couple conique

Bonsoir,
Houlaaaaaaaa !!!!!!!!!!!
Travail de haute technicité à faire effectuer par un vrai spécialiste.
??????????????? Curieux !!!!!!!!! ton affaire.
Normalement, ce réglage s'effectue au montage de la boite et est réglé, un fois pour toute, et ne néccésite pas d'y revenir.
Jeannot.

curieux ta reponse car ,je me suis fait la meme lors de la refection de ma boite ,mais apres verif il a ete dit que le couple n'etait pas a changer mais bruyant et ne connaissant pas trop je suis reste la dessus. IL parrait que cela ce regle mais je me sent seul face a ce probleme MERCI A+

si la surface des dents d'un des pigions est abîmé il est à changer en effet un couple spyroconique qui est marqué fera toujours du bruit .....
La seule façon de règler un couple conique est de jouer sur la position latérale (sur l'axe) d'un des deux pignons tu dois te procurer des cales d'épaisseur du diamètre de l'axe et d'épaisseur multiple 0.02 ,0.05 ptet 0.01 et démonter le pignon le placer à l'arrière pour récuperer le jeu ....tu trouvera ces cales chez tous les fournisseurs de roulements....
pas simple car tu ne dois pas placer trop d'épaisseur sans quoi tu pourrais coincer ta boite ...
l'idéal est de placer un comparateur sur le pignon à règer (généralement il n'y en a qu'un qui se règle ) et contrôler le déplacement latéral..... avant de démonter ..... ...c'est une partie de plaisir démonter ...remonter ....démonter ....remonter....
et comme l'a dit jannot ....normalement c'est règlé à vie ....

Le réglage de base est plutôt le positionnement de l'arbre secondaire, ajusté en longueur de façon à respecter une position du pignon d'attaque prédéterminée par rapport au pignon de la couronne dentée. Si cette position n'est pas réglée, le pont chante.
Ensuite, un réglage permet de faire varier la pression sur les deux roulements du boitier de façon à supprimer tout jeu latéral en plaçant des cales derrière les roulements.
Enfin, il s'agit de régler l'entredent entre le pignon d'attaque et la couronne en répartissant idéalement les cales précitées derrière l'un ou l'autre roulement du boitier, de façon à le déplacer plus ou moins vers le pignon.

Mais ce n'est pas une mince affaire et il absolument vérifier l'appairage du couple conique (arbre secondaire/couronne de différentiel)

PC

Salut,
C'est tres thecnique, d'accord avec FDM il a tout explique!!

Pour information sur le coût du remplacement du couple conique chez un spécialiste :

La bête coute 943 E HT (arbre secondaire et couronne)
Le temps de MO : 27 heures
Les petits à cotés : roulements 500E, bagues de synchro 220E, l'huile de boites 90E...

Bref l'opération de la grenouille à coeur ouvert revient à environ 3700 EHT et c'est de la chirurgie de précision.

Bon courage, le faire soi-même doit être passionant

Je l'ai fait moi même, en fait, j'ai rapproché le couple conique du pignon d'attaque par étapes de 0.01mm, en enlevant du coté droit pour en rajouter coté ouverture du pont, en plus avec la boîte en place.

Depuis elle ne "chante" plus en 5eme à bas régime, mais qu'est ce que ça à été chiant à faire!

Bonsoir, merci pour toute ces precitions ,en resume pour le faire vos mieux etres bien au courant de la manoeuvre,ou pensez vous qu'il serait possible de faire faire ce reglage ? MERCI

Dixit DUL911Bonsoir, merci pour toute ces precitions ,en resume pour le faire vos mieux etres bien au courant de la manoeuvre,ou pensez vous qu'il serait possible de faire faire ce reglage ? MERCI

Fdm bien sûr!

Comme DUL911 m'a demandé des précision en Mp, et que je trouve que cela intéresse d'autres Porschistes, voici ma réponse:

Je n'ai utilisé aucun outil spécifique, prévois les deux roulements, et joints spie, les cales chez Porsche, je l'ai fait moteur et boîte en place, si tu n'est pas très très bon en mécanique, laisse tomber!

Le mieux est l'ennemi du bien, ta boîte fonctionne pour le moment, certains arrivent à solutionner le problème de bruit en ajoutant de la graisse au Molybdène à l'huile de boîte!

Quand ton conique chante soit:
ta couronne de différenciel est HS ou ton pignon d'arbre secondaire..
Mais la plupart du temps s'est le roulement d'arbre secondaire
le mieux s'est de remplacer le roulement et de régler l'entre de fer les valeurs de réglage sont marquer sur la couronne.
Mais il faut de l'outtillage(par ex: un comparateur sur pied et des cales) boite déposer....
Message édité le 08/05/2007