defaut de demarrage 911sc 1982

le bhkz fait il du bruit?

oui le bhkz fait du bruit

T'as verifié qu'il y a bien des étincelles si tu retires une bougie??

J'ai effectivement contrôle l'allumage en procédant de cette façon et tout est ok

Dans ce cas, bizarre qu'elle démarre pas ou tousse au minimum. Le calage de l'allumage est ok?

La distri est ok?

Quid du tirroir d'air ?
Quid du WUR ?


Fanof

que dis ton CO ? mais en général quand elle sent l' essence c'est qu' il n' y a pas d' allumage ! n' oublie pas que l' allumeur tourne du sens inverse que le 3.2.

L'étincelle sur la bougie est-elle "franche" ? J'ai vu des cas d'allumage ok (étincelle à la bougie) qui ne permettait pas le démarrage ... la qualité de l'allumage n'était pas bonne ce qui entraînait des ratés d'allumage à la bougie et noyait le moteur ... C'est le signe en général d'un faux contact sur le fil vert (allumeur-bhkz), le fil de bobine, les connections du BHKZ, etc. ou de l'oxydation sur les contacts de l'allumeur (tête et doigt + vis platinées).

Moi, je commencerai par vérifier tout ça (oxydation des contacts et qualité des connections). Si elle a démarré il y à 5 ans et que l'allumeur n'a jamais été touché depuis, ni la distri, alors il n'y à pas de raison de le calage de l'allumage soit en cause ...

PS : tiroir qui ne marche pas (reste ouvert) ou WUR qui ne marche pas (faible pression de commande) ne perturbent pas la qualité du mélange moteur froid et n'empêchent donc pas le démarrage du moteur. Ca se traduit par un mélange trop riche et des dysfonctionnements dès que le moteur commence à chauffer ...
Message édité le 10/06/2012

Elle a réussi a démarré presque immédiatement mais elle c'est arrête dans la foulé
puis plus moyen de la redémarré
la distribution (ok)
allumage (ok)

Dixit fr59Elle a réussi a démarré presque immédiatement mais elle c'est arrête dans la foulé
puis plus moyen de la redémarré
la distribution (ok)
allumage (ok)

Si elle démarre, qu'elle cale au bout d'un moment et quand tu démonte les bougie, le moteur est noyé, c'est, à mon avis, que le mélange est trop riche ... donc la pression de commande est sans doute trop faible, donc voir plusieurs points :
* Position et levée du PS
* Alimentation et réistance du WUR
* Idem pour tiroir d'air additionnel
* Injecteur départ à froid reste ouvert

Je commencerai par ça ...

Je pensais éventuellement à un tirroir fermé !
Ce qui ne va pas dans le sens de son fonctnnement, je l'admets mais on ne sait jamais.


Ensuite, si l'essence a 5 ans, une vidange du réservoir est aussi à voir.


Pour le fil vert, vérifier qu'il y a bien entre 500 et 600 Ohms entre les bornes côté BHKZ.


Fanof

Dixit fanof911Je pensais éventuellement à un tirroir fermé !
Ce qui ne va pas dans le sens de son fonctnnement, je l'admets mais on ne sait jamais.


Ensuite, si l'essence a 5 ans, une vidange du réservoir est aussi à voir.


Pour le fil vert, vérifier qu'il y a bien entre 500 et 600 Ohms entre les bornes côté BHKZ.


Fanof

Si tu contrôle les résistances, voici quelques valeurs :
BHKZ entre B et C : 320 ohm
Doigt distributeur : 5000 ohm
Fil de liaison bobine allumeur : 1000 ohm
Bobine primaire : 0,4-0,6 ohm
Bobine secondaire : 650-790 ohm

Toutes les résistances sont bonnes .
a mon avis le problème vient d'un mélange trop riche comment l’appauvrir? car j'ai verifier tout ce que tu as dis philarena993 et tout va bien

Dixit fr59Toutes les résistances sont bonnes .
a mon avis le problème vient d'un mélange trop riche comment l’appauvrir? car j'ai verifier tout ce que tu as dis philarena993 et tout va bien

pour moi aussi, je pense que ton pb vient d'un mélange trop riche. Les causes possibles sont multiples et parmi elles, les plus courantes sont :

* Vis de richesse déréglée (passer au banc)
* WUR qui ne fonctionne pas (pas d'alim 12V, résistance HS)
* Tiroir d'air additionnel qui ne se ferme pas (causes idem ci-dessus)
* Injecteur départ à froid reste ouvert (voir injecteur ou thermocontact HS)

Vérifie déjà ça ... Tu à 90% de chance de trouver sur ces points là.

Je voudrais commencer par vous remercier de vos conseils
Pour revenir a mon problème j'ai déposé le doseur distributeur et le piston était grippé j'ai donc remis en ordre ,remonte l'ensemble et titine a vrombi comme au bon vieux temps





Message édité le 10/06/2012

Comme quoi


Super

Super ! le piston est resté en position "haute" dans le doseur ... donc mélange trop riche à chaud.
Bonne route !