question rotule de direct.....

T'emmerde pas, prends directement le kit turbo complet, tu me remercieras!

LE KIT EST PLUS CHERE ET JE L4AI PEUT ETRE DEJA MONTER PAR L 'ancien proprio alors peut etre que la rotule de turbo a racheter ,a moin que les rotule soit les memes

Dixit DABT'emmerde pas, prends directement le kit turbo complet, tu me remercieras!

+1!

Pas d'économies de bouts de chandelles pour la direction j'aurai envie de rajouter

La mienne y passe dans 2 semaines

La jonction avec la crémaillère n'est pas la même. Sur le kit turbo il s'agit d'un caoutchouc directement vissé vers la crémaillère et pas un u en métal avec caoutchouc dedans.

vous avez des photos pour voir la diff?

Dixit yannou28vous avez des photos pour voir la diff?

Regarde sur le site de la buse, tu auras les 2 modèles en photo

merci ea ,pas pensez mais on voit la diff a l'oeil? et c'est les meme rotule?

Dixit yannou28merci ea ,pas pensez mais on voit la diff a l'oeil? et c'est les meme rotule?

Biellette turbo en haut, normal en bas.

merci kermit et c'est les meme rotule?

Dixit yannou28merci kermit et c'est les meme rotule?

T'es comme l'acteur de ton avatar, ou tu fait exprès...

fais une photo de ce que tu as, tu seras fixé!














Message édité le 26/07/2012

Non,suis fatigué alors j'ai du mal,merci pour vos reponses je vais voir sous la voiture et si c'est de l'origin...je trendrais un kit turbo(et c'est facile a monter?)

Dixit yannou28...je trendrais un kit turbo(et c'est facile a monter?)

Oui et non, suivant comment les anciennes sont serrées, perso pour une j'en ai chié, ça m'a même traversé l'esprit d'y mettre le feu.

T'es comme l'acteur de ton avatar, ou tu fait exprès...

Dixit yannou28Non,suis fatigué alors j'ai du mal,merci pour vos reponses je vais voir sous la voiture et si c'est de l'origin...je trendrais un kit turbo(et c'est facile a monter?)

En tous cas, le kit turbo est plus simple à monter!

Dixit Kermit

Dixit yannou28...je trendrais un kit turbo(et c'est facile a monter?)

Oui et non, suivant comment les anciennes sont serrées, perso pour une j'en ai chié, ça m'a même traversé l'esprit d'y mettre le feu.

Pareil, et pour les rotules, non ce sont pas les mêmes (une filmetée et l'autre taraudée) mais ce n'est pas la rotule qui fait la différence dans le kit turbo, c'est la fixation de la biellette

Dixit DAB

Dixit yannou28merci kermit et c'est les meme rotule?

T'es comme l'acteur de ton avatar, ou tu fait exprès...

Message édité le 26/07/2012

En réalité, la rotule d'origine au bout du U en métal n'autorise la rotation que dans un seul sens, tandis que la rotule turbo est un pivot parfait omnidirectionnel.

Ainsi, pas de problème de montage pour des biellettes turbo. Tandis qu'un mauvais montage des biellettes d'origine vient faire travailler l'axe des bielettes dans le mauvais sens et occasionne un non parallélisme en courbe, voir leur casse lors de débatement trop importants des amortisseurs.

Perso, pas eu la moindre difficulté à démonter l'ancienne... ni à monter la "turbo".
Précaution: avant de démonter, bien mesurer les distances entre les rotules afin de remonter les nouvelles aux mêmes écartements... ceci en attendant de refaire faire une géométrie INDISPENSABLE et sans trop attendre!

attention , l'ami charles va revenir vous dire qu'il ne faut pas retirer les jeux fonctionnels , donc , le kit turbo est a proscrire sur vos vieilles trapanelles déglinguées de partout










je rigole , certaines roulent encore convenablement