Relais sur 930

Auteur :	Message :
930noire	Par 930noire, le 14/04/2007 à 17:33 Dans ma boite a fusibles j ai 6 relais ,tous noirs meme les 2 des pompes electriques. Est ce normal ? par contre celui dans le compartiment moteur il est rouge !! Pouvez vous me dire si c'est normal Je viens de m en apercevoir car j ai des soucis d alimentation et c'est ce qui m a mis la puce a l'oreille J ai toujours entendu dire que les relais de pompes a essence etaient rouge Merci de regarder sur la votre ou pour les connaisseurs de me repondre (930 3.3 de 09/1982)
nico01	Par nico01, le 15/04/2007 à 01:40 bonsoir, 2 rouges a l'avant pour les pompes. noire a l'arrière. sur 3.3 de 84 Bonne nuit et bienvenu au club.... Message édité le 15/04/2007
930noire	Par 930noire, le 15/04/2007 à 09:26 Merci Nico et pourtant ça marchait avant !!! j vais en commander 2 Et dans le compartiment moteur de quelle couleur est il ? A plus
pollux	Par pollux, le 15/04/2007 à 10:03 A l'arrière, je crois que c'est un relais spécial (noir) pour le dégivrage de la lunette AR ... d'après mes souvenirs il serait temporisé. A vérifier auprès de poil.
930noire	Par 930noire, le 15/04/2007 à 10:21 négatif pollux sur les 3.3 turbo c'est le relais qui assure le contact de mesure d air aspiré et interrupteur de securité pour pression d alimentation (indiqué sur le manuel technique et repertoire d entretien d origine de la voiture)mais il ne donne pas la couleur
pollux	Par pollux, le 15/04/2007 à 10:43 livier1 tu trouveras une copie de la page du PET avec toutes les infos sur les types de relais dans le coffre AR ici
nico01	Par nico01, le 15/04/2007 à 11:02 Salut a tous, Pour en avoir le coeur net j'ai démondé ce matin deux relais un noir et un rouge: rouge=911.615.108.01 noir=911.615.109.01 Leur construction est identique: alimentation 12v au borne 85-86 tension de sortie: 30-87a au repos et 30-87 quand exité les différences entre les deux: un bobinage de 80ohms pour le rouge et 60ohms pour le noir. une diode au borne de la bobine 85-86 sur le rouge. Sauf erreur de ma part et pour simplifier on va dire que le rouge est plus costaud que le noire. Le rouge peu remplacer le noir mais théoriquement pas le contraire sauf peut être en cas de dépannage (pour rentrer à la base). Ce qui confirmerai un post vu précédement ici ou sur un autres site. A l'arrière le mien est rouge. A+ Nico
pollux	Par pollux, le 15/04/2007 à 11:08 Bizarre ... le chef d'atelier de chez poil m'a affirmé le contraire : rouge = maxi 3A noir = maxi 20A
nico01	Par nico01, le 15/04/2007 à 11:59 Je suis pas expert, un pro pourrait nous éclairer. Livier1, avant de changer les relais, vérifies si il déclenche. Toujour ta panne de démarrage ?
930noire	Par 930noire, le 15/04/2007 à 12:27 Ok Nico J ai trouvé mon prob d alimentation c'etait apparamment le fusible de pompe qui etait oxydé A present elle tourne corectement. reste a faire quelques bornes cet A M pour confirmer. Mais le prop de la couleur des relais y a desaccord on dirait. J ai pris le rouge qui etait a l arriere et je l ai mis sur la pompe N°1 en attendant de recevoir les 2 q j vais commander
nico01	Par nico01, le 15/04/2007 à 12:32
930noire	Par 930noire, le 18/04/2007 à 08:43 Qui a raison?? Le noir ou le rouge qui supporte 20A
scotland	Par scotland, le 18/04/2007 à 16:27 si on est curieux et qu'on se ballader page 201-12 du manuel, on trouve une photo de la boite a fusible ou on peut supposer que les relais sont correctement positionnes.
930noire	Par 930noire, le 18/04/2007 à 19:40 Pas d avis ????
nico01	Par nico01, le 18/04/2007 à 21:40 Salut à tous, Le circuit de puissance est le même sur les deux relais (bornes 30-87-87a) et doit bien supporter 30 ampères. Faut au moins ça, le fusible de la pompe est à 25A. Le point faible de ce composant c'est la bobine de l'electro-aimant (circuit de commande). Au fil du temps et du fait des échauffements répétés, le vernis se dégrade et la bobine fini par se mettre en court-circuit, fondre et se couper.(bornes 85-86) A tension égale, le courant qui la traverse est plus faible sur le rouge. la bobine chauffe moins et donc le relai dure plus longtemps. Les deux relais ont la même prestation, le rouge est juste moins fragile. Si qqu'un a une explication sur le role de la diode je suis preneur. A+ Nico
930noire	Par 930noire, le 18/04/2007 à 22:19 Merci Nico 01 Je viens d en recevoir 2 neufs ( rouge ) pour changer ceux des pompes a essence Je pense remplacer celui des antibrouillards par un rouge pour monter des 100W
930noire	Par 930noire, le 21/04/2007 à 14:03 La diode est appelée "Diode de roue libre", cela évite lorsque le relais est relaché de renvoyer du courant dans le fils grosso modo, donc le courant induit par l'enroulement boucle dans la diode. Cela sert surtout pour éviter tout parasitage des boitiers électronique ou pour les relais de fortes capacités qui ont donc un fort courant induit. Pour la puissance , la règle est plus la résistance de l'enroulement est faible plus le courant de l'induit est fort donc pour le pouvoir de coupure est important.

Revenir à la liste des sujets

Sujet archivé.