Durée de vie des Bilstein vert

Les différents constructeurs préconisent le changement des amortisseurs vers les 80 000kms (VW par exp.)
Et comme tu le dis dans ton message tout dépend de l'utilisation, j'imagine que les pistards n'attendent pas les 80 000kms pour les changer

Le meilleur moyen de les tester, c'est de passer le contrôle technique, tu sera tout de suite fixé sur leur pourcentage d'efficacité...

Dixit BullittLe meilleur moyen de les tester, c'est de passer le contrôle technique, tu sera tout de suite fixé sur leur pourcentage d'efficacité...

Ouais, alors là, je mise pas 10F sur le résultat...

le CT ne controle que les differences entre les roues.
Une auto avec trois ammortos neufs et un à 50% ne passera pas, une avec les 4 defoncés mais defoncés pareillement passera.

Normalement ils te donnent un pourcentage d'efficacité roue par roue...

Les Bilstein jaunes sont paraît-il indestructibles...

Les verts je sais pas

Un bon test sont les dos d'anes, si en passant dessus, la voiture absorbe nettement la bosse, les amortos sont bons, si elle a tendance a rebondir un peu sur les cassures, ils sont a changer

sur mon CT uniquement desequilibre entre roues meme essieu 2 et 3%

Le seul truc valable, c'est d'avoir 2 3.2 dont une avec les amortos récents.

Au passage, on peut re-tarer les bilstein

Toi seul est juge. Tu dois bien voir si le comportement dynamique de ton auto est bon ou pas. Regarde si elle plonge exagérément au freinage et si la prise de roulis n'est pas excessive. C'est une histoire de recentis; si tu ne te sens pas trop à l'aise quand tu hausse le rythme il faut peut être opter pour le remplacement. Enfin, ce n'est que mon avis.

A l'arrière les miens ont tenu 30000 kms fuite

"Le seul truc valable, c'est d'avoir 2 3.2 dont une avec les amortos récents."

C'est pas bête, surtout que je suis aussi dans le 78, et que j'ai une 3.2 avec 4 bilsteins verts neufs.

Dixit LatrinquetteLes Bilstein jaunes sont paraît-il indestructibles...

Les verts je sais pas

Comment faire quand on est daltonien???????

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Dixit scotland"Le seul truc valable, c'est d'avoir 2 3.2 dont une avec les amortos récents."

C'est pas bête, surtout que je suis aussi dans le 78, et que j'ai une 3.2 avec 4 bilsteins verts neufs.

Salut Scotland, Tu m'interesses!

Les miens doivent etre d'origine car pas de facture et peu de km au compteur. Je me suis rendu compte du souci en voyant des photos de la voiture en virage sur circuit, ca ''tangue'' beaucoup trop et je pense quainsi ca pert vachement en efficacité d'autant que j'avais l'impression que les autres grenouilles ne penchaient pas autant...
Je pense qu'ils sont donc fatigués et j'aimerais les changer pour mettre un peu plus dur histoire d'améliorer la dynamique sur circuit mais sans (si possible)altérer le confort sur route qui est très bon.
Cela pourrait donc etre super interessant de comparer le comportement entre ma voiture et une autre avec des amortos plus durs et qui plus est neufs! Car je pense me diriger vers une option de blistein vert.

Si un tel essai se fait dans les Yvelines, je suis preneur!

Bonjour,

Pour cette usage, la monte sport route me semble un meilleur compromis. Pour avoir eu plus dur avant, je pense que la monte Bilstein vert est un peu souple pour un usage circuit.

Enfin la monte origine n est pas bilstein vert mais BOGE, et je pense que la changement sera de toute manière salutaire dans ce cas

Scotland, suis sur Andrésy (Poissy Conflans).
MP pour RDV ?

La couleur ne veut rien dire au passage... Il faut les références indiquées dessus...

Dixit Détuning-manLa couleur ne veut rien dire au passage... Il faut les références indiquées dessus...

+1 En gamme std 4 choix
Type turbo
Type circuit
Type rallye
Type mille lacs

bonjour les migraines

Je crois vert sont les cartouches, jaune les jambes completes