électricité 930 1979 (combien d'ampères consomme la ligne épompe à essence"?)
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| xXx | le 05/06/2012 à 14:03 Bonjour à tous,suite à mes petits soucis électriques, j'ai vérifié la ligne qui alimente les pompes à essence/ tiroir d'air additionnel/ régulateur de fil chaud, tout à l'air normal. par contre comme le circuit avait été bricolé, il y a deux infos que je n'ai pas. -les ampères du fusible de pomes à essence? -la consommation "normale" de cette ligne si un proprio de turbo pouvait regarder dans sa boite à fusible et me donner l'amperage d'origine ça serait sympa  Dans le porte fusible d'origine j'ai un 25A, et dans celui de remplacement ils avaient placé un 15A... ce qui expliquerait la "panne" Deuxième question, est-ce qu'un d'entre vous pourrait mesurer la consommation de cette ligne svp. la mienne tire 15A en continu, celà m'a l'air correcte mais je ne connais pas la valeur "normale"... Si celà s'avère correct, ma titinne n'est pas en panne, c'est juste le fusible qui était un peu juste et qui a laché à l'usure... Je rpéférerais en être sur avant de remonter. Merci de votre aide! Message édité le 05/06/2012 Message édité le 05/06/2012 Message édité le 06/06/2012 |
| xXx | le 06/06/2012 à 08:08 uppour l'amérage du fusible j'ai trouvé, pour une 3.2 c'est 25A donc je suppose que c'est la même chose pour une turbo. par contre je ne connais pas encore la consommation "normale" de cette ligne  |
DAB | le 06/06/2012 à 09:23 Dixit xXxup 25A pour 1 pompe, mais ton auto en a deux...  |
| xXx | le 06/06/2012 à 09:49 Dixit DABDixit xXxup ben oui mais ya pas plus gros... je vais pas mettre un 50A quand même, non? le cable est du 2.5 il peut donc supporter 25A si je ne me trompe. les ingénieurs auraient "surdimensionnés" les fusibles des 3.2? |
| DAB | le 06/06/2012 à 10:08 Dixit xXxDixit DABDixit xXxup Oui, du 2,5 mm2 supporte au max 25A! Est-tu sûr de ne pas avoir la deuxième pompe (arrière) alimentée sur un autre fusible ailleurs! |
| xXx | le 06/06/2012 à 10:32 j'ai vérifié, suivant le montage fait sur la voiture, et le schéma électrique d'origine, le second relais de pompe est alimenté via le premier qui lui même est alimenté par le fusible.mais comme tu le fais remarquer, étrange d'avoir un fusible 25A pour une pompe et le même pour deux pompes  |
| Rv 930 | le 06/06/2012 à 20:45 De quelle année est ton auto ? |
| xXx | le 07/06/2012 à 09:31 Dixit Rv 930De quelle année est ton auto ? 1979 |
| xXx | le 07/06/2012 à 15:44 petit up,y aurait pas une bonne âme pour mesurer la consommation de cette ligne svp? j'ai remonté le tout avec un fusible 20A, ça tourne sans problème, mais le fusible est TRES chaud ainsi que les cables et les relais je ne pense pas que ce soit normal l'option "chauffage dans le coffre" |
| Luc007 | le 07/06/2012 à 15:51 Si je ne m'abuse sur la SC le fusible est de 16A. Je précise que précédemment quelqu'un avait monté un fusible de 25, et que tout le support a fondu lors d'une sortie. Actuellement ça tient avec le 16A... bien mystérieux tout ça ... |
| xXx | le 07/06/2012 à 17:14 merci,c'est déjà une info de plus.mais c'est étrange, sur une 3.2 c'est un 25A... c'est à n'y plus rien comprendre Message édité le 07/06/2012 |
nico01 | le 07/06/2012 à 19:00 Slt,Deux remarques: Peut être n'as tu pas les bonnes pompes:  Et plus la pompe force (monte en pression) plus elle consomme ! Donc vérifier, l'état du filtre Nico Message édité le 07/06/2012 |
| xXx | le 07/06/2012 à 20:01 merci je n'avais pas ce tableau;Il me donne une idée de la conso d'une pompe Ca m'a l'air énorme!!! mais correct, rien que les pompes prennent 12A, tout branché tire 15A. donc une pompe environ 6A, il me reste à vérifier le numéro de mes pompes et voir à quoi ça correspond dans le tableau. Merci bien nico01! les 15A que tire ma ligne me paraissent corrects, je ne comprends pas pourquoi ça chauffe (le filtre dans le compartiment moteur est neuf) |
| nico01 | le 07/06/2012 à 20:14 La pompe AV est différente avant et après 80.avant 1980 = 0 580 254 984 Après = 0 580 254 053 1.5 Amp de diff.  Message édité le 07/06/2012 |
| xXx | le 07/06/2012 à 20:31 super c'est l'info qu'il me manquait!tu n'aurais pas, par hasard, la réf de celle arrière (nondidju, 10A rien que pour une pompe, c'est déjà costaud!!!!! suis peut-être un peu juste avec mon fusible de 20A...) Message édité le 07/06/2012 |
| nico01 | le 07/06/2012 à 20:38 0 580 254 979 Message édité le 07/06/2012 |
| xXx | le 07/06/2012 à 20:44 Dixit nico010 580 254 979 meric! ben voui, je me retrouve avec deux pompes qui tirent 10A chacune plus le tiroir d'air additionnel et le régulateur de fil chaud... suis un peu juste avec mon fusible de 20A! Pas à dire, ils sont malins chez Porsche... ils avaient mis un 25A!!!!  me reste plus qu'à comprendre pourquoi le sfils et les relais chauffent  un grand merci pour ton aide, ça me fait avancer parce que là elle tourne mais je n'ose pas rouler car je crains de cramer le cablage |
| nico01 | le 07/06/2012 à 20:47 Rouler ne les fera pas plus chaufferDonc si elle ne brule pas a l'arrêt tu peux rouler attention toutefois au vissage au bornier fusible source d'arc éléctrique si mal vissé...pas trop tout de même car le bornier est en bakélite...donc fragile ! Message édité le 07/06/2012 |
| xXx | le 07/06/2012 à 20:57 ok, je ferai encore des tests statiques demain pour voir jusque quelle température ça chauffe (les fils)mais dix minutes aujourd'hui et c'était déjà hot... Suis pas confiant pour aller me faire une tite ballade dans ces conditions. j'aime avoir une voiture fiable, et là je ne suis pas tranquille. Je vais tester tous mes + au cas ou il y en aurait un à la masse. Et je vais essayer de trouver les caractéristiques des pompes pour les tester. Encore merci |
wb61 | le 07/06/2012 à 21:35 Tu peux augmenter la section des cables , ça chauffera moins |
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