare. Mon expérience Porsche m'a améné à conduire une RUF de 84, c'est un vrai kart et quel coup pied au Q  A+ |
| Calou 51 | le 11/04/2007 à 13:41 Dixit neufcent11Le préparateur RUF a laissé dans nos campagnes quelques petits montre de performance mais elles sont restées en BV4.  ..!Pas tout à fait ..!!! En Mod. 1988 par exemple,... RUF a sorti de ses ateliers une bonne poignée de 930 équipées de la BV5  !!... frisant souvent les 350cv  !!! |
| neufcent11 | le 11/04/2007 à 14:14 Tout à fait d'accord avec toi Calou51 pour le modéle en 88 mais Jack 31 parle de l'année 85 Pour les CV je suis ok  et sa pousse très fort  |
| jack31 | le 11/04/2007 à 14:47 Vi, sur l'annonce c'était un 930 de 1985, avec l'annotation : modifiée BV5 G50.... |
Pierrot72 | le 11/04/2007 à 15:43 gros boulot pour passer en BV5 G50 (modif de traverse, nouveaux cardans, adaptation pédalier pour passer à l'hydraulique, etc.....). En plus, il faut trouver LA BV G50 avec les bons rapports de boite (celle de la version 1989) qui tire beaucoup plus long que la G50 d'une 3L2 87-89.Le proprio qui a fait la transfo aurait mieux fait d'acheter directement une 89 d'origine, ça lui aurait couté moins cher !!! Maintenant, si la transfo est bien faite, ca peut être intéressant pour l'acheteur suivant, mas sans prétendre au prix d'une "vraie 930 BV5" de 1989... |
| Calou 51 | le 11/04/2007 à 16:59 ..!!Peut-être... que cette 930 de 85 a reçu par la suite... Une des BV5 que RUF plaçait déjà dans certaines Turbo dès 1981..! ainsi les rapports colleraient par rapport à une "banale" G50 3L2 !!!Voici un p'tit historique (copier/coller)  ..!! CHRONOLOGIE 1939 : M. Alois Ruf père créé la compagnie Auto Ruf. 1963 : Ruf reconstruit sa première Porsche, une 356. 1974 : C’est Alois Ruf « junior » qui reprend les rennes de la société créée par son père. 1975 : Ruf construit sa première voiture en partant d’une base de Porsche 911 Carrera RS 3.0. 1977 : Première Ruf Turbo basée sur la Porsche 930 Turbo 3 litres. Modifications : moteur 3,3 litres, boîte mécanique à 5 rapports. 1978 : Commercialisation de la Ruf SCR 3,2 litres avec un spoiler avant spécifique. 1980 : Présentation du Turbolook SCR avec toit targa T-Top. 1981 : Homologation officielle de Ruf comme constructeur par le service des Mines Allemands. Boîte 5 rapports pour la Porsche 930 Turbo 1982 : La Ruf BTR avec son moteur 3,4 litres turbo de 374 ch est la première voiture a posséder un VIN (Vehicle Identification Number) Ruf. 1984 : Une Ruf Turbo avec sa couleur « vert armée » est essayée par la presse. 1985 : Nouvelles jantes alu de 17 pouces Ruf équipées de pneus Dunlop Denloc. 1987 : Démarrage de la production de la Ruf CTR 1 « Yellow Bird » avec sa caisse allégée, son moteur 3,4 litres turbo de 469 ch et son record du monde officiel de 342 km/h. 1988 : Nouvelle boîte 6 vitesses mécanique montée sur les CTR et BTR basée sur la G50 de Porsche avec un rapport de plus. ..! |
| jack31 | le 11/04/2007 à 17:05 merci pour vos infos. Je pense aussi que la boite a été remplacée par une Ruf (en tout cas il y avait les jantes). |
| Pierrot72 | le 11/04/2007 à 17:21 Mais cette BV5, c'est une 915 ou une G50 ?Comment une "G50" serait arivée AVANT les G50 de l'usine en 1987 ? |
fanof911 | le 11/04/2007 à 17:23 ^Pierrot moi je comprend qu'il s'agit d'un remplacement à postériori de la boite.Fanof |
| clint28fr | le 12/09/2008 à 19:59 Bonsoir,Je reviens sur le sujet car j'en vois de plus en plus en annonce, par exemple : http://www.leboncoin.fr/vi/23017643.htm?ca=6_s Comment être sur que c'est vraiment la bonne boite qui a été utilisée  Comme je cherche une 930, cela m'inquiète un peu Merci de vos réponses |
dadou | le 12/09/2008 à 20:09 des 930 cour en rally avec des boites 5 :915 sens probleme sur que ca ne dur pas le temp d une 4 |
JC26 | le 12/09/2008 à 21:06 BonsoirJe connais un préparateur rhône-alpes qui monte des G50 à la place des 915 sans toucher à la traverse, il modifie le nez de boite.Un ami a cette transformation sur une base de T de 1969 + turbo de 300cv |
cdrik915 | le 12/09/2008 à 21:13 Ce serait bien l'adresse........   |
| JC26 | le 12/09/2008 à 21:18 Garage Triniane à Domène dans le 38 |
| cdrik915 | le 12/09/2008 à 21:21 Merciiiiiiiiiii !!!! |
| JPC | le 13/09/2008 à 09:48 Dixit JC26Garage Triniane à Domène dans le 38 |
| 911ducat | le 13/09/2008 à 10:08 qq doudistes avaient émis des appréciations... |
| pollux | le 13/09/2008 à 10:47 Et des appréciations du même style de celles, qui en ce moment, sont émises pour un certain garage du 06 .... méfie te !!! |
| Rud | le 13/09/2008 à 13:08 Dixit JC26Garage Triniane à Domène dans le 38 A fuir d'urgence... |
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