certificat de conformité belge comment se le procurer?

bonjour la mienne venait des pays bas j'ai fait la conformité chez d'ieteren c'est tous

Chez Porsche c'est le mieux.

Bonjour moi aussi, la mienne viens de France, et j'ai fais la conformité chez D'ieteren Porsche Bruxelles.

Dixit nico11Chez Porsche c'est le mieux.

D'Ieteren, c'est l'importateur Porsche en Belgique...

ok merci

mais est-il obligatoire si on immatricule en oldtimer?

Obligatoire si tu change de pays d'immatriculation il me semble.

A ma connaissance, oui.
D' Ieteren Auto
Chée de Mons, 95
1070 Anderlecht
02-5562333
J-C. Luxen - Approval Service Supervisor
Et tant qu' à prendre rdv, demande également, avec le même passage, la Fiche Technique Officielle Porsche;
384€ pour les 2 documents en 2011...

Dixit ADRIEN8888ok merci

mais est-il obligatoire si on immatricule en oldtimer?

Dixit DJIPIA ma connaissance, oui.
D' Ieteren Auto
Chée de Mons, 95
1070 Anderlecht
02-5562333
J-C. Luxen - Approval Service Supervisor
Et tant qu' à prendre rdv, demande également, avec le même passage, la Fiche Technique Officielle Porsche;
384€ pour les 2 documents en 2011...

Dixit ADRIEN8888ok merci

mais est-il obligatoire si on immatricule en oldtimer?

ok

mais que va apporter de plus cette fiche technique?

bonjour,

tu peux également le faire dans un centre de controle technique agrée pour ça et en même temps tu passes le CT.

Beaucoup moins cher que l'importateur et pas besoin d 'aller jusque Bruxelles.


Juste que tu n'auras pas de sigle Porsche sur le doc
Message édité le 18/08/2012

Pas besoin si tu comptes immatriculer en Oldtimer (si les règles n'ont pas changé depuis 2010). J'ai importé la mienne depuis la France en Octobre 2010, je l'ai immatriculée en plaque "O" justement pour éviter tous les tracas avec le certificat de conformité; j'ai les frein de la Turbo, avec durite aviation, et j'avais un peu peur qu'au centre de contrôle technique agréé, il me fasse des problèmes... ça dépend un peu de leur humeur du jour a priori...)

Dixit jazzfoodPas besoin si tu comptes immatriculer en Oldtimer (si les règles n'ont pas changé depuis 2010). J'ai importé la mienne depuis la France en Octobre 2010, je l'ai immatriculée en plaque "O" justement pour éviter tous les tracas avec le certificat de conformité; j'ai les frein de la Turbo, avec durite aviation, et j'avais un peu peur qu'au centre de contrôle technique agréé, il me fasse des problèmes... ça dépend un peu de leur humeur du jour a priori...)

C'est marrant comme ça change d'un pays à l'autre : en Suisse, si tu veux une immat oldtimer, ta voiture doit être 100 % d'origine et authentifiée par l'importateur ou la FIVA !

Bonjour,

pour importer une voiture , tu peux aussi demander au vendeur de faire une demande de certificat de conformité européen (COC)

Dans mon cas, quand j'ai acheté mon Boxter en Allemagne, je ne savais pas qu'il fallait ce fameux papier... résultat je suis arrivé en Belgique avec la voiture mais les papiers allemands.

J'ai contacté Porsche pour avoir les papiers belges, il y avait un délais de deux mois pour avoir un rendez-vous (en 2010) et le véhicule devait être 100% d'origine pous peine de refus d'homologation.


Le coût du passage était de 350€!

j'ai contacté l'ancien proprio en Allemagne qui a fait la demande à son nom (il n'était pas très chaud car il n'avait plus la voiture...)
Il n'a pas eu besoin de présenter la voiture, ils lui ont envoyé par poste, 4 jours de délai et une centine d'euros au lieu de 350!!