Montage biellettes de direction de turbo

Ben ça se monte plus vite

quel est l'interet si la voiture n'est pas rabaissée?

Bjr.
Merci de la réponse.
L'intérêt est une direction plus "précise,les biellettes sont identiques, à l'exception de leur fixation sur la crémallière qui se fait au moyen d'une rotule articulée sur la Turbo, et au moyen d'une pièce en forme de "U" sur la 3.2 (comme sur les RENAULT 4 de la grande époque...) ce qui provoque imprécision et vibrations parasites dans la durection).

effet garanti!Bon choix!

Hello,

Le + galère est de retirer les vieilles biellettes

a++

Je n'ai jamais essayé de 911 avec des biellette de turbo mais à chaque fois je me pose la question de pourquoi, à l'époque, les ingénieurs Porsche aurait gardé le système traditionnel sur les caisses etroites et un autre plus efficace (qui se montent en lieu et place) pour les turbo ?
C'était volontaire pour eux de faire des voitures avec des biellette standard qui provoquent "imprécision et vibrations parasites dans la direction"...???

Je ne pense pas que le prix de revient de cette pièce soit une explication (on parle de voitures sportive haut de gamme à l'époque)
Et même à l'époque, ils devaient chercher à standardiser leur approvisionnement...
Alors...
Je ne comprends pas...

avec le déport différant des jantes et les gros frein de turbo les silent bloc de direction travaillent plus.
les rotules c est mieux mais ca ne filtre pas les vibrations donc moins de confort.
des silent bloc neuf valent bien les rotules

ici t'auras une idée :

http://www.type911.org/articles/article.php?id=399


Bertospid t'en dira certainement plus .

plus !

c est le soleil Lionel