totalement H S

ah des connassances,j'en ai oui

merci ,je t'ai envoyé un MP pour te decrire le probleme ................

c'était juste un trait d'humour,je suis une pince en mécanique...

ca y est j'ai rectifié la faute de frappe

Si je me gourre pas la RS turbo n'a pas de KE-Jetronic.. le seul composant bosch de son injection est la pompe a essence je crois

Les injecteurs et régulateur de pression sont weber, le reste doit être Ford (motorcraft, etc).

Je pense que cette injection/allumage est plus du genre motronic ou meme avec plus de fonctions.

non rana ayant une xx3i mk3 presque d origine , il gère aussi un peu d allumage et les pression d ess mais c est un gros bordel avec peu de chose ,du coup j était passé au 2l
Message édité le 23/08/2012

bin .................les XR3I que j'ai eues a l'epoque marchaient bien ,je n'ai donc jamais eu a m'en soucier !par contre cette p....n de RS turbo (phantasme de jeunesse) c'est bel et bien tout Bosch (sauf peut-etre le calculateur d'allumage qui serait bien motorcraft )l'allumeur ,lui, est bien Bosch (j'en ai mis un echange standart)

J'ai un manuel d'atelier commun a la sierra RS et la escort RS, peut-être qu'ils melangent des systèmes différents parceque d'après ce manuel le delco est un marelli.

Si tu ne l'as pas je peut le te passer avec aussi une guide (un peu basique il faut dire) pour chercher une panne mais qui est plutot pour le sierra. Le premier 30MB, le deuxième c'est 1MB

c est pas la même base rana on parle de 1600 et pas 2000 et non multi soupape

on parle de ça (clic)

et pas de ça (clic)

'tain

Je savais de quelle auto on parlait mais le manuel m'a trompé.
Le lien du manuel disait pourtant RS turbo 1.6 mais c'est en effet celui du 2.0.
De plus en lisant avec un peu plus d'attention il est imprimé en 1992...


Je garde de trés bons souvenirs de cette auto, 130CV mais la sensation de bcp plus. Le garret enorme par raport au standar de nos jours

un vrai mono turbo

Cette fois si trouvé pour les MkIV. Manuel de maintenance en english 15MB

Si si si.. c'est bien une KE-jetronic, le delco bel et bien un bosch

Tant que j'y suis.. c'est garrett, pas garret

Je vais me coucher.

J'ai une doc je ne sais pas si ça se rapporte à l'auto , c'est sur D-Jetronic , ce système était monté sur les Volvo 144 , la gestion du boitier électronique était pilotée par un delco Bosch spécifique , il contenait deux étages de vis platinées , un pour l'allumage l'autre pour l'injection ??? Si ça peut t'aider .

Je suis un gros lourd , je n'arrive pas à mettre le lien d'un PDF

.

merci Rana ,mais je ne suis pas sur de pouvoir exploiter ce genre de doc en anglais !si tu peux m'envoyer le lien je demanderai a mon associé anglais de me traduire ce que je ne comprends pas!

merci aussi Charles ,helas ce systeme est completement diferent de ce que j'ai ..........c'est le montage des DS injection,des R17 et des volvo des années 70 alors que le K E -jetronic est une evolution du k-jetronic que l'on connait sur nos autos ...............

C'est pas pour casser l'ambiance, enfin si un peu .... le site est dédié aux types G !

Que la question soit posée pour aider un Doudiste, passe encore mais le reste doit se passer en MP

oui gillou je suis tout a fait d'accord avec toi :

si oui ,merci de me contacter en MP vu que le sujet n'a rien a voir avec les Type G ...........
merci

mais bon faut bien essayer de se tenir au jus de l'evolution de la situation sans pour autant s'etaler sur le sujet technique sur le forum ........... cela dit, si tu juges que le post doit etre verrouillé ............