Ce n'était pas le cardan !!!

Arghh... je comprends ton envie de meurtre, mais contrôle toi, ne va pas leur faire p'ter un coup de cric en travers de la tronche

Bon allez, l'essentiel c'est que maintenant titine roule sans bruit avec un cardan neuf

Dixit boutziArghh... je comprends ton envie de meurtre, mais contrôle toi, ne va pas leur faire p'ter un coup de cric en travers de la tronche

Bon allez, l'essentiel c'est que maintenant titine roule sans bruit avec un cardan neuf

+1
Il y a des pannes difficiles à détecter, celle ci en était une visiblement.
RS2 à encore démontré tous ses talents

en fait il fallait monter la voiture sur un pont et tourner les roues.
les Spécial---istes ont juste bougé les têtes de cardan pour me dire qu'il fallait les changer

Si je comprends bien tu as fait remplacer tes transmissions et le bruit était toujours présent ?

Dixit chrisdu16Si je comprends bien tu as fait remplacer tes transmissions et le bruit était toujours présent ?

oui, j'ai changé un cardan neuf côté droit, identifié comme celui qui claquait

C'est là que ce n'est pas normal, des erreurs de diag, tout le monde en fait,, mais au delà de l'obligation de résultat, le bruit ne doit plus être présent quand tu pars de l'atelier, il y a aussi la conscience pro.

Le bruit étant toujours là le spécialiste aurait du l'identifier....

Je n'ai pas fait les travaux chez ces pros car ils voulaient changer les 2 côtés, pour un coût de 990 euros alors que le bruit était sur un seul côté.
J'ai acheté un seul cardan neuf et demandé à RS2 de me donner un coup de main.

C'est là que c'est compliqué... car si une transmission à du jeu, l'autre à fait le même nombre de tours, donc doit on remplacer ou pas ?

Sachant que ça fait toujours mauvais effet de ramener sa voiture au garage pour faire l'autre coté juste après!

Tu peux aussi te dire que le mécano se serait rendu compte de son erreur et n'aurait rien changé...

Il paraît que j'habite au pays des bisounours

Dixit chrisdu16C'est là que c'est compliqué... car si une transmission à du jeu, l'autre à fait le même nombre de tours, donc doit on remplacer ou pas ?

Non ! Ca implique le double de MO donc pas de gain d'argent à avoir...

J'ai fait changer un roulement de roue (AVG) y'a 3 ans et les autres ne sont toujours pas HS...

l'est fort ce Gillou le RS2 pas celui qui est sur son île

Dixit chrisdu16C'est là que c'est compliqué... car si une transmission à du jeu, l'autre à fait le même nombre de tours, donc doit on remplacer ou pas ?

Sachant que ça fait toujours mauvais effet de ramener sa voiture au garage pour faire l'autre coté juste après!

Tu peux aussi te dire que le mécano se serait rendu compte de son erreur et n'aurait rien changé...

Il paraît que j'habite au pays des bisounours

Ben ouaip ...

Nous sommes donc deux "Bisounoursiens" !!!

...

Dixit chrisdu16C'est là que c'est compliqué... car si une transmission à du jeu, l'autre à fait le même nombre de tours, donc doit on remplacer ou pas ?

Sachant que ça fait toujours mauvais effet de ramener sa voiture au garage pour faire l'autre coté juste après!

Tu peux aussi te dire que le mécano se serait rendu compte de son erreur et n'aurait rien changé...

Il paraît que j'habite au pays des bisounours

je pense qu il faut expliqué au "client" et c est a lui de faire sont choix sans lui imposé ,en lui expliquant l importance de cette panne ,dans le cas d un cardan faire celui qui claque et le prévenir que l autre ne devrai pas tardé, enfin moi j ai appris comme ça

Le cardan de droite est le plus solicité, les ronds-point, ceux qui montent et descendent les trottoirs, en 911 c'est assez rare, mais bon...

Et généralement, une transmission présente du jeu au niveau des cardan parce que les soufflets ont pété et que ça a mis du temps avant d'être vu...

je me répète, c'était pas le cardan mais le cable de frein à main qui frottait avec le soufllet du cardan

Dixit ATHOS je me répète, c'était pas le cardan mais le cable de frein à main qui frottait avec le soufllet du cardan

Laisse tomber , ils ne comprennent rien !!!

Quand à Rs2 s'il commence à être bon, ça devient grave !!!!

Parce qu'avant quand on lui disait " écoute il y a un bruit !!!" c'était " t' occupe et roule ma poule " !!!

hein ques tu dit j entend poa

Dixit KermitLe cardan de droite est le plus solicité, les ronds-point, ceux qui montent et descendent les trottoirs, en 911 c'est assez rare, mais bon...

J'avais le cardan droit qui faisait du bruit, mon mécano disait qu'il n'était pas utile de changer le gauche aussi. C'était peu de temps après avoir acheté ma SC. Je n'ai pas eu à changer le gauche avant la vente dans les 3 ans et 25.000 km plus tard

Dixit rs2je pense qu'il faut expliqué au "client" et c'est à lui de faire sont choix sans lui imposer, en lui expliquant l'importance de cette panne, dans le cas d'un cardan, faire celui qui claque et le prévenir que l'autre ne devrait pas tarder, enfin moi j'ai appris comme ça

On t'a bien appris RS2 , et de beaucoup, je préfère ta vision des choses : Pédagogie, intelligence de jugement, honnêteté,,,

Pas comme certains que se disent pro et qui baratinent le client avec le sourire en prétendant qu'il faut mieux tout changer en ne pensant qu'à - l'image de marque - de leur garage évidemment.
Bin, pourquoi ne pas tout changer tant qu'on y est . Bin oui, en faire une voiture neuve, c'est si facile