elle demarre a froid mais ...

Salut Cousin d'outre atlantique nordique

peut etre un problème d'air : en trop
> il y a probablement une entrée d'air parasite, qui "étouffe" le moteur quand tu appuies sur l'accélérateur...

> vérifie TOUT le circuit, les vissages...

Merci , je pensait à un manque d essence ou le wur qui ne fonctionne pas bien

Bonjour,
ça peut aussi venir du clapet antiretour en sortie de la pompe a essence.
ou l'accumulateur de pression fatigué.

Accumulateur est neuf s'en l anti retour je doit le trouver et regarder

il est vissé sur la sortie de la pompe a essence.

Ma pompe à essence est neuve et quand je l'ai installer il n'y avait pas rien de viser après juste une durite d'entrer et de sorties et la durite ce rend directement à lacumulateur et Après il y a le filtre
Ou elle est comprise dans la pompe à esence ??

raccord sur la pompe

Ok merci je fait la vérification

Après avoir roulé un peu, il faudrait que tu démontes une bougie de chaque coté, pour regarder la couleur , et prendre une photo, ça pourrait aider à comprendre la cause ...

Bonjour
Je doit commencer à pouvoir peser sur l accélérateur sans que le moteur cale Hihihihi
Si je comprend bien le raccord qui fixe la durite à la pompe à essence serai le clapet anti retour ? Je vait prendre en photo mon enceinte pompe à essence

regardes ici :
(clic)
c'est la piece brillante en dessous du cache noir.

en 1975 il y en as pas d antiretour ces une simple vis de branchement pour la durite et elle est neuve je les remplacer quand j ai remplacer ma pompe a essence

est-ce possible ,vu que j ai completement vider mon reservoire d essence et remis seulement 15 a 20 litres qu'il n'y as pas assez d essence dans le resevoire ,,

on voit bien l endroit ou va la durite mais cette piecces na pas de valve antiretour
Message édité le 02/08/2012

Bon je résume la pompe à essence est neuve et tous ces qui l entour , le filtre à essence est neuf l accumulateur est neuf

ton réservoir est propre ??
> lorsqu'il sera quasi vide, tu peux dévisser son bouchon, dessous, pour nettoyer le petit filtre qui s'y trouve

Dixit Richlevrai
on voit bien l endroit ou va la durite mais cette piecces na pas de valve antiretour
Message édité le 02/08/2012

sans vouloir etre têtu ....
sur ce lien il est bien indiqué que sur la pompe du model 2l7 de 1975 il y a un clapet anti-retour:
(clic)
piéce 1/1

dans le principe de fonctionnement, la pompe permet la montée en pression du circuit du KJET.
mais quand tu arrétes le moteur, l'accumulateur de pression maintient la pression dans le KJET coté moteur
et le clapet anti retour permet de maintenir en pression le circuit entre la pompe et l'accumulateur ainsi quand tu redemarre il n'y a pas de perte de charge pour alimenter en essence le moteur ( KJET).

sans le clapet, ou si il fonctionne mal, quand tu demarres le moteur il y a un long moment avant que la pompe fasse monter en pression le circuit et le moteur se coupe (surtout si tu acceleres)
dernier point les injecteurs sont mecaniques, ils leurs faut entre 2.5b et 3.6b pour s'ouvrire.


Message édité le 03/08/2012

ok je la voie pas car il est compris dans la durite ces l enbout du depart