problème de frein "résolu" retour en page 2 'merci a tous'
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macgyver60 | le 26/08/2012 à 15:12 bonjour @ tous et aux autres aussique je m'explique j'ai refais mes freins : - dégripper les quatres étrillés - remplacer le dot 4 - purger le circuit les plaquettes sont usés a 15% les disques usés a 50% tout de suite après ces travaux freinage normale ou presque mais depuis quelque temps j'ai un déséquilibre important à l'avant j'ai refait une purge des freins à l'avant , pas la moindre bulle d'air n'est sortie j'en perds mon latin de mécano du dimanche j'ai bien vu un poste parlant des durites bouchées mais si j'ouvre la purge le dot sort tout seul sans pression sur la pédale   même si je me fait mettre en boite , vos suggestion sont bien venues Message édité le 03/09/2012 |
| aubelix 14 | le 26/08/2012 à 15:38 mais depuis quelque temps j'ai un déséquilibre importantà l'avant oui ,controlé comment ? banc de freinage ou ressenti routier ? |
| macgyver60 | le 26/08/2012 à 15:48 les deux , ressenti au freinage et contrôle sur banc141 daN a gauche et 192 daN a droite soit 26% de déséquilibre  Message édité le 26/08/2012 |
rs2 | le 26/08/2012 à 16:17 Inverse les plaquettes d et g pour voir |
| aubelix 14 | le 26/08/2012 à 16:49 +1 avec Gilles :controle et permuttes tes plaquettes ! quant tu dit "degripper les etriers " tu as fait quoi au juste ? juste fait fonctionner ou demonté ,nettoyé et changé les joints ?un etrier qui a grippé regripera inéluctablement si on ne le revises pas completement ........... |
| macgyver60 | le 26/08/2012 à 17:12 Dixit aubelix 14+1 avec Gilles :controle et permuttes tes plaquettes ! quant tu dit "degripper les etriers " tu as fait quoi au juste ? juste fait fonctionner ou demonté ,nettoyé et changé les joints ? démonté ,nettoyé, brossé très fin piston et logement piston et changé les joints et cache poussière. je vais essayer d'inverser les plaquettes Message édité le 26/08/2012 |
luky luke | le 26/08/2012 à 17:14 Et avant tes travaux sur les freins,elle freinaitDroit ?  |
| macgyver60 | le 26/08/2012 à 17:16 Dixit luky lukeEt avant tes travaux sur les freins,elle freinait oui très peux de déport peut-etre 2/3% de dèséquilibre mais beaucoup de freinage résiduel du au étrier grippés |
| luky luke | le 26/08/2012 à 17:22 Tu est sur de la geo et de l assiette de ta 911 ?? |
| macgyver60 | le 26/08/2012 à 17:53 Dixit luky lukeTu est sur de la geo et de l assiette de ta 911 ?? nan je sais qu'il y a aussi un problème la dessus mais la géo peut-elle influanser le banc à ce point ?? bon j'ai inverser les plaquettes je vais aller faire un test bon de retour de mon test identique même déport au freinage Message édité le 26/08/2012 |
| aubelix 14 | le 26/08/2012 à 18:11 non ,c'est pour ca que je te posais la question "ressenti a la conduite ou mesuré au banc "donc ,maintenant que tu as permuté tes plaquettes ,il faudrait refaire les mesures au banc ............. vu ce que tu as fait sur les etriers il n'y a pas de raison que ca merdes de ce coté ! apres si les valeur sont toujours identiques et que tu est sur de ta purge je changerais disques et plaquettes .................meme avec une geo pourrie tu dois avoir des valeur de freinage equilibrées au banc de freinage ,par contrele banc de ripage sera surement mauvais puisqu'il mesure le ripage des pneus en ligne droite...................... |
| macgyver60 | le 26/08/2012 à 18:20 Dixit aubelix 14non ,c'est pour ca que je te posais la question "ressenti a la conduite ou mesuré au banc " pour la purge j'ai été jusqu'à , connecter un tuyau sur la vis de purge cela c'est normale mais ce tuyau alais directement reremplir le réservoir ; et pomper pendant 5 Mn . aucune bulle n'a passer le tuyau mais bien vu le dot passer oui j'ai du ripage mais cela est un autre problème la géo , la géo |
| aubelix 14 | le 26/08/2012 à 18:30 une autre explication serait un probleme de maitre cylindre ( UNIQUEMENT dans le cas d'un circuit en x )ce qui ne sembles pas etre le cas des 911 mais je n'ai pas de certitudes la dessus (gilles,peut-etre) |
| macgyver60 | le 26/08/2012 à 18:33 Dixit aubelix 14une autre explication serait un probleme de maitre cylindre ( UNIQUEMENT dans le cas d'un circuit en x )ce qui ne sembles pas etre le cas des 911 mais je n'ai pas de certitudes la dessus (gilles,peut-etre) C'est quoi un circuit en x ?? |
| aubelix 14 | le 26/08/2012 à 18:37 roue avd couplée a l'arg et avg couplée a l'ard .........alors qu'il semblerait que sur la 911 ce soit circuit avant ,circuit arriere, ce qui peut etre dangereux : si c'est le circuit av qui lache ,au freinage d'urgence si tu ne freines que de l'arriere tu bloques tout.............Message édité le 26/08/2012 |
| Cheers | le 26/08/2012 à 18:38 Si après avoir dégripper les quatres étrillés- remplacer le dot 4 - purger le circuit Tu perds ton Latin....   |
PP | le 26/08/2012 à 19:01 Le positionnement des pistons dans les étriers est il bon ? A+ Edmond (M.D.D.) Ps : On peut se tromper facilement entre la droite et la gauche .... surtout si le fait un côté aprés l'autre ...  Message édité le 26/08/2012 |
| macgyver60 | le 26/08/2012 à 19:22 merci obelix pour l'infomais sur 911 je pense que c'est deux circuit 1 avant 1 arrière pour PP vi tout cela est bon pour cheers comme tout est bon c"est pour cela que je ne parle plus latin ( j'avais déjà du mal avec l'anglais et l'allemand ) |
.V. | le 26/08/2012 à 19:25 Dixit macgyver60merci obelix pour l'info Il se pourrait que la réfection ai posé un problème et qu'il y ai plus de frictionsur l'un des 2 piston... |
RR3.9 | le 26/08/2012 à 19:31 Ca chauffe les moyeux quand tu roules???Même température des deux côtés??? Tu sors les genoux dans les virages?????  |
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