Envie de changement ...

en priorité ... le joint de la bonde de vidande à côté du pédalier.

Hello


Vérifie si la place pour les bottes en caoutchouc est prévue au niveau rangement

Oui, j'y vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis les taargaisteuuuh




Fanof

Non sans dec' ... rien de spécial si ce n'est la rouille pour les infiltrations d'eau qui sont quand même plus fréquentes que sur les bocaux ... pardon les coupés.

Donc autour de l'arceau ainsi que toute la partie située en dessous de la vitre de custode qui a tendance à rouiller du fait d'une baguette qui avec le temps se met à frotter sur la tôle.
Si tu as la possibilité, démonter le capitonnage de la plage AR voir si il y a une oxydation du métal révélatrice d'une fuite sur le joint de custode.

Sinon la même attention que toutes les autres grenouilles.

Surtout regarde bien que soit present l'equipement special pour ce genre de vehicule
desole je me souviens plus du code option

Bonjour Fab.

Y'a pas de mal si tu n'as pas rappelé. C'est que ce n'était plusd'actualité.
Moi aussi j'ai été intéressé par un Boxster, puis une 993. Et après l'essai des 2, pas moyen de lâcher la 3.2 !!

Je ne suis pas spécialiste du targa, mais à part le point soulevé par Pollux06 et l'état du toit targa et des joints (pas donné quand même), ce sont les mêmes vérifications d'usage qu'un coupé.

A bientôt

Olivier

en faites tu arrives ,avec le targa sur le toit bien sur tu ouvres et tu fermes les portes et tu regardes comment ca ferme si ca ferme bien ou si il faut claquer comme un malade,apres tu regardes comment la vitre des portes en haut tombe de chaque coté sur le joint du targa et tu recommences avec les portes,s'y il y a un centimetre de jour comme sur 50% des targas que j'ai vu tu n'as pas besoin d'autoradio tu l'entenderas jamais.apres tu demandes a faire un tour en passager sur une rocade ou une portion d'autoroute monte au moins a 120 OU 130 KM/H ,tu ecoutes,si sa siffle tu baisses les pares soleil.met ta main si y'a du vent ou pas qui rentre
apres tu enleves le toit et tu regardes la tete des joints,partout si celui des vitres sur l'arceau...
Aprés la rouille comme toutes les autres tu regardes le seuil, ouvertures des portes etc....
et puis tout le reste comme un coupé....
Tiens nous au courant
Message édité le 13/04/2007

Méfies toi, tu risques d'être surpris au début avec un Targa.
Les possesseurs ici présents pourront t'en dire plus.
Le pédalier est différent du coupé. Notamment l'écartement des pédales !
.
.
.
.
Mais il parait qu'on s'y fait très vite, au rythme où apparaissent les pieds palmés...

Bloup bloup bloup

20.000 lieues en targa..............

TARGALEJADES !!!!! Pardonnez leurs ils ne savent pas...

Il faut voir si ce que tu trouverais particulièrement désagréable au niveau des bruits n'est pas seulement le fait de joints usés au dessus du pare brise, sur le roll bar et sur le toit lui même de chaque coté. Ce qui est relativement facile à ajuster ou à rénover.

Regarde evidemment l'état général du toit car si les garnitures ne coutent pas trop cher et se changent assez facilement, en revanche le squellette peut couter assez cher. Un toit en bon état doit être "résistant" au pliage et "claquer" au dépliage pour tenir déplié. Vérifier aussi les pointes verticales à l'avant et horizontales à l'arrière (alignement et capuchon plastiques).

Vérifie aussi si le système de fermeture (poignées au dessus du pare brise) assure une bonne tension sur l'ensemble.

Pour le reste je crois que tout à été dit et si tu l'achètes, prépare toi à pardonner aux jaloux
Message édité le 13/04/2007

Normalement, il doit y avoir 2 poignées. Si une seule, galère pour la manoeuvre.
Pi dis, Fab, tu sais où me joindre, non ? Et Angers fait partie de mon secteur, depuis peu. Donc, n'hésite pas !