Pression d'huile 3 bars - ca monte pas plus - Résolu
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le Hardi | le 04/06/2012 à 23:01 Chère communautéSoucis mineur qui me chiffonne. Moteur au ralenti 3 bars - normal ? Montée en régime, on dépasse les 3.5 bars, guère plus avec une aiguille qui réagit instantanément aux accélérations mais semble comme bloquée  J'ai bien lu les posts précédents mais pas trouvé de cas similaires et la grenouille tourne nickel. Des sondes défaillantes ? Merci pour vos lumières H PS - l'électricité et moi font deux mais j'apprends vite  Message édité le 11/07/2012 |
rs2 | le 04/06/2012 à 23:05 prend le fils sur ton transmetteur ,débranché tu doit être a fond et a la masse a 0 |
| le Hardi | le 04/06/2012 à 23:11 Merci RS2. Je suis pas une lumière en électricité  Le fils du transmetteur se trouve où ? Mise à la masse, comment faire ? Si le test fonctionne (débranché à fond, masse à 0) que dois-je faire ? Cdt H |
| rs2 | le 04/06/2012 à 23:18 le transmetteur c est le cylindre a droite de la turbine si te test est bon ,voir si transmetteur pas hs ou faire une prise de pression pour verif si test pas ok , le refaire en direct au cul du cadran si ok problème de câblage si pas ok problème de mano pour la masse tu prend une partie métallique et sans peinture sur ton moteur ou ta caisse |
| le Hardi | le 04/06/2012 à 23:32 Je viens de checker, le transmetteur débranché je suis bien à fond.Quelle serait la suite des opérations ? merci |
| rs2 | le 04/06/2012 à 23:35 et a la masse bien a 0? |
| le Hardi | le 04/06/2012 à 23:42 la masse, oui j'y suis bien...  Non sérieux, j'arrive pas à voir comment tester la masse. J'ai débranché le contacteur. Le câble étant court, faut-il insérer un autre câble électrique pour relier le contacteur à une masse ? Message édité le 04/06/2012 |
| rs2 | le 04/06/2012 à 23:44 tu doit avoir assez long pour touché le carter de turbine |
| le Hardi | le 04/06/2012 à 23:55 Oui, j'ai inséré un cable dans la prise femelle du contacteur puis touché le carter de turbine. L'aiguille de pression était bien à zéro. Retrait de la masse, aiguille à fond.Si je comprends bien, soit mon transmetteur aurait un pet au casque ou soit que j'ai un soucis de pression sur le moulin ? Message édité le 04/06/2012 Message édité le 04/06/2012 |
| rs2 | le 05/06/2012 à 00:02 oui , mais je paris+ sur le transmetteur , ton voyant d alarme d huile est bien allumé lorsque tu as que le contact et s éteint quand tu démarre? |
| le Hardi | le 05/06/2012 à 00:06 C'est exactSans trop de technique pointue comment le transmetteur devient-il faiblard avec le temps ? |
| rs2 | le 05/06/2012 à 00:08 Charles avais démonté le sien pour le montré et c est une pièce d usure quand on vois l intérieur |
| le Hardi | le 05/06/2012 à 00:12 ach so, guet ! merci beaucoup RS2Un test de pression serait nécessaire au préalable ? Si oui, ça se fait avec un outil spécial ? |
| rs2 | le 05/06/2012 à 00:15 oui un mano de pression avec sont flexible de branchement mais change ton transmetteur tu aura déjà une idée |
| le Hardi | |
| rs2 | le 05/06/2012 à 00:19 |
| le Hardi | le 05/06/2012 à 00:21 Dernière questionFaut-il prévoir des joints spécifique ou bien le transmetteur d'huile c'est du plug and play ? Message édité le 05/06/2012 |
| 911targa83 | le 05/06/2012 à 07:40 J'ai entendu mon nom , j'arrive avec ma petite photo .Quand tu vois ça tu comprends que dés fois ça foire  Normalement le joint est livré en neuf , avec le capteur .  |
| le Hardi | le 05/06/2012 à 12:08 Oui, j'ai vu sur un autre post. Merci j'aime bien le petit ressort tout fébrile... Faut-il démonter la pièce et l'inspecter pour valider le changement ?Message édité le 05/06/2012 |
BertoSpid | le 05/06/2012 à 12:57 non, tu changes directement |
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